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　　柴油機(jī)工作中熄火(柴油機(jī)工作中熄火的原因)

柴油機(jī)怎么熄火？

? ? 正確的熄火方法：正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，如果突然熄火，廢氣渦輪增壓 器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油栗停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng)，但增壓器 的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而使 其軸承燒死。

? 另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，其排氣管溫度很高，如果突 然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，該處熱量便傳至增壓器殼體上，把已經(jīng)停止流 動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。 當(dāng)積炭越積越多時(shí)，還會(huì)阻塞進(jìn)油 口，導(dǎo)致軸承缺油，即使進(jìn)油口不堵塞，積炭也會(huì)加速軸承磨 損。

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柴油機(jī)熄火延遲？

1）首先可能是電路或電子故障。

所發(fā)生的現(xiàn)象是非常突然，沒(méi)有任何預(yù)兆。

電路的故障有：保險(xiǎn)絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點(diǎn)火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。

電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。

柴油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的點(diǎn)火方式是壓燃的。也就是說(shuō)：柴油進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部后，通過(guò)氣嘴霧化，經(jīng)過(guò)氣缸壓縮產(chǎn)生溫度，然后燃霧化的柴油會(huì)自動(dòng)燃燒。 另外，噴油系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)間控制的。也就是說(shuō)即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有工作，只要你轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么該系統(tǒng)依然會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部供油。 所以，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，只是使用起動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。 但是要熄火，只有3個(gè)辦法：

1，關(guān)閉進(jìn)氣系統(tǒng)，讓燃料無(wú)法與氧氣接觸，從而停止工作

2，關(guān)閉進(jìn)油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣無(wú)法工作

3，使用外力使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用第一種方法使其停止工作的。這是目前最高效方法了

柴油機(jī)熄火震動(dòng)？

原因是 積炭過(guò)多：這樣會(huì)引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性大大降低；

氣門(mén)及其座圈工作面上有積炭：引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易燒蝕等不良現(xiàn)象；

單缸柴油機(jī)怎么熄火？

一般 是拉（在油泵上的）熄火裝置 熄火！有的熄火裝置是電控的，通過(guò)電門(mén)鎖熄火，有的是拉線，拉線的也有通過(guò)鑰匙熄火的。單缸機(jī)，有的是拉 減壓 熄火。這些裝置失效后，司機(jī)才通過(guò)憋檔 熄火！ 柴油機(jī)飛車(chē)，現(xiàn)在很少見(jiàn)了，這時(shí)要 斷油（扯掉油管，拆松高壓管），斷氣（堵死進(jìn)氣管，）熄火。

風(fēng)冷柴油機(jī)熄火不了？

原因分析

柴油機(jī)熄不了火可能是因高壓油 泵上的電磁式斷油裝置有問(wèn)題。電磁式斷油裝置由電磁閥、 電磁線圈、彈簧等零件組成。當(dāng)需要停止柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”，此時(shí)切斷電磁線圈電源，電磁力 也就隨之消失，彈簧會(huì)把電磁閥的針閥推回閥座，關(guān)閉進(jìn)油 孔。 由于油路被切斷，高壓油泵停止供油，柴油機(jī)自然也就 熄火了。為了查清電磁式斷油裝置的問(wèn)題，先將其從高壓油泵上 拆下來(lái)進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)給電磁式斷油裝置通電時(shí)，針閥能迅速 抬起；在切斷電源后，針閥能迅速落座。這就說(shuō)明電磁閥性 能良好。接著對(duì)針閥和閥座進(jìn)行認(rèn)真的觀察，發(fā)現(xiàn)閥座上有 些鐵質(zhì)硬物，這很可能就是故障所在。 由于電磁閥的閥座上 有硬物，使針閥在落座時(shí)被墊起，致使針閥與閥座之間出現(xiàn) 一定的間隙，從而使少量柴油通過(guò)此間隙進(jìn)人高壓油泵內(nèi)， 造成柴油機(jī)不能熄火。當(dāng)猛踩加速踏板時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在瞬 間迅速提高，這時(shí)進(jìn)人高壓油杲的少量柴油就不夠用了，柴 油機(jī)因供油不足而熄火。

