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　　電控柴油機(jī)噴射(電控柴油機(jī)噴射基本原理)

.電控噴射系統(tǒng)的組成?

主要由空氣供給系統(tǒng)（氣路）、燃料供給系統(tǒng)（油路）和控制系統(tǒng)（電路）三大部分組成。

空氣供給系統(tǒng)的主要作用：為發(fā)動機(jī)提供必要的空氣，并控制發(fā)動機(jī)正常工作時的供氣量。一般由空氣濾清器、節(jié)氣門、空氣閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等部分組成。另外，為了隨時調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，進(jìn)氣系統(tǒng)中還設(shè)置了進(jìn)氣量的檢測裝置。

燃油供給系統(tǒng)的主要作用：噴油器向氣缸提供燃燒所需要的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、調(diào)壓器以及噴油器構(gòu)成。

控制系統(tǒng)的主要作用：根據(jù)各種傳感器的信號，由計算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動機(jī)具有最佳性能?？刂葡到y(tǒng)主要有傳感器、輸入/輸出電路以及微機(jī)等組成，ECU是控制系統(tǒng)的核心。

電控燃油噴射系統(tǒng)維修要點(diǎn)？

①對電控燃油系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)時要特別注意操作現(xiàn)場的清潔。

②在日常的維護(hù)保養(yǎng)中要定期更換燃油濾清器及油水分離器。???

③不要加注不符合國標(biāo)的燃油，應(yīng)該到正規(guī)的加油站進(jìn)行加油。由于國內(nèi)油品整體水平不高，水分和雜質(zhì)較多，用戶應(yīng)該定期放出油水分離器中的水分。

④所有燃油系統(tǒng)的管路在拆、裝的過程中要妥善保管，避免被臟污。嚴(yán)禁在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時拆卸高壓油管，因為此時高壓油管中的油壓很高，所以一定要停機(jī)靜置15 min以上才能拆卸油管，以確保安全。??

?⑤磨合期及以后保養(yǎng)必須使用柴油機(jī)生產(chǎn)廠家認(rèn)可的電控柴油機(jī)（國Ⅲ）專用的柴油濾清器，否則容易造成高壓泵、噴油器及共軌管的損壞。

⑥柴油濾芯更換周期：每運(yùn)行15000km或累計運(yùn)行 300h更換一次濾芯。??

l型電控汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成？

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動機(jī)控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機(jī)燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長時間內(nèi)采用了裝在進(jìn)氣總管上的化油器供給方式。

很顯然，L型電控汽油噴射系統(tǒng)沒有固定的組成。

電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？

電控燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能主要有以下幾點(diǎn)。噴油量控制。ECU將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號作為主控信號，確定基本 噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據(jù)其他有關(guān)輸入信號加以修正，最 后確定噴油量。噴油定時控制。ECU根據(jù)曲軸相位傳感器信號和點(diǎn)火順序，將噴油時 間控制在最佳時刻。減速斷油及超速斷油控制。電噴摩托車行駛時，當(dāng)駕駛者快速松開油門 時，ECU將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和 油耗。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到一定時，ECU又恢復(fù)供油。當(dāng)摩托車加速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 安全轉(zhuǎn)速時，ECU將會在臨界轉(zhuǎn)速（ECU內(nèi)部設(shè)定的發(fā)動機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速）切 斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以防超速運(yùn)轉(zhuǎn)損壞發(fā)動機(jī)。

電控汽油噴射系統(tǒng)主要組成部分？

電控汽油噴射系統(tǒng)主要由空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大部分組成：

1、空氣供給系統(tǒng)

質(zhì)量流量式噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)有空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、空氣閥以及穩(wěn)壓箱等構(gòu)成。功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時的供氣量。

原理：空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計、節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再通過進(jìn)氣歧管分配給各缸。

2、燃油供給系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、調(diào)壓器以及噴油器構(gòu)成。功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。

原理：電動燃油泵將汽油自油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器過濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，通過油管輸送給噴油器，噴油器根據(jù)電腦指令向進(jìn)氣管噴油。燃油泵供給的多余汽油經(jīng)回油管流回油箱。

