柴油機(jī)？M油冒？{？？(柴油機(jī)冒機(jī)油出來(lái),怎么回事呢？)
柴油機(jī)?M油冒?{??(柴油機(jī)冒機(jī)油出來(lái),怎么回事呢?)
柴油機(jī)機(jī)油蓋無(wú)故冒油？
在實(shí)踐中總結(jié)出柴油機(jī)異常冒煙的原因及排除方法，現(xiàn)介紹如下： 一、冒黑煙 發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。 排除方法：對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤(pán)，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。 二、冒白煙 發(fā)生原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過(guò)晚。 排除方法：檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。 三、冒藍(lán)煙 發(fā)生原因：表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，超過(guò)環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大。 排除方法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側(cè)壓力較大的方向；調(diào)整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對(duì)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙過(guò)大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米
485柴油機(jī)從機(jī)油尺冒油咋辦？
冒油有2個(gè)原因。
1,可能氣缸墊被沖破,冷卻水進(jìn)入油底殼,至使機(jī)油油面升高,從油尺或加機(jī)油口冒出。
2,是有個(gè)別缸活塞環(huán)斷裂,或?qū)?或活塞與氣缸磨損
單缸柴油機(jī)從空氣濾芯往外冒油？
1.空氣濾清器堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)會(huì)有油回竄；
2、增壓器密度封失效：會(huì)引起機(jī)油竄油，空氣濾清器會(huì)有機(jī)油；
3、氣門(mén)油封密封不良：會(huì)引起機(jī)油從進(jìn)氣道內(nèi)竄出，空氣濾清器內(nèi)部也會(huì)有機(jī)油；
4、機(jī)油加多：曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大，造成進(jìn)氣道、空氣濾清器有機(jī)油。
50柴油機(jī)噴油體冒沫怎么回事？
答:進(jìn)空氣。
一，′柴油泵進(jìn)入空氣，輸油管破損，接頭松動(dòng)或銅墊片有損傷，柴油濾芯過(guò)臟不暢通。
二，手油泵濾網(wǎng)不暢通或閥座閥心不平，彈簧扭曲，噴油體與柱塞緊帽密封不嚴(yán)，絲扣松動(dòng)用生料帶纏上幾圈既可。
三，回油閥關(guān)閉不嚴(yán)，回油閥是只出不進(jìn)，一旦泄漏油泵排空氣排不盡。
柴油機(jī)機(jī)油指示器冒油能修好嗎？
能修好
1、柴油進(jìn)缸，導(dǎo)致機(jī)油液面大幅上漲。這涉及到油嘴，油泵等問(wèn)題。再就是冷卻液進(jìn)缸，這個(gè)情況就會(huì)有嚴(yán)重后果發(fā)生。
2、排除第1條，那么，百分百活塞拉缸或活塞環(huán)咬死，導(dǎo)致壓縮空氣進(jìn)入油厎殼后，從機(jī)油尺冒油。
3、氣缸墊呲了。主要是氣道和油道之間呲了，缸內(nèi)壓縮空氣進(jìn)入油道，導(dǎo)致機(jī)油尺冒機(jī)油。
柴油機(jī)水箱冒熱氣？
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，水箱冒熱氣，正常。只要不超過(guò)九十度，均屬正常范圍。
柴油機(jī)水箱冒水？
先停駛4小時(shí)左右，做好標(biāo)記看看。如果明天還漏水則說(shuō)明缸壓不正常，缸墊子密封沒(méi)有做好！可能需要重新拆解更換缸墊和密封！
柴油機(jī)冒白煙無(wú)力？
答案，冒白煙原因，冒白煙的原因很多，主要有以下幾個(gè)方面，1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。
部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。3)噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合，從而冒白煙。5)氣缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。
專(zhuān)治柴油機(jī)冒黑煙？
１、造成柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：
（１）進(jìn)氣溫度太高。
（２）空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。
（３）噴油嘴滴油或霧化不良。
（４）噴油泵有問(wèn)題。
（５）噴油提前角不對(duì)。
（６）氣門(mén)間隙不正確。
（７）氣缸磨損嚴(yán)重。
（８）增壓器有問(wèn)題。
２、排除方法
認(rèn)真檢查，酌情處理。
以下將對(duì)柴油車(chē)的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。
1. 柴油車(chē)冒黑煙故障
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車(chē)冒黑煙是最為常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車(chē)冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來(lái)對(duì)待。
現(xiàn)象1：柴油車(chē)接通啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。
常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過(guò)大。
★ 汽缸壓力過(guò)低。
★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。
故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤(pán)的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門(mén)、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現(xiàn)象2：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。
發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開(kāi)始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過(guò)低也會(huì)造成此類(lèi)故障。
常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內(nèi)壓力過(guò)低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。
故障的診斷
首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過(guò)大，應(yīng)打開(kāi)調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過(guò)多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽(tīng)到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。
其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
化油器冒油？
化油器漏油分為內(nèi)漏和外漏兩種情況。如果是內(nèi)漏，一般是油面過(guò)高、三角針或浮子卡滯、回油管臟堵、喉管密封不良、油泵壓力過(guò)高等原因造成的。
如果是外漏，一般是上中下部位結(jié)合面變形、墊子破損變型、油管接口膠管老化松脫等原因造成的。不管是那一種漏，都要盡快維修處理，不然費(fèi)油是一方面，主要是不安全。
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