故障排除將高壓油杲電磁式斷油裝置電磁閥閥 座上的污物清洗干凈后裝復(fù)，起動(dòng)柴油機(jī)，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)至“OFF”，柴油機(jī)立即熄火。

柴油機(jī)熄火的原理？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)老熄火的原因是：

1、積碳過(guò)多導(dǎo)致機(jī)油低于正常值，潤(rùn)滑不足；

2、曲軸位置傳感器自身阻值不正常；

3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、點(diǎn)火模塊過(guò)熱不能正常工作；

4、節(jié)氣門(mén)信號(hào)電壓不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是：為汽車(chē)提供動(dòng)力，其是汽車(chē)的心臟，決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等，常見(jiàn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。

柴油機(jī)啟動(dòng)后有熄火？

1.觸發(fā)車(chē)防盜系統(tǒng)，鎖死了發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，但無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，松開(kāi)鑰匙突突一兩即熄火，同時(shí)防盜燈亮。

這種情況一般出現(xiàn)在大眾奧迪車(chē)系中，多數(shù)是由于車(chē)主為防止鑰匙丟失，私自配了沒(méi)有芯片的鑰匙或是鑰匙經(jīng)過(guò)摔碰使信號(hào)變?nèi)?，系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別。還有就是由于更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或防盜系統(tǒng)部件后沒(méi)有匹配、線路損壞等。

2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線上有電，松開(kāi)鑰匙則斷電，突突熄火。 這種情況一般是由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機(jī)油燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮等現(xiàn)象。有的在發(fā)生故障的前一段時(shí)間間歇出現(xiàn)無(wú)空調(diào)暖風(fēng)、大燈不亮、電動(dòng)門(mén)窗失靈等故障。

3.點(diǎn)火模塊損壞或是點(diǎn)火模塊到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)線損壞。 這種情況都現(xiàn)在美國(guó)車(chē)系中，特別是別克車(chē)（我修的幾例都是別克車(chē)，有老君威，也有新世紀(jì)）。說(shuō)起來(lái)不可理解——.點(diǎn)火模塊壞了，為什么啟動(dòng)時(shí)能著車(chē)？這與別克車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制方式有關(guān)，如果您了解了它的特別之處，就很好理解了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在啟動(dòng)初期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，是由點(diǎn)火模塊根據(jù)曲軸及凸輪軸位置傳感器信號(hào)和其內(nèi)部固有數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)火控制，而當(dāng)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)，點(diǎn)火控制及噴油控制即轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)各種傳感器信號(hào)及點(diǎn)火模塊送去的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行綜合控制。

4.燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調(diào)節(jié)器損壞等。

. 燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，正常的噴油時(shí)間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點(diǎn)燃，但是啟動(dòng)時(shí)，被啟動(dòng)程序所修正的噴油時(shí)間大大加長(zhǎng)，雖然燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。啟動(dòng)后一旦轉(zhuǎn)讓正常噴油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動(dòng)中，也是這種現(xiàn)象—能夠啟動(dòng)，但啟動(dòng)后立即熄火。

單缸柴油機(jī)憋熄火？

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1、油路故障。濾油器堵塞--拆下清洗；噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗2、油管進(jìn)空氣的話(huà)分油用完和剛加油兩種情況，前者由于沒(méi)油會(huì)產(chǎn)生間斷震動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音；后者則不能啟動(dòng)。加完油時(shí)松開(kāi)油管連接油泵的螺母，排完氣再擰緊3、氣門(mén)間隙過(guò)大也不能啟動(dòng)，表現(xiàn)為柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力減小，加大油門(mén)的話(huà)(也無(wú)濟(jì)于事)會(huì)冒大量黑煙甚至停機(jī)。

柴油機(jī)鑰匙熄火原理？

柴油機(jī)鑰匙熄火的原理：

1.采用電子控制裝置來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如普通機(jī)械油泵)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程;

2.電控會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛狀況等各種車(chē)輛狀態(tài)信號(hào),計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻,將柴油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到汽缸體中霧化;

3.與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài);

4.扭動(dòng)鑰匙至關(guān)閉位置,關(guān)閉點(diǎn)火信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整工作,達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的目的。