cat-c12型電噴柴油機(jī)啟動(dòng)困難的治理(電噴柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng))
cat-c12型電噴柴油機(jī)啟動(dòng)困難的治理(電噴柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng))
r176型柴油機(jī)啟動(dòng)困難？
1、電路故障。主要是啟動(dòng)機(jī)前后銅套或軸承磨損，轉(zhuǎn)子和定子磨擦，啟動(dòng)力量不足。此情況反應(yīng)為啟動(dòng)時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上，要經(jīng)過(guò)多個(gè)壓縮才行，甚至十幾秒才能著車(chē)。再就是電瓶電量小于10.8V（單個(gè)電瓶），明顯缺電。還有搭鐵線發(fā)熱，電瓶樁頭氧化等，都反應(yīng)在啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求。
2、燃油供給系有空氣。一般反應(yīng)燃油系統(tǒng)壓力不足，啟動(dòng)機(jī)工作后，燃油壓力正常即可著車(chē)。此情況應(yīng)該是系統(tǒng)有漏氣的地方。還有可能是油箱出油管堵塞。這種故障很麻煩的，也很難排除。
3、氣缸壓力不足。主要是氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸套活塞及環(huán)磨損。缸壓偏低（小于12個(gè)壓），此時(shí)啟動(dòng)機(jī)要多個(gè)壓縮才能著車(chē)。還有氣缸墊有輕微的漏氣也導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)遲鈍。
4、供油時(shí)間。此情況應(yīng)該是舊車(chē)。正時(shí)齒輪，隨齒以及曲軸齒磨損，導(dǎo)致供油時(shí)間變遲難以啟動(dòng)。
本田電噴熱車(chē)啟動(dòng)困難？
1，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障排除
2，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車(chē)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。對(duì)于起動(dòng)困難的故障，應(yīng)分清是在冷車(chē)時(shí)出現(xiàn)還是熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，或者不論冷車(chē)熱車(chē)均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。
3，故障現(xiàn)象
起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)，或有明顯著車(chē)征兆而不能起動(dòng)。
4， 故障原因
進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動(dòng)噴油器不工作；噴油器漏油；點(diǎn)火正時(shí)不正確；起動(dòng)開(kāi)關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。
5， 故障診斷與排除
（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。
（ 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。
（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。
（ 4 ）如果節(jié)氣門(mén)在 1 ／ 4 左右開(kāi)度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過(guò)氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說(shuō)明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。
濟(jì)柴190電噴啟動(dòng)困難？
原因：1、磨擦表面潤(rùn)滑不及時(shí)。2、氣缸壁潤(rùn)滑油膜遭到破壞。
3、受酸性物質(zhì)腐蝕。
1、磨擦表面潤(rùn)滑不及時(shí)。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵不可能立即將潤(rùn)滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤(rùn)滑條件變壞；
2、氣缸壁潤(rùn)滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動(dòng)后就“猛轟”油門(mén)的做法是十分有害的，應(yīng)堅(jiān)決糾正；
3、受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì)，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越低，磨損就越嚴(yán)重。
1105柴油機(jī)啟動(dòng)困難？
原因一，燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分如果油管接口處有松動(dòng)或者進(jìn)油管摩擦破損，都會(huì)使空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)，柴油中含有一定的水分，當(dāng)空氣和水分較多時(shí)，就會(huì)影響到柴油機(jī)的正常啟動(dòng)，二油箱內(nèi)無(wú)油或進(jìn)油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或者油箱蓋兒通氣孔堵塞，有些駕駛員不注意觀察油箱內(nèi)柴油的含量，柴油用盡后不能及時(shí)添加或者郵箱進(jìn)有開(kāi)關(guān)被人為關(guān)閉，也可能柴油機(jī)長(zhǎng)期使用油箱蓋兒通氣孔被灰塵等污物堵死。
1100型單缸柴油機(jī)啟動(dòng)困難，氣門(mén)漏氣的故障現(xiàn)象？
1、會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，汽車(chē)動(dòng)力會(huì)降低；
2、會(huì)產(chǎn)生異響，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或加速不暢的情況，超車(chē)性能也有所降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，汽車(chē)還會(huì)出現(xiàn)漏氣或積碳增多的現(xiàn)象；
3、氣門(mén)壞了會(huì)導(dǎo)致氣缸工作不穩(wěn)定，氣缸不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，還會(huì)導(dǎo)致排氣管道堵塞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙。
uu電噴摩托冷車(chē)啟動(dòng)困難？
