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柴油機(jī)氣門(mén)絞刀？

柴油機(jī)氣門(mén)鉸刀很多種，按角度分，常見(jiàn)的有：15°，30°，45°，60°，75°其中15°和75°多為修整刀。

按刀頭直徑分：24,30,40,50,54等 按材質(zhì)分：工具鋼和合金鋼等 還有同規(guī)格的金剛砂磨輪

單缸柴油機(jī)氣門(mén)哪個(gè)是進(jìn)氣門(mén)？

右側(cè)

左側(cè)的是排氣門(mén),右側(cè)的是進(jìn)氣門(mén),分辨的辦法是,看排氣管,和空氣濾清器分別在柴油機(jī)的那一側(cè),相應(yīng)的那一側(cè)就是進(jìn)排氣門(mén)另一各氣門(mén)也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)工作原理：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)有二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面，單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功，其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

柴油機(jī)氣門(mén)聲大？

調(diào)整一下氣門(mén)間隙，再檢查以下氣閥密封如何。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Diesel engine）。

490柴油機(jī)氣門(mén)漏氣？

490柴油機(jī)氣門(mén)出現(xiàn)漏氣可能原因：

1、氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積碳。

2、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)或氣門(mén)桿彎曲，氣門(mén)頭部歪斜，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

3、氣門(mén)彈簧彈力減弱及失去彈性或彈簧折斷，也可造成氣門(mén)與氣門(mén)座之間不能嚴(yán)密配合。

4、氣門(mén)間隙小，氣門(mén)桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)不能完全關(guān)閉而漏氣。

氣門(mén)漏氣的主要原因及排除方法如下：

1、氣門(mén)與氣門(mén)座之間有積碳或燒損。排除方法：清除積碳并進(jìn)行研磨，重者則需光磨氣門(mén)和鉸修氣門(mén)座后再行研磨。

2、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙不正確。間隙過(guò)大，氣門(mén)晃動(dòng)，關(guān)閉時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏斜，造成密封不良；間隙過(guò)小，氣門(mén)在導(dǎo)管中卡滯，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉。遇有此種情況，應(yīng)查明產(chǎn)生間隙過(guò)大或過(guò)小的原因，更換影響正常配合間隙的導(dǎo)管或氣門(mén)。

3、氣門(mén)彈簧彈力不足或折斷，使氣門(mén)不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。排除方法：更換氣門(mén)彈簧。

4、氣門(mén)間隙過(guò)小，氣門(mén)桿等零件受熱后無(wú)膨脹余地而關(guān)閉不嚴(yán)。按要求調(diào)整氣門(mén)間隙。

怎么調(diào)柴油機(jī)氣門(mén)？

調(diào)節(jié)方法：打開(kāi)氣門(mén)室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門(mén)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺(jué)少有一點(diǎn)阻力時(shí)，擰緊固定螺母就算調(diào)好了，不要阻力過(guò)大或過(guò)小，多試幾次，另一各氣門(mén)也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

柴油機(jī)氣門(mén)座安裝？

柴油機(jī)的氣門(mén)坐圈是耐高溫耐磨鋼材制成的，安裝在缸蓋上面。為了保證氣門(mén)坐圈在柴油機(jī)溫度升高，缸蓋上的坐圈孔澎漲坐圈不會(huì)掉出來(lái)，所以坐圈與坐圈孔在生產(chǎn)時(shí)就會(huì)有一定過(guò)盈量。在安裝時(shí)不容易安上。正確安裝方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷凍三小時(shí)使坐圈縮小，把坐圈有倒角的一面朝著坐圈孔用專用工具壓入。也可以用氣門(mén)套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安裝成功率很低，也可能會(huì)把坐圈打變形或打壞或把缸蓋損壞，這種方式盡量不要使用。

柴油機(jī)氣門(mén)間隙多大？

柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)的進(jìn)氣門(mén)間隙為0.25～0.30mm，排氣門(mén)間隙為0.30～0.35mm。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度的升高而膨脹，為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙的調(diào)整方法如下：

1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃，打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)（如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°）此時(shí)氣門(mén)處于關(guān)閉位置；

3、松開(kāi)調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門(mén)桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙；

4、然后順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），對(duì)于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門(mén)間隙。對(duì)于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算）

柴油機(jī)氣門(mén)油封更換？

傳統(tǒng)方法將缸蓋拆下來(lái)，就是出于能方便地頂住氣門(mén)。實(shí)際上，更換氣門(mén)油封時(shí)只需能保障氣門(mén)不下陷，拆不拆缸蓋基本都可以。假如要更換某一缸的進(jìn)、排氣門(mén)油封，可以用細(xì)繩吊住氣門(mén)，必要時(shí)拆下該缸火花塞，從火花塞孔引入高壓空氣，即可頂住氣門(mén)，實(shí)行氣門(mén)油封的拆裝。

這樣子不但節(jié)約了至少1.5小時(shí)的時(shí)間，并且還可以防止拆裝缸蓋中缸墊的損壞、正時(shí)的錯(cuò)亂以及防凍液的污染或缺損等問(wèn)題。

氣門(mén)油封老化或損壞時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)燒發(fā)動(dòng)機(jī)油。遵循傳統(tǒng)的修理方法需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，頂住氣門(mén)后，取下氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖片等，然后才更換氣門(mén)油封。

柴油機(jī)氣門(mén)座圈下陷？

油機(jī)氣門(mén)座凹入過(guò)深主要原因是：

1.氣門(mén)與氣門(mén)座高速開(kāi)閉磨損造成。氣門(mén)座凹下過(guò)深影響；

?2·氣門(mén)座凹下過(guò)深以致氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面變寬導(dǎo)致密封不嚴(yán)：

3·氣門(mén)座凹下過(guò)深導(dǎo)致燃燒室容積增加從而使柴油機(jī)壓縮比下降。

解決方法：

1·更換氣缸蓋，

2·更換氣門(mén)座，重新研磨氣門(mén)及氣門(mén)座

更換氣門(mén)座圈和氣門(mén)

柴油機(jī)氣門(mén)異響？

氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)大；氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓松動(dòng)；氣門(mén)間隙處搖臂磨損成凹槽；推桿彎曲；挺柱或凸輪磨損。