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　　美國最初的兩家拖拉機品牌為何被兼并收購

美國第一個拖拉機廠哈特帕爾

1892年，德裔美國農(nóng)民發(fā)明家約翰?弗洛里奇在美國成功研制了采用汽油機為動力的農(nóng)業(yè)拖拉機，并在田間連續(xù)工作了52天。史學界認為他是美國發(fā)明能實用的汽油拖拉機的第一人。

1901年，由兩個大學機械系畢業(yè)生創(chuàng)立的哈特帕爾（Hart-Parr）公司生產(chǎn)的第一臺拖拉機，則被史學界以及英國和美國的百科全書認為是世界上第一臺商業(yè)成功的農(nóng)業(yè)汽油拖拉機，而且認為哈特帕爾公司所在地愛荷華州查爾斯城，是美國拖拉機產(chǎn)業(yè)的誕生地。

查爾斯?哈特（Charles W. Hart）和查爾斯?帕爾（Charles H. Parr）是美國威斯康辛大學機械工程系的兩名學生，他們于1892年在大學相遇。兩人都有興趣發(fā)展內(nèi)燃機，從而導致他們?nèi)氖乱粋€內(nèi)燃機的課外合作項目。

他們實際上制作了5個發(fā)動機，并以優(yōu)異成績畢業(yè)。兩人找到了一些金融后盾，1897年，在大學所在地——威斯康辛州的麥迪遜注冊建立了一個小廠來生產(chǎn)固定式發(fā)動機。發(fā)動機用汽油為燃料，根據(jù)哈特帕爾公司記錄，約有1200個固定式發(fā)動機在麥迪遜工廠生產(chǎn)。

到1900年，發(fā)動機產(chǎn)量已經(jīng)超過了他們所在工廠的生產(chǎn)能力，同時查爾斯?哈特還希望制造一種能拉犁的農(nóng)業(yè)拖拉機。兩位大學畢業(yè)生需要更多的資本并需要選擇新址以建更大的工廠。哈特的父親幫助他們在哈特的誕生地，而且和兩人同名的愛荷華州查爾斯市，吸引當?shù)厣倘俗骱蠖?，新建了工廠。

哈特帕爾公司于1901年6月組成，在查爾斯市建造一座工廠，專業(yè)生產(chǎn)“汽油拖拉機”。這是美國第一個專門生產(chǎn)農(nóng)業(yè)拖拉機的工廠。他們的第一臺汽油拖拉機于1901年末制成，借用蒸汽拖拉機的車輪，1902年7月售出。第2臺拖拉機的底盤完全由哈特帕爾公司設(shè)計，于1902年夏天裝配，當年7月售出，單價1800美元。由于受到農(nóng)民的歡迎，1902年秋季和冬季至1903年的春天，第一次小批生產(chǎn)了13臺拖拉機，這是在美國首次成功的拖拉機批量生產(chǎn)。

上述拖拉機均采用兩缸臥式汽油機，缸徑228.6 mm，沖程330.2 mm。牽引桿輸出功率12.5 kW（17 hp），帶輪輸出功率22.1 kW（30 hp），故拖拉機被習慣稱為17-30型，以它們結(jié)構(gòu)粗壯而聞名。

當時在美國汽車迅速發(fā)展，1904年左右汽油供應緊張，汽油價格增長。煤油便宜，容易買到，同時單位體積內(nèi)能更高，因此拖拉機使用煤油的需求出現(xiàn)了。哈特和帕爾發(fā)明了雙汽化器來解決這一問題，發(fā)動機用汽油啟動，徹底熱起來后，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵河汀?/p>

1907年，他們使用缸徑254 mm、沖程381 mm的發(fā)動機，相應的拖拉機牽引桿輸出功率為22.1 kW（30 hp），帶輪輸出功率為44.1 kW（60 hp）。該機型使用可靠，一直生產(chǎn)到1918年。他們還研發(fā)了當時世界上最大的73.5 kW（100 hp）汽油拖拉機，但認為太大而未投產(chǎn)。

