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　　美國批準(zhǔn)新的農(nóng)業(yè)植保飛行器使用操作

用無人機(jī)噴灑農(nóng)藥的想法并不新鮮，但是一臺(tái)機(jī)器在1小時(shí)內(nèi)攜帶200磅的貨物，覆蓋40英畝的土地呢？這是Guardian Agriculture的電動(dòng)垂直起降系統(tǒng)的承諾。近日美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)這一新的農(nóng)業(yè)植保飛行器在美國空中使用操作作業(yè)SC1可以在美國起飛。

“聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)比我們預(yù)期的要早。”AdamBercu說，他是“衛(wèi)報(bào)農(nóng)業(yè)”的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。“我們記錄了來自包括加利福尼亞在內(nèi)的美國各地商業(yè)農(nóng)業(yè)客戶的1億多美元訂單。”

FAA的批準(zhǔn)，使嘉德農(nóng)業(yè)成為美國第一家獲得商業(yè)授權(quán)的（電動(dòng)垂直起降飛機(jī)）eVTOL。越來越多的農(nóng)民仰望天空，更精確地使用作物保護(hù)產(chǎn)品。多飛艇項(xiàng)目越來越受歡迎，Guardian SC1可以與其他機(jī)器一起“集群”操作。但這不是傳統(tǒng)的空中無人機(jī)，  AdamBercu說，考慮到機(jī)器的生產(chǎn)能力，一個(gè)單元可以“與較小的拖拉機(jī)有效競爭，所以我們不認(rèn)為在大多數(shù)情況下需要群集?！?/p>

守護(hù)者號(hào)SC1是15英尺寬每一個(gè)機(jī)翼片是6英尺長。大的有效載荷使它有更大的射程，AdamBercu 解釋了給機(jī)器充電所需的時(shí)間，大約是給皮卡車加油的時(shí)間。Bercu說：“我們所開發(fā)的一切都專注于每小時(shí)提供具有成本競爭力的現(xiàn)實(shí)面積英畝數(shù)。”這包括設(shè)計(jì)我們的系統(tǒng)，使其設(shè)置和故障時(shí)間幾乎為零，將道路寬度限制在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，以方便站點(diǎn)之間的運(yùn)輸，并投入多年的研發(fā)來最大限度地提高充電速度并最大限度地減少停機(jī)時(shí)間。"

該系統(tǒng)專為完全自主使用而設(shè)計(jì)。從本質(zhì)上來說，裝滿它，充電、點(diǎn)火，它運(yùn)行的過程幾乎不需要人工干預(yù)。每個(gè)單元都有一個(gè)FAA尾號(hào)，就像飛機(jī)一樣，此舉可能有助于該公司加快聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的監(jiān)管路徑。

加州將是SC1的運(yùn)行起點(diǎn)。Guardian Agriculture已經(jīng)與Wilbur-Ellis合作，主要在圣華金河谷的特種作物上部署這項(xiàng)技術(shù)。在宣布FAA消息的媒體發(fā)布會(huì)上，Wilbur-Ellis供應(yīng)商關(guān)系副總裁Willie Negroni指出，F(xiàn)AA的批準(zhǔn)意味著嘉德農(nóng)業(yè)“在改變農(nóng)業(yè)面貌方面具有獨(dú)特的地位。第一次，我們現(xiàn)在有一個(gè)可靠的，成本效益和可持續(xù)的解決方案的形式，監(jiān)護(hù)人SC1。我們對(duì)技術(shù)和守護(hù)者團(tuán)隊(duì)非常有信心，我們不僅是客戶，更是投資者?！?/p>

Bercu補(bǔ)充道：“我們很高興在接下來的幾個(gè)月里與我們的客戶Wilbur-Ellis合作，開始在加州的商業(yè)運(yùn)營。一旦我們提高了生產(chǎn)能力，我們將開始向威爾伯-埃利斯以外的客戶提供統(tǒng)一的產(chǎn)品。衛(wèi)報(bào)是一家制造商，而不是一家服務(wù)提供商，希望在全國范圍內(nèi)發(fā)貨。加州正是我們第一批顧客所在的地方?！?/p>

SC1采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的噴嘴、壓力、液滴尺寸和應(yīng)用體積。自主機(jī)器與地面站超級(jí)充電器和軟件一起工作，在需要的情況下為目標(biāo)現(xiàn)場應(yīng)用生成國內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。Bercu補(bǔ)充說：“我們?cè)O(shè)想農(nóng)民直接使用Guardian系統(tǒng)，也可以通過服務(wù)提供商使用。”