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　　供應(yīng)鏈脆弱，接下來(lái)哪個(gè)板塊會(huì)遭受壓力？

疫情暴露了全球供應(yīng)鏈的脆弱性。急劇的需求變化反復(fù)出現(xiàn)，造成了供應(yīng)鏈壓力甚至供應(yīng)鏈中斷。隨著制造業(yè)試圖滿足相關(guān)需求，全球農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了一些壓力。

搶購(gòu)

Knowledge Ventures 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼斯·迪皮特表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)ъ`的的主要問(wèn)題之一是恐慌性購(gòu)買(mǎi)，這會(huì)加劇供應(yīng)短缺?！袄洳刎i肉遠(yuǎn)低于正常水平，而且無(wú)法迅速重新儲(chǔ)存?！彼f(shuō)，“這意味著圣誕火腿可能會(huì)非常短缺，不僅因?yàn)闊o(wú)法購(gòu)買(mǎi)，還因?yàn)閱T工短缺導(dǎo)致的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障。”

大豆運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行董事邁克·斯廷霍克補(bǔ)充說(shuō)，恐慌性購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)象正在改變零售和制造業(yè)。 “公司不想再次陷入措手不及的境地，”他說(shuō)，“他們希望增加庫(kù)存以維持運(yùn)營(yíng)。這增加了在全球供應(yīng)鏈中運(yùn)輸貨物的更多需求。”

運(yùn)輸問(wèn)題

斯廷霍克說(shuō)，供應(yīng)鏈中的壓力不僅限于一種運(yùn)輸方式。“在港口排隊(duì)等候的數(shù)十艘遠(yuǎn)洋船舶的情景令人深思，挑戰(zhàn)存在于我們供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)：鐵路、卡車(chē)運(yùn)輸、駁船、配送中心等。如果供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都被過(guò)度訂購(gòu)，減輕其中一個(gè)環(huán)節(jié)的壓力，就會(huì)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)已經(jīng)承受相當(dāng)大壓力的環(huán)節(jié)上。”

集裝箱難題

由于需求旺盛，集裝箱船東被迫將消費(fèi)品或零部件的集裝箱運(yùn)輸，卸貨，再度運(yùn)回，不斷重復(fù)。這給使用集裝箱的美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商帶來(lái)了壓力。

勞動(dòng)力問(wèn)題

幾乎全球供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都存在勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，而且這個(gè)問(wèn)題具有長(zhǎng)尾效應(yīng)。 DiPietre 最近與一家主要的培根和火腿供應(yīng)商進(jìn)行了交談，該供應(yīng)商的起薪提高了 50%。

“即便如此，他們?nèi)匀蝗鄙?25% 以上的勞動(dòng)力，”他說(shuō)，“高于正常水平的工資增加了成本并引進(jìn)了需要培訓(xùn)的人員，延遲了工廠運(yùn)營(yíng)能力和高效的執(zhí)行。更糟糕的是，他們中的許多人最初被高昂的小時(shí)費(fèi)所吸引，之后認(rèn)為工作不適合他們，在培訓(xùn)后不久離開(kāi)，迫使供應(yīng)商整個(gè)過(guò)程重新開(kāi)始。”