當(dāng)你的電噴摩托車(chē)出現(xiàn)了難啟動(dòng)故障時(shí)，一是觀察燃油表或油量警告燈，若燃油箱內(nèi)燃油不足，應(yīng)將燃油加滿后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
另一種是油太少了，因?yàn)樵S多電噴摩托車(chē)都是有油泵的，油量過(guò)少可能會(huì)導(dǎo)致難以形成供油壓力，同時(shí)油泵需要埋入汽油內(nèi)散熱，過(guò)少的話還有可能燒毀油泵。
柴油電噴啟動(dòng)困難快速鎖定故障？
電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理主要有三大過(guò)程：參數(shù)采集、比較分析、指令執(zhí)行；
一、參數(shù)采集：通過(guò)曲軸、凸輪軸、油門(mén)踏板位置、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油壓力（軌壓）、燃油溫度、冷卻水溫度傳感器，將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的參數(shù)輸送給ECU；
二、比較分析：ECU將接收到的參數(shù)與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算后按最佳值的指令輸出給執(zhí)行器；
三、指令執(zhí)行：執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量和噴油正時(shí)，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳水平。
根據(jù)電噴柴油車(chē)的結(jié)構(gòu)和原理，在低壓油路無(wú)故障的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了常見(jiàn)的故障：
1、蓄電池電壓不足（可用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量）；
2、曲軸或凸輪軸位置傳感器損壞（可用故障診斷儀檢查），會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或很難起動(dòng)；
3、軌壓傳感器損壞（可用故障診斷儀檢查或替換法試），也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)；
4、ECU損壞（用診斷儀檢測(cè)一般顯示無(wú)法連接）；
5、ECU主繼電器或保險(xiǎn)損壞（造成ECU不上電）；
6、噴油器損壞（有些機(jī)型只要一個(gè)噴油器損壞就無(wú)法起動(dòng)）；
7、高壓油泵損壞；
8、其它機(jī)械故障（如正時(shí)齒輪打齒等）造成的正時(shí)不對(duì)。
170風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)困難？
風(fēng)冷柴油機(jī)起動(dòng)困難是由于噴油正時(shí)問(wèn)題。重新調(diào)整噴油時(shí)間，拆卸飛輪殼，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油泵。當(dāng)飛輪上的氣缸蓋間隙約為20°時(shí)，噴油泵剛啟動(dòng)是正常的。否則，加或減油泵銅墊片。
柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，由于受到自然磨損和人為因素的影響，柴油機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，因此啟動(dòng)困難。
康明斯柴油機(jī)熱機(jī)啟動(dòng)困難？
柴油機(jī)熱車(chē)難啟動(dòng)排除方法：
1、要檢查氣門(mén)間隙和活塞與活塞環(huán)是否漏氣。
2、更換高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油。
3、檢查噴油泵的動(dòng)作狀況，還要檢查點(diǎn)火提前角和曲軸的軸向間隙等。
單杠柴油機(jī)高溫啟動(dòng)困難？
看看發(fā)動(dòng)機(jī)是不是剛剛大修的。如果是剛剛大修的可能發(fā)動(dòng)機(jī)大小瓦片太緊。
那如果不是剛大修那應(yīng)該是馬達(dá)不行。還要看看電平是不是好的，線路也看看。
還有是不是你用的柴油不好，柴油油路有問(wèn)題，馬達(dá)老打個(gè)不停那馬達(dá)肯定也會(huì)掛啊。
可能是燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。如果油管接口處有松動(dòng)或者進(jìn)油管摩擦破損都會(huì)使空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)，柴油中含有一定的水分，當(dāng)空氣和水分較多時(shí)，就會(huì)影響到柴油機(jī)的正常啟動(dòng)
油箱內(nèi)無(wú)油或進(jìn)油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，或者油箱蓋通氣孔堵塞。
有些駕駛員不注意觀察油箱內(nèi)柴油的含量，柴油用盡后不能及時(shí)添加，或者油箱進(jìn)油開(kāi)關(guān)被人為關(guān)閉。
也有可能柴油機(jī)長(zhǎng)期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵后，油箱很難和大氣相通，隨著油面下降，油箱上部會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷
噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴(yán)重磨損，密封性變差。將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時(shí)，造成燃料燃燒不充分，最終導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會(huì)使噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油進(jìn)入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，以及油耗加大，尾氣排放惡化。
檢查各個(gè)管路，看各接頭處是否不嚴(yán)。同時(shí)緊固滲漏部分，及時(shí)排出管路中的空氣。
油箱內(nèi)加入足量的柴油，并把油箱開(kāi)關(guān)打開(kāi)。
清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進(jìn)行清洗。
燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔?/p>
要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內(nèi)的溫度要達(dá)到一定燃燒值，而足夠的溫度來(lái)源于燃燒室內(nèi)的壓力，只有燃燒室內(nèi)的高壓促使霧化柴油產(chǎn)生自燃。當(dāng)壓力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。
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