3、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)主要有傳感器、輸入/輸出電路以及微機(jī)等組成，ECU是控制系統(tǒng)的核心。

ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，再根據(jù)其他傳感器對噴油時間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。

擴(kuò)展資料

電子控制燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油器噴射位置不同又分為缸內(nèi)直噴式和進(jìn)氣道噴射式兩種。進(jìn)氣道噴射式，根據(jù)噴油器安裝位置又分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩種。

多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，每缸進(jìn)氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級轎車。

單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由1~2個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。

電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理？

電控燃油噴射系統(tǒng)組成工作原理：在電控汽油噴射系統(tǒng)中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷起動噴油器調(diào)節(jié)器與噴油器并聯(lián)，保證供給電磁噴油器內(nèi)的汽油壓力與噴射環(huán)境的壓力之差（噴油壓差）保持不變。

拓展資料

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動機(jī)控制單元ECU控制汽油機(jī)燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長時間內(nèi)采用了裝在進(jìn)氣總管上的化油器供給方式。

這種燃料供給系統(tǒng)由于不能根據(jù)不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射（MFI）、進(jìn)氣總管或中央單點(diǎn)噴射（SPI）和缸內(nèi)直接噴射（GDI）三種。

汽車電控汽油噴射系統(tǒng)的控制原則？

這個分為好幾種你說的是哪一種 波許D型(D葉特朗尼克)汽油噴射系統(tǒng) D型汽油噴射系統(tǒng)是最早應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上的電控多點(diǎn)間歇式汽油噴射系統(tǒng)，其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。

汽油箱內(nèi)的汽油被電動汽油泵吸出并加壓至0.35MPa左右，經(jīng)汽油濾清器濾除雜質(zhì)后被送至燃油分配管。

燃油分配管與安裝在各缸進(jìn)氣歧管上的噴油器相通。在燃油分配管的末端裝有油壓調(diào)節(jié)器，用來調(diào)節(jié)油壓使其保持穩(wěn)定，多余的汽油經(jīng)回油管返回汽油箱。

L型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成？

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動機(jī)控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機(jī)燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長時間內(nèi)采用了裝在進(jìn)氣總管上的化油器供給方式。

很顯然，L型電控汽油噴射系統(tǒng)沒有固定的組成。

電控燃油噴射系統(tǒng)的常見故障？

故障有：

1、電腦故障

電控汽油噴射系統(tǒng)的電腦一般比較可靠，轎車行駛15萬千米以上，才可能出現(xiàn)故障；如線路板出現(xiàn)不易看見的裂縫、某集成塊損壞、某電容失效、焊腳接頭松脫、固定腳螺栓松動等，都會造成電控系統(tǒng)的功能失效或控制系統(tǒng)工作不良；應(yīng)該對電腦進(jìn)行測試或讀取電腦損壞的故障碼，以便及早確定故障部位并及時更換。

2、傳感器故障

傳感器主要是用來采集信息并及時發(fā)送這些信息，如溫度、壓力、機(jī)械傳動、位置變化方式等信號；如果傳感器的電阻老化而遲鈍、真空膜片破損、彈片彈性失效、回位彈簧失效，都將影響發(fā)動機(jī)工況，從而使電控系統(tǒng)失控或發(fā)動機(jī)工作不良，甚至不工作。故須及時檢測傳感器的電阻、電壓，或讀取故障碼以判斷故障位

電控燃油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？電控燃油噴？

電控燃油噴射系統(tǒng)包括下列三個子系統(tǒng):燃油供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。

①燃油供應(yīng)系統(tǒng)由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成(旅游租車)。

②進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、節(jié)氣門、空氣流量計、進(jìn)氣室、怠速控制閥以及進(jìn)氣控制閥組成。燃油供應(yīng)系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)節(jié)氣門位置(發(fā)動機(jī)負(fù)荷)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，由ECM/ECU確定的噴油量和進(jìn)氣量混合成可燃混合氣，進(jìn)入汽缸以供燃燒做功。

③電子控制系統(tǒng)由若干只檢測發(fā)動機(jī)各種狀況的傳感器、一只按傳感器信號確定噴油量的ECU以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續(xù)時間。