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　　負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)

負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)

1.

執(zhí)行元件的速度僅與比例換向閥開度有關(guān),而與負(fù)載壓力無 關(guān),從而真正實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速。

2.

液壓系統(tǒng)效率髙,節(jié)能效果好。在普通定量泵液壓系統(tǒng)中, 如果工作中要求執(zhí)行元件的運(yùn)動速度減小一半,則將有一半功率轉(zhuǎn)換 為系統(tǒng)的熱量損耗,這些熱量被液壓系統(tǒng)吸收或通過液壓油冷卻器散 發(fā)。而在負(fù)載敏感控制系統(tǒng)中情況就不同了,液壓泵可根據(jù)執(zhí)行元件 工況自動進(jìn)行調(diào)節(jié)來提供所需的流量,只有少量的能量損耗。

3.

負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)中,單一的液壓泵可滿足多個(gè)回路的壓力—流量需求

挖機(jī)負(fù)載敏感系統(tǒng)可以加裝嗎？

不可以。

小松的泵應(yīng)該是負(fù)載敏感流量，前身仿照林德的技術(shù)，現(xiàn)在的液壓泵應(yīng)徐工的是負(fù)流量（老式）的那種，其余的好像都是正流量，流量不同改泵就協(xié)調(diào)性不好，打錘應(yīng)該沒問題，用斗可能不好用， 小松的挖掘機(jī)是復(fù)合傳感系統(tǒng)，主閥內(nèi)部有很多的壓力補(bǔ)償閥和卸荷閥之類的閥件，而川崎K3V泵主要是負(fù)流量加電液交叉功率控制，如果非要改，建議把主控閥也更換掉才可以實(shí)現(xiàn)主控閥與K3V泵的系統(tǒng)匹配。

如何提高負(fù)載敏感系統(tǒng)轉(zhuǎn)向的快速響應(yīng)？

閉芯轉(zhuǎn)向器用于拖拉機(jī)比較少了哦。解決方法如下：

1、普通閉芯轉(zhuǎn)向器，那就需要配一個(gè)變量泵了。用于拖拉機(jī)這樣很少，除非是大型拖拉機(jī)。

2、負(fù)載敏感閉芯轉(zhuǎn)向器，那就配一個(gè)優(yōu)先閥和一個(gè)齒輪泵就好了。（轉(zhuǎn)向器上有LS口的是負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器）。

3、直接買一個(gè)開芯轉(zhuǎn)向器得了，主要這個(gè)轉(zhuǎn)向器便宜。哈哈以上個(gè)人建議，請高手指教。

負(fù)載敏感閥故障現(xiàn)象？

1、負(fù)載敏感多路閥實(shí)際操作時(shí)避免閥門分開、錯(cuò)關(guān)、漏開、漏關(guān)。作業(yè)員要了解掌握每一個(gè)閥門的功能及在技術(shù)管路中的部位，避免操作失誤，不然將會導(dǎo)致跑料、錯(cuò)料、憋壓等安全事故。如某煉油廠設(shè)備，在復(fù)工前開展蒸氣吹掃，某安全泄壓閥吹掃后漏關(guān)，結(jié)論，動工時(shí)，370℃的持續(xù)高溫油漿從安全泄壓閥排出來，導(dǎo)致走紅，引入設(shè)備停產(chǎn)。

2、手負(fù)載敏感多路閥在超低溫在0℃以內(nèi)的時(shí)節(jié)，對停止使用的閥門，要關(guān)鍵防寒，立即開啟閥底絲堵，排出來里頭的凝存水。對不可以清除的和中斷工作中的閥門要采用防寒對策。

3、對持續(xù)高溫下運(yùn)行的閥門，當(dāng)環(huán)境溫度上升到200℃以上，地腳螺栓遇熱伸展，非常容易使閥門密封性不緊，必須時(shí)解決地腳螺栓開展“熱緊”，熱緊時(shí)，不適合在閥門關(guān)完部位開展。以防閥桿頂死，再打開艱難。

4、負(fù)載敏感多路閥的閥門泄漏時(shí)，應(yīng)先斷定泄漏位置及緣故，一般情形下分類別泄漏和外泄漏二種，外界漏水按其外界構(gòu)造分成填料處泄漏和單流閥、油路板漏水及其突面或內(nèi)襯原材料漏水，實(shí)際操作員工應(yīng)準(zhǔn)確分辨，自身能化解的要妥善處理，不可以處理的要設(shè)備維修工妥善處理。

