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　　柴油機起動困難(柴油機起動困難或不能起動與哪幾方面主要因素有關(guān))

單缸柴油機起動困難？

單缸柴油機啟動困難的解決方法如下： 1、檢查低壓油路是否通暢，是否混入空氣或水，要放掉空氣或換燃油。

2、檢查高壓油路是否正常，查柱塞泵是否壓力夠，噴油嘴噴油霧化是否良好，若不正常要換掉。供油提前角是否正確，要按飛輪刻度仔細調(diào)整。進排氣門間隙是否準確，要調(diào)整準確。3、做完以上內(nèi)容一般就解決了啟動困難的現(xiàn)象，若還是難啟動，建議用火把放進氣口搖車引燃。單缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。單缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。單缸柴油機的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。

柴油機為什么熱機起動困難？

柴油機一般冷啟動困難，熱啟動困難主要原因是供油提前角度不對；分析原因：油泵滾輪及凸輪磨損，導致供油時間過晚；解決方式：減少油泵墊片，可以提前角度供油；具體操作方法：

1·飛輪刻度方式：先將油泵高壓管拆下來接在外面，打開減壓手柄慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，觀察高壓油管出油的情況，必須在飛輪刻度范圍內(nèi)通過增加或者減少油泵墊片來調(diào)整供油時間。

2·活塞觀察方式調(diào)整：拆開缸蓋，將缸套固定，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，看高壓油管剛剛出油時，此時觀察活塞離缸套頂部距離，4-5mm就可以。

柴油機起動困難是什么原因？

柴油機低溫啟動困難，主要有兩方面原因，一是活塞和氣缸的熱膨脹系數(shù)不一樣，最好的配合間隙都是針對高溫工況設(shè)計的，而低溫工況配合間隙較大，如果活塞的氣環(huán)設(shè)計的不好或者磨損嚴重，就很容易造成低溫啟動時壓縮比變小。

二是因為冬季溫度低造成發(fā)動機進氣溫度大幅下降，以至于點火時燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度達不到點火（爆發(fā)）溫度，為解決這個問題一般都設(shè)計了低溫輔助啟動裝置，也就是電加熱。最常見的電加熱一般有兩種方式：

一是在進氣管處加裝加熱器也就是預熱進氣。

二是在缸蓋體燃燒室的附近加裝加熱裝置也就是暖缸?，F(xiàn)在還有了柴油淡水預熱裝置，一般是以對冷卻水電加熱的形式進行。

這種電加熱冷卻水的預熱方式在船舶柴油機得到了廣泛應用，特別是艦船用柴油機。

普通汽車的預熱裝置的使用方法分兩種，一是自動預熱，把鑰匙順時針轉(zhuǎn)到預置，這時如果系統(tǒng)檢測到需要預熱時，儀表盤上的預熱指示燈亮起，大概八秒鐘后熄滅，預熱完成。

二是手動預熱，把鑰匙逆時針轉(zhuǎn)到預熱位，這時儀表盤上的預熱指示燈亮起，幾秒后熄滅，預熱完成。把油門加到中間位置然后打火。對于正常發(fā)動機這就夠了。再說說低溫難啟動的其他原因，這些年來的點滴積累，整理出來大概有以下幾點：

一是劣質(zhì)柴油或者標號太低，劣質(zhì)柴油造成的柴濾堵塞或油路不暢，標號問題是：最低溫度零下五度用負十，零下十五度用負二十，零下三十用負三十五。

二是機油選用不當粘度過高，啟動阻力過大。選用機油請參考操作手冊。

三是電瓶虧電，請充電。

奇瑞起動困難(冷起動)？

造成汽車冷啟動困難的原因及解決辦法：　　首先檢查一下節(jié)氣門和怠速閥處是否積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進而導致進氣不暢，所以說如果積炭過多首先就需要進行積炭的清洗，再有就是檢查一下發(fā)動機控制系統(tǒng)的水溫傳感器是否工作正常，上述兩方面的問題都會導致發(fā)動機冷啟動困難的現(xiàn)象的發(fā)生?！　〉蜏貢r啟動條件變壞原因：機油黏度大啟動轉(zhuǎn)速降低、低溫導致蓄電池離子濃度降低轉(zhuǎn)速降低點火能量降低、低溫導致分子活動降低易燃混合氣難以形成。所以低溫啟動困難?？梢圆茸‰x合再打火。

柴油機冷起動困難，怎么進行進氣預熱？

柴油機需要預熱是多方面的，首先柴油機不同于汽油機用火花塞點燃空氣與汽油的混合氣體發(fā)火，柴油機的工作原理是壓縮空氣使封閉的燃燒室升溫超過柴油的燃點發(fā)火使柴油機啟動，因此在嚴寒地區(qū)環(huán)境溫度過低，使柴油機不易達到發(fā)火溫度使柴油機不能正常啟動，其次柴油機的工作需要通過潤滑油的潤滑使柴油機中的活塞與汽缸壁正常相對運動，避免摩擦面不正常磨損，也就要求所用的潤滑油處在最佳的粘度，而潤滑油的粘度與溫度高低和壓力大小有直接的關(guān)系（主要是溫度），因此需要對潤滑油進行適當?shù)念A熱。

再者柴油機的結(jié)構(gòu)主要是薄壁強背結(jié)構(gòu)，工作時燃燒室與冷卻水腔之間有著巨大的溫差，使結(jié)構(gòu)承受巨大的熱應力，因此需要冷卻水處在一個適宜的工作溫度，即要求冷卻水需要進行預熱。

最后過低的冷卻溫度會使燃燒的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作溫度中與水蒸氣結(jié)合生成硫酸，造成燃燒室腔壁的低溫腐蝕。

