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　　柴油機公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指

6月7日星期天，正在家休息的柴油機公司裝備保障部技術(shù)組班長尹紅超突然接到了廠里的電話：“有緊急維修任務(wù)，火速出發(fā)！”

原來，當(dāng)天一大早，柴油機公司一家供應(yīng)商打來了求助電話：一臺大型五軸加工中心不會松刀，自己維修人員修了半天也無法解決。由于該設(shè)備已過保修期，且廠家售后人員在昆明，一來一回怕要影響柴油機公司6月9日裝車零部件的供應(yīng)。希望能火速派人支援。接到任務(wù)的尹紅超不敢怠慢，立即聯(lián)系在家休息的技術(shù)人員，很快便成立了以尹紅超、郭繼程組成的救援隊，火速趕赴孟津縣麻屯鎮(zhèn)的設(shè)備故障現(xiàn)場。

兩人到了現(xiàn)場一看才發(fā)現(xiàn)這次任務(wù)并不簡單：故障設(shè)備是一臺五軸臥式加工中心，除了一份電氣圖紙，其他圖紙一概全無，維修難度極大。

尹紅超、郭繼程憑經(jīng)驗很快判斷出故障點為主軸內(nèi)部抓刀機構(gòu)，需要拆卸下來檢修，但是沒有機械裝配圖紙，只能硬著頭皮憑經(jīng)驗由外向內(nèi)一層一層小心翼翼地拆解了。兩人借著強光手電筒的照射，鉆進設(shè)備內(nèi)部開始維修。在拆解過程中，哪怕是一個小小的接頭，兩人都用油性筆畫好記號。最難做的記號是編碼器齒輪和主軸齒輪的嚙合點，由于設(shè)備內(nèi)部空間狹小，只容得下一根記號筆伸進去，且齒輪輕輕碰一下就會轉(zhuǎn)，錯一個齒都將影響主軸準停的角度。所幸兩人憑著技術(shù)高超，總算是順利解決。

解決了一個難題，又碰上一塊難啃的硬骨頭：主軸內(nèi)抓刀機構(gòu)尺寸鏈的測量記錄要求十分嚴格，必須保證維修后主軸抓刀狀態(tài)時，抓刀推桿后端與油缸縮回時活塞桿的前端有0.7mm的安全間隙。若安全間隙過小，很有可能造成主軸旋轉(zhuǎn)時帶動油缸活塞旋轉(zhuǎn)的事故。

在沒圖紙的情況下，兩人一直忙碌到當(dāng)天下午6時才將主軸抓刀機構(gòu)完全拆解下來，將故障點完全弄清楚。兩人認真地將銹蝕損壞備件進行記錄，對銹蝕但未損壞零件進行煤油浸泡處理。

第二天一大早，兩人帶著采購的備件，再一次趕到孟津麻屯。先對所有零件進行手工除銹，這一忙就是一個上午。吃過午飯，兩人顧不上休息，開始安裝備件。一直忙到下午5點，主軸抓刀機構(gòu)安裝完畢，經(jīng)多次測試抓刀，設(shè)備一切正常，兩人這才放心。

設(shè)備修復(fù)后，該供應(yīng)商對柴油機公司豎起了大拇指，并連夜聯(lián)系工人加工零部件，柴油機公司第二天生產(chǎn)未受到任何影響。