哈特帕爾拖拉機主要的特色包括油冷發(fā)動機，頂置氣門帶頂置凸輪，磁電機點火系統(tǒng)，帶水噴射的雙汽化器、發(fā)動機強制反饋潤滑以及拖拉機重載傳動系。他們還為不同土壤承制不同的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。

哈特帕爾拖拉機不僅在美國受到農(nóng)民的歡迎，而且出口阿根廷、奧地利、俄羅斯、古巴、智利和菲律賓。從1908年開始，當其他美國廠家還在國內(nèi)打拼時，哈特帕爾公司已成為國際性拖拉機公司。1910年前后，哈特帕爾公司已奠定了在美國拖拉機行業(yè)的領(lǐng)先地位，但是公司在此后遇到了麻煩。

其一是公司在技術(shù)上雖然領(lǐng)先，但它沒有繼續(xù)對其發(fā)明進行及時的專利注冊，加上公司的總工程師和部分設(shè)計、銷售人員流入到競爭對手公司，使得它創(chuàng)新的有些結(jié)構(gòu)反而在對手那里首先推出。

另一方面，第一次世界大戰(zhàn)（1914—1918年）帶來不利影響，公司花費了大量的錢按軍需品制造重組，正是這一問題造成創(chuàng)始人之一的哈特于1917年離開公司。盡管1918年公司推出了改變“粗壯”老印象的輕型“新哈特帕爾”拖拉機，但在和新出現(xiàn)的拖拉機（如“滑鐵盧男孩”、“福特森”等）的激烈競爭中，已難以保持原來的地位。

當美國第一次經(jīng)濟危機——“大蕭條”時期來臨之時，1929年4月，哈特帕爾公司與前述的尼科斯和謝巴德公司以及奧利弗公司、美國種子公司合并，組成奧利弗（Oliver）農(nóng)業(yè)裝備公司，曾影響世界拖拉機市場的哈特帕爾品牌就此消失了。

美利堅的滑鐵盧男孩

“滑鐵盧男孩（Waterloo Boy）”是20世紀初世界著名的拖拉機品牌，它在美利堅合眾國（美國）愛荷華州的滑鐵盧市生產(chǎn)，而不是在拿破侖折戟慘敗的比利時滑鐵盧。

由于約翰?弗洛里奇的推動，1893年在美國滑鐵盧創(chuàng)立了“滑鐵盧汽油牽引機動車公司”。1895年，公司重組為“滑鐵盧汽油機公司”，集中生產(chǎn)和銷售固定式發(fā)動機。同年，弗洛里奇離開了該公司（詳見《弗洛里奇和他的汽油拖拉機》一節(jié)）。

雖然弗洛里奇走了，但滑鐵盧公司并未放棄把汽油機用于運輸車輛的愿望。1902年，公司再次重組，合并了戴維斯發(fā)動機公司，把它變?yōu)榛F盧拖拉機廠。兩年后，合并解體，滑鐵盧汽油機公司獨立出來，但此時他們有了一個新產(chǎn)品“滑鐵盧男孩”汽油機，這為他們7年后生產(chǎn)拖拉機提供了發(fā)動機。

此時滑鐵盧汽油機公司雖然已經(jīng)有了一個制造固定式汽油機的成功業(yè)務(wù)，但是他們一直希望在過去10余年試驗和失敗的基礎(chǔ)上，努力生產(chǎn)一種能被農(nóng)民接受的拖拉機，盡管滑鐵盧公司重返拖拉機市場之路并不平坦。

1911年，滑鐵盧公司開始制造農(nóng)業(yè)拖拉機。同年，公司邀請又一個發(fā)明人來表演他自己設(shè)計的拖拉機，但田間性能不理想，經(jīng)改進后田間性能仍不被接受。但他的拖拉機給滑鐵盧公司留下了深刻印象，特別是臥式兩缸汽油機。

