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　　為什么“變形拖拉機(jī)”不能上綠牌？

今天來說說變拖的事兒。

變拖戴著拖拉機(jī)的“帽子”，從事道路交通運(yùn)輸，大多都是由四輪農(nóng)用運(yùn)輸車,即現(xiàn)在的低速載貨汽車改裝而來。該類型車輛在超載的情況下,對各種等級公路的路面破壞力很強(qiáng),成為交通事故的“隱形殺手”。變拖的“優(yōu)勢”就在于：

（一）變型拖拉機(jī)與載重貨車相比價(jià)格要低一截，而運(yùn)載能力差不多。

（二）拖拉機(jī)在過橋過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、營運(yùn)管理費(fèi)、年檢成本低等相關(guān)費(fèi)用少，甚至沒有?！熬G牌能減少運(yùn)輸管理費(fèi)，也不怕違章。以拖拉機(jī)名義落戶價(jià)格相對便宜,各種費(fèi)用較低,還可享受政府出臺的相關(guān)惠農(nóng)政策。

（三）變形拖拉機(jī)的駕駛員準(zhǔn)入門檻低，帶著“綠牌”的拖拉機(jī)的駕駛證獲得容易，很多人甚至沒有取得駕駛證，常年無證駕駛。

（四）有些地方對拖拉機(jī)交通違法行為的處罰標(biāo)準(zhǔn)比載貨汽車要輕。

（五）生產(chǎn)廠家大規(guī)模生產(chǎn)也是一個(gè)重要原因。不少拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)闆]有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以他們愿意也只能繼續(xù)生產(chǎn)拖拉機(jī)，廠家也是迎合市場需求，對變拖不斷進(jìn)行改造升級。

（六）“變拖”作為事故多發(fā)車輛，農(nóng)機(jī)部門有權(quán)管它，卻不能上路執(zhí)法；交警部門能上路執(zhí)法，卻無法監(jiān)管源頭。變拖違法成本可以忽略。變型拖拉機(jī)的牌照核發(fā)、駕駛?cè)藛T的技能培訓(xùn)由農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)，道路稽查由公安部門承擔(dān)，但在有的地方，兩部門合作溝通不好，導(dǎo)致交警部門對變型拖拉機(jī)違章行為的扣分、罰款等措施難以落到實(shí)處，罰單相當(dāng)于白開。

對此，農(nóng)業(yè)部、公安部、 國家安全監(jiān)管總局2017年初就聯(lián)合發(fā)文，明確要求杜絕給變拖發(fā)牌，遏制增量。目前，在全國各?。▍^(qū)、市）均已停止給變型拖拉機(jī)登記上牌，要求各地農(nóng)機(jī)部門要確保不得以任何形式、任何理由給變拖登記上牌。還規(guī)定各地要加大督導(dǎo)檢查，對違反相關(guān)規(guī)定核發(fā)的牌證，按照“誰發(fā)牌、誰負(fù)責(zé)”的原則，堅(jiān)決予以收回。對違規(guī)登記上牌的單位和個(gè)人，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、通報(bào)一起，絕不姑息。

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