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　　單缸柴油機(jī)出口相對(duì)穩(wěn)定，未來(lái)發(fā)展不可或缺

再論單缸機(jī)存在的價(jià)值

2018年，全國(guó)單缸柴油機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售約500萬(wàn)臺(tái)，而單缸汽油機(jī)則銷(xiāo)售了4904.4萬(wàn)臺(tái)，其中小型通用機(jī)3112.9萬(wàn)臺(tái)，摩托車(chē)用1791.5萬(wàn)臺(tái)，單缸柴油機(jī)僅占單缸機(jī)總量的9.09%。

摩托車(chē)用排量>250mL的四沖程機(jī)總計(jì)30.1萬(wàn)臺(tái)，如今無(wú)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)即柴油機(jī)裝車(chē)，按“摩托車(chē)污染排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）”（GB14622—2016）要求，輕量風(fēng)冷柴油機(jī)市場(chǎng)可考慮進(jìn)入。

隨著道路“國(guó)Ⅳ”的全面實(shí)施，2018年以來(lái)，>250mL機(jī)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，正三輪柴油摩托車(chē)增長(zhǎng)之勢(shì)，已被時(shí)風(fēng)集團(tuán)看準(zhǔn)。2019年中國(guó)國(guó)際農(nóng)機(jī)展上展出的正三輪柴油摩托車(chē)的環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)、灑水車(chē)、吸污車(chē)、自卸車(chē)推出已獲市場(chǎng)認(rèn)可。

五征集團(tuán)的輕量化平板自卸倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)的新結(jié)構(gòu)正三輪柴油摩托車(chē)均呈現(xiàn)做強(qiáng)農(nóng)用存量，拓展其他領(lǐng)域增量的活力，從全心注視三輪汽車(chē)“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的期盼中跳出才是生存之道。五征集團(tuán)啟用模具制造的工程塑料車(chē)身，讓昔日三輪汽車(chē)的形象華麗轉(zhuǎn)身。

微耕機(jī)配套的回升

2019年中國(guó)國(guó)際農(nóng)機(jī)展上總計(jì)有106家微耕機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)參展，其中山東52家、重慶20家、浙江10家、河北5家、江蘇3家，河南及湖南各4家，遼寧、江西、福建各2家，廣東、廣西各1家。

重慶參展企業(yè)數(shù)不及山東，但銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于山東。近2年，南方丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展論壇均在重慶召開(kāi)。重慶小耕王農(nóng)機(jī)公司、重慶旺耕機(jī)械制造公司、重慶威馬農(nóng)機(jī)公司等展臺(tái)均吸引了眾多觀眾。

作為單缸柴油機(jī)分會(huì)成員的威馬公司是一家生產(chǎn)通用汽油機(jī)、單缸柴油機(jī)、微耕機(jī)、管理機(jī)、收割機(jī)、搬運(yùn)機(jī)等產(chǎn)品的農(nóng)機(jī)企業(yè)，設(shè)有“重慶理工大學(xué)威馬山地農(nóng)機(jī)研究所”，其中微耕機(jī)、田園管理機(jī)2018年產(chǎn)15.3萬(wàn)臺(tái)，通用汽油機(jī)31.4萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，其微耕機(jī)、管理機(jī)出口量連續(xù)居全國(guó)第一。

重慶微耕機(jī)主配173F、178F、186F、188F風(fēng)冷立式柴油機(jī)，年配套量20余萬(wàn)臺(tái)。由于汽油供應(yīng)的限定，重慶微耕機(jī)配用柴油機(jī)的份額近年來(lái)穩(wěn)步提升。

丘陵山區(qū)地塊小于666.7m2占80%以上，戶(hù)均少于0.3hm2占60%以上。在全面機(jī)械化目標(biāo)指引下，宜機(jī)化改造小變大塊、平改坡田，讓輕、小、扭矩足、功率大的風(fēng)冷柴油機(jī)有了用武之地。在“三南”綜合機(jī)械化從20%左右升至50%左右的歷程中，小型輕量風(fēng)冷柴油機(jī)無(wú)疑是產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)的壓力和動(dòng)力。