1912年，公司總工程師路易斯?維特里（Louis Witry）開始對對置雙缸發(fā)動機的“滑鐵盧男孩”拖拉機進行設(shè)計并實現(xiàn)生產(chǎn)。直到1918年，公司研發(fā)了很多品種的拖拉機，其中在市場上影響最大的是L（LA）型、R型和N型。

LA型拖拉機有一個前進擋和一個倒擋。臥式對置發(fā)動機缸徑139.7  mm，沖程177.8 mm，標定功率11 kW（15 hp），750 r/min，拖拉機質(zhì)量1362 kg。

1914年6月，在已有的LA底盤上裝了新發(fā)動機，缸徑165.1 mm，沖程仍然是177.8 mm，同時發(fā)動機做了改進，燃料是農(nóng)民更易承受的便宜煤油。底盤設(shè)計有變化，加上采用汽車的蝸桿和扇形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，絞盤也有很大改進，新的滑鐵盧男孩拖拉機被賦予新型號R。

R型拖拉機是成功的，受到農(nóng)民的歡迎，并在1915年售出118臺。R型最初銷售價格為750美元。到1916年該公司已成為一個穩(wěn)定的拖拉機供應商，奠定了滑鐵盧汽油機公司在拖拉機行業(yè)的地位。

R型拖拉機于1917年開始出口，運往丹麥、英國、法國、希臘、愛爾蘭和南非。到1918年，R型不再生產(chǎn)，至此R型包括出口已售出8000多臺。直到1919年，型號R以“從A到M”13種不同型式售出，到了型式N，公司決定變?yōu)樾吞朜，并于1917年推出。

滑鐵盧男孩N型拖拉機，發(fā)動機缸徑165.1  mm，沖程177.8  mm，標定轉(zhuǎn)速750 r/min。牽引桿功率8.8 kW（12 hp），帶輪功率18.4 kW（25 hp）。N型的亮點和改進之處是兩個前進擋（按農(nóng)民需要選裝），可配套3鏵犁，或9片圓盤耙，或2個打捆機，而L和R型只有一個前進擋。傳動系在發(fā)動機的左側(cè)而不是在發(fā)動機后面，它用了汽車型的滑動齒輪，最終傳動結(jié)構(gòu)利于泥土防護和減少磨損。

N 型拖拉機立即獲得了成功，1918年售出5000多臺，N型原始售價1050美元。公司決定放棄固定式發(fā)動機的生產(chǎn)，集中制造拖拉機。N型拖拉機從1917年生產(chǎn)到1924年，共生產(chǎn)21392臺。

值得一提的還有，在著名的美國內(nèi)布拉斯加拖拉機試驗歷史上，它鑒定的第1臺拖拉機就是滑鐵盧男孩N型拖拉機。按計劃1919年在內(nèi)布拉斯加的試驗，因雪而延期。第1次試驗于1920年3月21日開始，4月14日完成?；F盧男孩歷經(jīng)44 h試驗，測得試驗質(zhì)量2807 kg，最大拉力12.91 kN，最高速度3.33 km/h。特別是牽引功率超過廣告中的8.8  kW（12 hp），約為11.8 kW（16 hp）。

在這一時期滑鐵盧公司的產(chǎn)品研發(fā)十分活躍。1913年，公司設(shè)計了履帶式變型拖拉機，由于生產(chǎn)起來困難和市場不大，沒賣幾臺。在美國汽車大王福特推出有重大革新的福特森（Fordson）拖拉機后，滑鐵盧公司在行業(yè)的地位受到巨大挑戰(zhàn)。如1918年，滑鐵盧男孩售出拖拉機5634臺，而福特森售出拖拉機34167臺。

當時，美國著名的農(nóng)具制造商迪爾公司（Deere & Company）意欲進軍拖拉機領(lǐng)域，它一直關(guān)注滑鐵盧男孩拖拉機的成功，最后于1918年用235萬美元購買了滑鐵盧公司的全部資產(chǎn)?；F盧男孩拖拉機品牌在5年后的生產(chǎn)中徹底消失。