農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：2020年大中拖市場：銷量繼續(xù)回落，中拖仍是主力，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　2020年大中拖市場：銷量繼續(xù)回落，中拖仍是主力

經(jīng)過了多年的發(fā)展與進(jìn)步，國內(nèi)大中拖市場進(jìn)入了嶄新的發(fā)展階段，尤其是自2017年開始，國內(nèi)大中拖市場整體需求調(diào)整趨緩，連續(xù)3年出現(xiàn)銷量下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)虧損17.24億元，2019年同期虧損7.18億元。

進(jìn)入2020年，全球性疫情突發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境遭遇多重不利因素?cái)D壓，令處于下行期的農(nóng)機(jī)行業(yè)愈加困難。

隨著春耕作業(yè)推進(jìn)，大中拖產(chǎn)品銷售服務(wù)旺季隨之到來。綜合看來，2020年，大中拖市場將持續(xù)遭遇發(fā)展調(diào)整，或?qū)⒊尸F(xiàn)出5大發(fā)展特點(diǎn)。

1. 趨穩(wěn)運(yùn)行，整體銷量或仍小幅回落

近年來大中拖市場銷量及2020年銷量預(yù)測

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年，國內(nèi)大中拖市場銷量不足28萬臺，在2018年出現(xiàn)遠(yuǎn)超兩位數(shù)下滑的基礎(chǔ)上，再次出現(xiàn)超過8個(gè)百分點(diǎn)的下滑。大中拖產(chǎn)業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出存量競爭特點(diǎn)，剛性需求增長遞減，社會存量更新正在成為新增銷量的主流。

縱觀國內(nèi)拖拉機(jī)市場發(fā)展歷程，自2004年國家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策實(shí)施以來，大中拖一直是補(bǔ)貼重點(diǎn)產(chǎn)品，在政策拉動和剛性需求的雙重作用下，社會保有量連年遞增。

據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年，我國農(nóng)業(yè)機(jī)械總動力達(dá)到了9.725億kW，拖拉機(jī)保有量超過2317萬臺，其中大中拖超過650萬臺。

據(jù)行業(yè)主管部門公布數(shù)據(jù)，2018年，國內(nèi)農(nóng)機(jī)總動力達(dá)到10億kW，較2017年同口徑增幅超過1%，大中型拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)保有量增幅超過4%。巨大的保有量決定了我國農(nóng)機(jī)動力市場已趨于飽和。

另據(jù)保守統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)大中拖年產(chǎn)能超過100萬臺，而實(shí)際需求也就在30萬臺左右，隨著功率段逐年上延，作業(yè)效率大增，市場需求量也進(jìn)一步被壓縮。

從大中拖市場發(fā)展歷程的維度分析，2013年之前，大中拖市場處于高位遞增式發(fā)展階段，諸多農(nóng)機(jī)企業(yè)爭相進(jìn)入大中拖產(chǎn)品制造。同時(shí)，工程機(jī)械、汽車行業(yè)處于市場發(fā)展低迷期，一部分企業(yè)選擇了跨行進(jìn)入了制造硬件容易嫁接的大中拖領(lǐng)域。

一時(shí)間，農(nóng)機(jī)制造企業(yè)數(shù)量急劇增長，形成了品牌分散、各自為政、爭搶地盤的局面，很快就出現(xiàn)了供大于求，競爭進(jìn)入白熱化。

2014年進(jìn)入拐點(diǎn)，連續(xù)3年市場整體銷量保持在50萬臺上下，增幅低位徘徊。伴隨著整體農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展深度調(diào)整，巨大的市場飽和、用戶收益不達(dá)預(yù)期等因素影響，2017年市場銷量急轉(zhuǎn)直下，逐步跌入30萬臺區(qū)間，且連續(xù)兩年逐年下滑。

2020年，大中拖市場面臨的利空因素仍然不少，第一季度市場需求依然不溫不火，綜合多方因素判斷，趨穩(wěn)運(yùn)行或成大概率，全年銷量仍在30萬臺以下。

2. 大型化趨勢不減，中型產(chǎn)品仍占據(jù)絕對比例

近年來，國內(nèi)大中拖產(chǎn)品市場銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出兩大鮮明特征：一是大型化趨勢愈加明顯；二是中功率產(chǎn)品占據(jù)絕對銷售比例。

