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　　你真的了解渦輪增壓器嗎？

1905年，瑞士工程師比希申報了渦輪增壓器的專利，讓世人了解了這項主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機的技術(shù)。

20世紀(jì)70年代，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世，這成為了渦輪增壓器的一個轉(zhuǎn)折點。

1977年，瑞典SAAB薩博公司推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛。

80年代中期，歐美的卡車制造商將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在柴油發(fā)動機上。

渦輪增壓器位于發(fā)動機排氣歧管和進氣歧管之間，是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，從而增加發(fā)動機功率。

空氣被壓縮得越多，燃油噴射得越多，爆發(fā)就越強，氣缸內(nèi)活塞運動就越快，因此發(fā)動機功率就越大，燃油效率就越高。

為什么柴油機普遍使用渦輪增壓器？

由于經(jīng)常滿負荷高速運轉(zhuǎn)的重型貨車或機械設(shè)備對動力要求較高，大多此類車型使用柴油發(fā)動機。使用了渦輪增壓器的柴油發(fā)動機，其最大功率可提高30%-40%，甚至更多，尤其在高海拔空氣稀薄的地區(qū)優(yōu)勢更加明顯。渦輪增壓器不僅使功率范圍增大，還能擴大高負荷時經(jīng)濟運行范圍。

菲亞特動力科技發(fā)動機搭載的渦輪增壓器歷經(jīng)嚴(yán)格的動平衡測試，由抗耐高溫材質(zhì)制成，實際轉(zhuǎn)速可超過120,000rpm，在性能、壽命、油耗等三個方面均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

菲亞特動力科技的可變截面渦輪增壓器（VGT）通過調(diào)節(jié)進口的廢氣流，根據(jù)所需的負荷調(diào)整流量，優(yōu)化渦輪的功率，同時還能提高發(fā)動機的低速性能。