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　　終結(jié)無(wú)人機(jī)行業(yè)“黑飛”亟待標(biāo)準(zhǔn)性法規(guī)出臺(tái)

提到無(wú)人機(jī)，大家并不陌生。近幾年，它被廣泛應(yīng)用于婚慶、廣告、新聞、影視航拍領(lǐng)域，慢慢催生了“飛手”這種新的職業(yè)。是什么樣的人在“玩”無(wú)人機(jī)？無(wú)人機(jī)存在哪些爭(zhēng)議？

“飛手”起早貪黑

旺季月入萬(wàn)元

1988年出生的張雄焜是福建某航拍公司的攝影師，負(fù)責(zé)航拍和水下攝影?！耙郧昂脚模从脷錃馇驇еR頭上去，成本比較低，但角度不好控制。要么用直升機(jī)，一出動(dòng)就是20萬(wàn)元，一般人負(fù)擔(dān)不起?！睆埿蹮j說(shuō)，大約2011年，無(wú)人機(jī)興起，此后漸成熱潮。

張雄焜認(rèn)為，榕城無(wú)人機(jī)圈子大致可分兩類，一類是像他這樣靠無(wú)人機(jī)航拍進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的，這部分“飛手”大多是“85后”“90后”新生代；另一類是為了交友、娛樂(lè)的玩家，這部分“飛手”以“70后”為主，還有少部分“60后”。

“我們接單面向全國(guó)各地，一般兩人一組，帶一套無(wú)人機(jī)出去。一個(gè)人是‘飛手’，充當(dāng)翅膀，負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)怎么飛，另一個(gè)人是云臺(tái)手，相當(dāng)于眼睛，告訴‘飛手’往哪里飛，還負(fù)責(zé)控制云臺(tái)（鏡頭）怎么拍。”張雄焜說(shuō)，公司旺季營(yíng)業(yè)額能達(dá)10萬(wàn)元至20萬(wàn)元。

張雄焜告訴記者，也許在外人看來(lái)，“飛手”工作很輕松，其實(shí)航拍時(shí)要考慮光線、天氣條件，起早貪黑是常有的事。

“無(wú)人機(jī)剛興起時(shí)，航拍一天1萬(wàn)元都有人愿意出。近幾年航拍的人多了，一天的價(jià)格為兩三千元。不過(guò)公司業(yè)務(wù)量大了，總體還能維持之前的收入水平?！睆埿蹮j說(shuō)，“飛手”的月薪，平均為三四千元，根據(jù)績(jī)效還有抽成，夏天旺季每月能有上萬(wàn)元。

植保電力巡檢“錢景”可觀

越來(lái)越多“飛手”想分一杯羹，航拍業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。不過(guò)，植保無(wú)人機(jī)的“錢景”就可觀多了。全國(guó)最大的無(wú)人機(jī)飛手社群網(wǎng)站——無(wú)人機(jī)世界創(chuàng)始人李洪濤說(shuō)，中國(guó)有5萬(wàn)至10萬(wàn)“飛手”，玩無(wú)人機(jī)的都會(huì)航拍，但不一定做這個(gè)職業(yè)，其中除了純粹航拍，有近50%的人選擇了植保。

早在2013年12月，長(zhǎng)樂(lè)江田鎮(zhèn)石門村就利用農(nóng)用無(wú)人直升機(jī)給農(nóng)田噴灑農(nóng)藥，每小時(shí)可噴40畝至60畝，相當(dāng)于15個(gè)人的工作量。無(wú)人機(jī)還能開(kāi)展施肥、播種、輔助授粉等多項(xiàng)作業(yè)?！帮w手”一般按每畝10元至20元收費(fèi)，山區(qū)農(nóng)田收費(fèi)高一些，每畝20元左右。

不僅如此，無(wú)人機(jī)還能應(yīng)用于電力巡檢、安防、國(guó)土資源測(cè)繪等領(lǐng)域。專業(yè)“飛手”供不應(yīng)求，月收入基本過(guò)萬(wàn)元。

“飛手”證照各式各樣

“黑飛”有待監(jiān)管

記者發(fā)現(xiàn)，不少“飛手”都自稱是持證的。實(shí)際上，他們的證不盡相同，僅記者了解到的就有三種。

第一種是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ASFC）頒發(fā)的《遙控航空模型飛行員執(zhí)照》，簡(jiǎn)稱“RC飛行員執(zhí)照”，這是針對(duì)航空模型的。自去年7月以來(lái)，國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心和中國(guó)航協(xié)授權(quán)25個(gè)省市指派單位進(jìn)行這種培訓(xùn)考核工作，福建省模型運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)被列入名單。該協(xié)會(huì)陳姓工作人員說(shuō)，去年12月至今，他們一共舉辦了3期培訓(xùn)班，費(fèi)用在萬(wàn)元左右。目前，福州持這種執(zhí)照的約有10人。

第二種是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。目前，全省約有70人通過(guò)考核，拿到這種合格證。

第三種是經(jīng)大疆培訓(xùn)后頒發(fā)的證書。幾名接受采訪的“飛手”說(shuō)，這種培訓(xùn)的時(shí)間為半個(gè)月，價(jià)格約為6500元，學(xué)員通過(guò)培訓(xùn)后可獲得中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)等認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕駛合格證。

因?yàn)樽C件的權(quán)威性尚無(wú)定論，加上培訓(xùn)費(fèi)用高，不少無(wú)人機(jī)愛(ài)好者都持觀望態(tài)度。

記者了解到，“飛手”如何保證合法飛行也是值得關(guān)注的問(wèn)題。今年4月，福州個(gè)別監(jiān)獄上空出現(xiàn)無(wú)人機(jī)身影，影響監(jiān)獄管理安全。而去年10月，一架飛機(jī)降落廈門的機(jī)場(chǎng)時(shí)，一架四旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)入飛行員視線，險(xiǎn)些釀成事故。

據(jù)福州一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)估計(jì)，我市有五六百名“飛手”。業(yè)內(nèi)人士稱，要保證合法飛行，不僅要取得無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照，還要申請(qǐng)到合法的空域，且向相關(guān)部門申報(bào)飛行計(jì)劃，否則屬于“黑飛”。

然而時(shí)至今日，并沒(méi)有明確出臺(tái)對(duì)無(wú)人機(jī)“駕駛員”進(jìn)行監(jiān)管的強(qiáng)制性法規(guī)。他們覺(jué)得，福州將來(lái)估計(jì)會(huì)出臺(tái)地方性法規(guī)，終結(jié)“黑飛”。