首先，看大中拖市場大型化趨勢情況。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，國內(nèi)73.5kW以上大拖產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中，110.3kW以上產(chǎn)品增幅明顯，尤其是132.4～147.1kW功率段產(chǎn)品出現(xiàn)了較大增長。國產(chǎn)品牌在不斷磨合與作業(yè)考驗(yàn)中成熟度進(jìn)一步提升。

但是，國內(nèi)品牌尚未突破超大功率產(chǎn)品的批量制造瓶頸，220.6kW以上大型拖拉機(jī)全部依賴進(jìn)口，國內(nèi)大功率拖拉機(jī)產(chǎn)品制造升級仍需持續(xù)加速。

其次，從整體銷售結(jié)構(gòu)比例分析。

18.4～73.5kW中拖仍然是市場銷售主流，銷量比例高達(dá)75%以上。

這主要是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，一是小拖產(chǎn)品進(jìn)入淘汰期，大部分小型化拖拉機(jī)產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)向18.4kW及以上中拖產(chǎn)品；二是中拖產(chǎn)品的用途較為廣泛，能夠滿足不同區(qū)域大多數(shù)用戶的作業(yè)需求，并且該功率段產(chǎn)品性價(jià)比較高。

在作業(yè)收益下降的大環(huán)境下，用戶購買回本較快，同時(shí)，國家補(bǔ)貼政策也是鼓勵(lì)大型化和作業(yè)主流機(jī)型銷售，所以中拖產(chǎn)品銷量占據(jù)了整體銷售的主力地位。

2020年，不僅農(nóng)機(jī)行業(yè)依然處于深度調(diào)整期，而且受疫情影響等多重利空因素疊加，大中拖市場依然會延續(xù)盤整特征。

具體看來，東北區(qū)域保護(hù)性耕作政策的實(shí)施，將有助于大型化產(chǎn)品銷量提升，同時(shí)，中功率產(chǎn)品整體品質(zhì)會繼續(xù)升級并占據(jù)銷售主力，功率段上延仍是大趨勢，所有企業(yè)必須把握好市場規(guī)律，結(jié)合自身實(shí)際采取針對性措施，贏得一席之地。

3. 中低端紅海廝殺，品牌競爭進(jìn)入“淘汰賽”

在我國傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)制造領(lǐng)域，中低端產(chǎn)品扎推的現(xiàn)象屢見不鮮，尤其是拖拉機(jī)產(chǎn)品制造領(lǐng)域。國內(nèi)大中拖制造企業(yè)超過180家，在連續(xù)下滑的市場競爭環(huán)境下，雖然陸續(xù)有企業(yè)和品牌消失，但也有新的企業(yè)和品牌進(jìn)入。

整體看，國內(nèi)制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)位分布集中在山東、河南、江蘇、河北、安徽以及東北等地，尤其是山東、河南和江蘇3省。

這3個(gè)省都是行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)所在區(qū)域，而他們周邊有很多的小型企業(yè)跟隨。其中，山東省大中拖制造企業(yè)數(shù)量最多，具有補(bǔ)貼資格的企業(yè)就達(dá)到了46%。大多企業(yè)都扎推集中在中拖及147.1kW以下制造領(lǐng)域，其他企業(yè)通過模仿和資源跟隨，形成同質(zhì)化產(chǎn)品制造。往往這些跟隨企業(yè)品牌更具成本優(yōu)勢，靠低價(jià)格競爭搶占市場份額。

近觀2018和2019年國內(nèi)大中拖市場競爭情況，競爭焦點(diǎn)一直集中在中低端產(chǎn)品上，在整體需求趨于飽和。與此同時(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化的詬病一直沒有消除，不僅損害了原創(chuàng)品牌的利益、誘發(fā)低價(jià)格惡性競爭，而且更為嚴(yán)重的是拉低產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級程度。