5、負(fù)載敏感多路閥的閥門填料旋蓋不適合壓得過緊，以閥桿能靈敏旋轉(zhuǎn)為宜，壓得過緊，會擴(kuò)大閥桿滑動摩擦力，擴(kuò)大實(shí)際操作扭距等。閥門工作中時(shí)，一般情形下不可隨意帶壓拆換或加上盤根，不然，造成物質(zhì)泄漏造成風(fēng)險(xiǎn)。

負(fù)載敏感多路閥原理？

原理：

負(fù)載敏感多路閥在拖拉機(jī)化肥撒布系統(tǒng)的應(yīng)用 采用 CP2 定差減壓閥和 CP3 定差溢流閥實(shí)現(xiàn)多路閥多支路同時(shí)動作, 可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性 能,提高效率,減少發(fā)熱,減少能量消耗。通常是在多路閥中用 2 通定差減壓閥 CP2 與流量閥 (工作閥片)串聯(lián)組合成調(diào)速閥,在多路閥的進(jìn)口閥片用 3 通式旁通式定差溢流閥 CP3 通過 CH 梭閥網(wǎng)絡(luò)回路與工作閥片并聯(lián)組合成旁通式溢流調(diào)速閥。

什么是負(fù)載敏感閥？

負(fù)載敏感一般指系統(tǒng)能自動地將負(fù)載所需壓力或流量變化的信號傳到敏感控制閥或泵變量控制機(jī)構(gòu)的敏感腔，使其壓力參量發(fā)生變化（這一功能就是所謂負(fù)載敏感，或稱負(fù)荷感知，負(fù)荷傳感），從而調(diào)整供油單元的運(yùn)行狀態(tài)，使其幾乎僅向系統(tǒng)提供負(fù)載所需要的液壓功率（壓力與流量的乘積），最大限度地減少壓力與流量兩項(xiàng)相關(guān)損失。負(fù)載敏感是從基本原理 角度對這種系統(tǒng)的稱呼。

液壓負(fù)載敏感的原理？

負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，在流量指令條件下可以實(shí)現(xiàn)泵對負(fù)載壓力的隨動控制。

負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上，使負(fù)載敏感泵輸出一個(gè)比負(fù)載需要略大的壓力，其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。

在負(fù)載減小時(shí)，負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小，這就降低了能源的消耗，非常節(jié)能。

該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動匹配，而且也能精確的控制負(fù)載的速度。

由于壓力補(bǔ)償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定，泵的流量僅由換向閥的開口大小決定，與負(fù)載壓力無關(guān)。

負(fù)載敏感多路閥怎么調(diào)壓力？

可以的，調(diào)節(jié)負(fù)載感應(yīng)梭閥即可。

負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?，來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥。

擴(kuò)展資料：

多路閥使用要求規(guī)定：

1、采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動

3、增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。

液壓負(fù)載敏感邏輯閥的原理？

負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，在流量指令條件下可以實(shí)現(xiàn)泵對負(fù)載壓力的隨動控制。負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上，使負(fù)載敏感泵輸出一個(gè)比負(fù)載需要略大的壓力，其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。在負(fù)載減小時(shí)，負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小，這就降低了能源的消耗，非常節(jié)能。該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動匹配，而且也能精確的控制負(fù)載的速度。由于壓力補(bǔ)償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定，泵的流量僅由換向閥的開口大小決定，與負(fù)載壓力無關(guān)。

什么是液壓負(fù)載敏感反饋??？

負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，在流量指令條件下可以實(shí)現(xiàn)泵對負(fù)載壓力的隨動控制。

負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上，使負(fù)載敏感泵輸出一個(gè)比負(fù)載需要略大的壓力，其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。

在負(fù)載減小時(shí)，負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小，這就降低了能源的消耗，非常節(jié)能。

該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動匹配，而且也能精確的控制負(fù)載的速度。

由于壓力補(bǔ)償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定，泵的流量僅由換向閥的開口大小決定，與負(fù)載壓力無關(guān)。