出口市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一的出口順差是單缸機(jī)。我國(guó)單缸汽油機(jī)、單缸柴油機(jī)的出口近年來(lái)穩(wěn)居世界前列。

2010—2019年單缸柴油機(jī)出口情況

注：數(shù)據(jù)源于中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)單缸柴油機(jī)分會(huì)統(tǒng)計(jì)

2011年之后，30家會(huì)員企業(yè)出口占總量的80%左右。考慮到行業(yè)中還有60家以上的企業(yè)屬非會(huì)員企業(yè)，但自出口許可證、生產(chǎn)許可證放開(kāi)后，非會(huì)員企業(yè)自主產(chǎn)銷(xiāo)、自行出口的份額，占行業(yè)總量的20%左右。

近兩年，業(yè)內(nèi)形成共識(shí)，行業(yè)總出口量在180萬(wàn)～200萬(wàn)臺(tái)水平波動(dòng)。上述兩證放開(kāi)，加劇了單缸柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

在境外市場(chǎng)，由于歷史上形成的兩項(xiàng)退稅管理的操作，4個(gè)百分點(diǎn)的退稅率差異加上企業(yè)成本的不同，拉低了產(chǎn)品的價(jià)格，延長(zhǎng)了作為低值生產(chǎn)資料的屬性，推遲了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。無(wú)疑管理工作的整改是保住、穩(wěn)住境外市場(chǎng)的首選。

小結(jié)

單缸柴油機(jī)分會(huì)主要企業(yè)即會(huì)員企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)總量、出口（單機(jī)臺(tái)數(shù)及配套）總量已從呈逐年下降走向筑底的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，包含非會(huì)員企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)總量進(jìn)入了年銷(xiāo)400萬(wàn)臺(tái)波動(dòng)區(qū)，出口總量進(jìn)入了年銷(xiāo)200萬(wàn)臺(tái)的波動(dòng)區(qū)，出口份額已進(jìn)入單缸柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)占半的區(qū)域。

傳統(tǒng)的OEM配套，手拖及小四輪已告別雙100萬(wàn)臺(tái)峰值，進(jìn)入合計(jì)10萬(wàn)臺(tái)的波動(dòng)區(qū)；柴油微耕機(jī)則進(jìn)入從20萬(wàn)臺(tái)走高的區(qū)域；三輪汽車(chē)與正三輪柴油摩托車(chē)并存的局面已出現(xiàn)，進(jìn)入年銷(xiāo)售量超60萬(wàn)輛的區(qū)域。

南方丘陵山區(qū)的特點(diǎn)決定了小功率單缸柴油機(jī)配套剛需必將上升，這才是解決經(jīng)濟(jì)作物、果蔬作物提高勞動(dòng)率的唯一出路，更是小眾產(chǎn)品走向大眾產(chǎn)品的必由之路。

單缸柴油機(jī)在南方丘陵山區(qū)全面機(jī)械化的總體目標(biāo)要求下，針對(duì)目前已出現(xiàn)的地隙可調(diào)、行走機(jī)構(gòu)為履帶的、在小地塊作業(yè)具轉(zhuǎn)向靈活的、萬(wàn)能底盤(pán)配套作業(yè)機(jī)具的配套市場(chǎng)將有廣闊的發(fā)展空間，為江蘇柴油機(jī)企業(yè)、山東整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合作提供了機(jī)遇。企業(yè)間的合作有待于協(xié)同、協(xié)調(diào)和協(xié)商。

綜上所述，單缸柴油機(jī)在特定的配套領(lǐng)域，在全程全面機(jī)械化發(fā)展的形勢(shì)下，具有不可取代、不可或缺的地位，未來(lái)仍將長(zhǎng)期存在。