2020年，國內(nèi)大中拖市場的競爭形勢依然嚴(yán)峻，市場將全面進(jìn)入“淘汰賽”，加速洗牌，各品牌之間的競爭焦點(diǎn)會持續(xù)聚焦在產(chǎn)品和價(jià)格兩大因素上。

頭部企業(yè)面臨高端產(chǎn)品突破，次級梯隊(duì)思考近身肉搏如何突圍，只要拉開檔次、找準(zhǔn)定位，才不至于在競爭的紅海中被淹沒。

4. 產(chǎn)業(yè)逐步走向規(guī)范

近兩年，國內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)“小底盤大馬力”（也就是大家常說的“大馬拉小車”）產(chǎn)品熱銷可以稱得上國內(nèi)大中拖行業(yè)內(nèi)飽受爭議的現(xiàn)象之一。

這種產(chǎn)品表面看是底盤問題，其本質(zhì)是因自重過輕以致牽引性能不能正常發(fā)揮，難以配套有效的、適合的作業(yè)機(jī)具。

“大馬拉小車”流行主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼高、價(jià)格低、成本低、利潤高，在農(nóng)戶種糧收益下降、購買力不足的背景下，“價(jià)格高低”成為了用戶在農(nóng)機(jī)產(chǎn)品購買時(shí)反復(fù)衡量的重要因素。2019年，國家管理部門出臺了相關(guān)政策法規(guī)，對該類產(chǎn)品令行禁止，并對部分企業(yè)進(jìn)行了處罰、處理，懲前毖后，取得了顯著成效。

可以預(yù)測，2020年，農(nóng)機(jī)主管部門對不合規(guī)產(chǎn)品的管理力度會持續(xù)加強(qiáng)，類似于“小底盤大馬力”等違規(guī)產(chǎn)品和虛假現(xiàn)象必然露頭挨打，所有農(nóng)機(jī)企業(yè)必須引以為戒。

5. 用戶理性消費(fèi)繼續(xù)回歸

回顧近年國內(nèi)大中拖市場發(fā)展歷程，伴隨著2015年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的實(shí)施，國內(nèi)大中拖市場進(jìn)入了全面調(diào)整升級期，體現(xiàn)出3大特點(diǎn)。

一是剛性需求決定市場銷售，補(bǔ)貼拉動效應(yīng)不斷遞減。

二是巨大的飽和促使市場由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，同時(shí)，用戶收益下降和投資信心不足，嚴(yán)重影響了投資熱情，“湊合著用”致使更新周期延長。

三是中低端產(chǎn)品雖臻成熟，但是超大功率、智能化、高端化產(chǎn)品需求依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化缺口突出。

2020年，突如其來的全球疫情對經(jīng)濟(jì)環(huán)境造成巨大沖擊，但也促成了部分農(nóng)民本業(yè)的回歸，這無疑是一個(gè)利好的信號，對市場拉動有所助力。

除此之外，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和用戶群體的更迭，網(wǎng)上咨詢、線上交易、年輕用戶審美觀點(diǎn)多樣化等一系列因素都在更新著農(nóng)機(jī)市場的交易模型。

可以斷言，2020年乃至今后幾年，擁有動力換擋、動力換向、自動駕駛等技術(shù)的大中拖產(chǎn)品將更加迎合年輕化用戶的口味。

同時(shí)，老用戶則更加關(guān)注產(chǎn)品性能，在掙錢不易的背景下， “只買對的、不買貴的”將是一種重要的消費(fèi)趨向，所有農(nóng)機(jī)企業(yè)都必須聚焦產(chǎn)品性能升級、性價(jià)比提升和智能化、先進(jìn)性突破，快速跟進(jìn)世界領(lǐng)先水平，這樣的品牌才能更長久。

小結(jié)

不管何時(shí)，糧食安全始終是國家發(fā)展和人民生存的重要基礎(chǔ)之一，發(fā)展農(nóng)業(yè)離不開機(jī)械化，農(nóng)機(jī)行業(yè)的前景廣闊毋庸置疑。

拖拉機(jī)作為傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的典型代表，其用途廣泛、必不可少，該產(chǎn)業(yè)升級換代的意義重大，農(nóng)機(jī)人任重道遠(yuǎn)，大家繼續(xù)努力吧！