車速傳感器故障為何導致柴油機起動困難？

電控柴油機你說的是高壓共軌的吧；

我以濰柴WP12的舉例說明，曲軸位置傳感器，確定曲軸的位置；油泵（1缸）噴油位置傳感器，這個油泵是2個高壓油管的，把高壓油輸送到軌管，確定(其實是噴油器)大泵1缸噴油正時；

凸輪軸位置傳感器，確定1缸活塞處于點火還是排氣位置上死點；軌管壓力傳感器，確定軌管的壓力處于正常范圍；油門踏板位置傳感器，檢測加速踏板開啟角度和怠速工況；差不多就是這幾個會影響點火；別的都不是很重要的，希望對你有幫助

發(fā)動機起動困難，起動時會熄火？

發(fā)動機起動困難的故障排除 發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動發(fā)動機才能起動。對于起動困難的故障，應分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。 l. 故障現(xiàn)象 起動時曲軸轉(zhuǎn)動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動。 2. 故障原因 進氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。 3. 故障診斷與排除 （

1 ）進行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應的故障原因。 （

2 ） 檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，說明進氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。 （

3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。 （

4 ）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時發(fā)動機能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。 （

5 ）檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點火開關(guān)，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應達 300 kPa 左右。如果壓力太低，應檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。 （

6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。 （

7 ） 如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關(guān)及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。 （

8 ） 如果是在熱車狀態(tài)下不易起動，應檢查在點火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關(guān)閉點火開關(guān)（熄火）后， 5 min 內(nèi)燃油壓力應保持不低于 150 kPa 左右。如果保持壓力太低，應檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。 （

9 ）在怠速運轉(zhuǎn)時檢查點火正時。如不符合標準值，應予以調(diào)整。 （

10 ）檢查起動開關(guān)至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關(guān)的起動信號，就不能進行起動加濃控制，也會導致起動困難。對此，應從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關(guān)的信號傳至電腦。如無信號，應檢查起動開關(guān)和線路。 （

11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發(fā)動機。 （

12 ）如果以上檢查均正常，可換一臺新電腦試一下。如有好轉(zhuǎn)，則說明原電腦有故障，應更換電腦。 發(fā)動機起動困難的故障診斷與排除程序 如圖 3-17 所示。 3.5.2 怠速不良的故障排除 怠速不良是電子控制汽油噴射式發(fā)動機常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速

沃爾沃380挖機起動困難，用起動液才可以起動？

沃爾沃三八零，如果難啟動的話那就應該要檢查他的預約辦解除好不好有沒有燒損了，如果一定要用到，啟動器的話，那就一定要，檢查檢查他的預約班了

熱起動困難怎么辦？

　　1、冷啟動困難　　所謂冷啟動就是車輛在長時間停放后，發(fā)動機完全冷卻后再啟動的過程。尤其是在冬季，出現(xiàn)冷啟動困難后，一般情況下4S店多告知消費者是由于積碳較多而引起的。而部分地區(qū)參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況確實容易使車輛產(chǎn)生積碳。從目前的投訴情況來看，出現(xiàn)冷啟動困難的車輛一般都集中在車輛使用1-3年，處于較容易產(chǎn)生積碳的時期，在此也提醒廣大車主注意車輛的積碳清洗，以免因節(jié)氣門過臟或噴油嘴霧化不良而導致車輛啟動困難?！　哪壳暗耐对V來看，很多車主反映在做過清洗后車輛依然存在啟動困難故障，而這部分車輛很有可能在燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油嘴及怠速控制等方面存在故障。不過，有車主反映冷啟動異響可能隱藏著更為嚴重的問題，例如缸壓不足及控制單元故障引起。其中1宗力帆320的投訴較為典型，車輛行駛12000多公里時出現(xiàn)冷車啟動困難，經(jīng)維修人員檢測發(fā)現(xiàn)為缸壓不足、積碳過多引起，需解體發(fā)動機進行維修。而對于海馬福美來出現(xiàn)的多宗冷啟動困難投訴，廠家給出的回復為發(fā)動機ECU問題引起，需廠部升級ECU數(shù)據(jù)后，通過經(jīng)銷商刷新數(shù)據(jù)進行處理，可見相比硬件問題控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣不可小視?！　?、熱啟動困難　　與冷啟動相反，熱啟動就是發(fā)動機熄火后并未冷卻，在有余溫的情況下進行啟動。而從投訴量來看，反映熱啟動困難問題相對較少，不過其中長城C30的相關(guān)投訴相比較為集中。車主表示行駛里程約6800公里左右時，車輛開始出現(xiàn)熱車時二次打火問題。據(jù)車主了解，網(wǎng)上有很多車主出現(xiàn)類似問題，懷疑此為批次性質(zhì)量缺陷問題，可能為ECU或溫度傳感器參數(shù)不對所致?！　?jù)了解，車輛由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制噴油持續(xù)時間，如果熱敏時控開關(guān)觸點常閉，則在熱車時仍控制噴入過多燃油而導致熱啟動困難。同時，水溫傳感器會將與溫度有關(guān)的電壓信號輸入到ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或ECU出現(xiàn)故障，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終導致熱車時出現(xiàn)啟動困難。

天冷柴油電噴車起動困難？

柴油車冬季冷車起動困難的原因有很多，主要有：

1.低溫造成潤滑油粘度增加，發(fā)動機起動阻力變大，相同功率的起動機拖動飛輪齒圈的轉(zhuǎn)速下降。

2.低溫使蓄電池內(nèi)的化學反應速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動輸出電流值減少，引起起動無力。