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　　東方紅電噴柴油機(jī)(東方紅電噴柴油機(jī)怎么調(diào)怠速)

東方紅電噴柴油機(jī)怎么調(diào)怠速？

答東方紅電噴柴油機(jī)怎么調(diào)怠速？調(diào)怠速是從油泵的齒條上綢。

東方紅電噴柴油機(jī)抖動(dòng)大的原因？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大的原因：

1、點(diǎn)火不正常，例如，火花塞損壞，點(diǎn)火模塊故障等等；

2、進(jìn)排氣問(wèn)題，主要是氣門燒蝕引起的；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)失火，這個(gè)原因就比較復(fù)雜，從點(diǎn)火系統(tǒng)，到空燃比，甚至ECU的自學(xué)習(xí)功能，都有可能導(dǎo)致失火；

4、如果在用車中沒(méi)有使用合格的燃油、機(jī)油，或者防凍液，要么是燃油中雜質(zhì)多，引發(fā)嚴(yán)重積碳，要么發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，或者冷卻不好，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)；

5、同樣，缺機(jī)油、缺防凍液或者燃油過(guò)少也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，如果繼續(xù)行駛，有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件造成損壞，構(gòu)成更大的損失。

東方紅電噴柴油機(jī)計(jì)量閥如何測(cè)量？

首先，柴油車共軌上的不是計(jì)量閥，而是共軌壓力傳感器。其作用是用來(lái)測(cè)量共軌中柴油的壓力，壓力信號(hào)經(jīng)過(guò)其中的一塊特制的集成電路芯片處理后，轉(zhuǎn)換成按比例變化的測(cè)量信號(hào)，反饋給ECU。

其次，柴油車上的燃油流量計(jì)量單元（流量計(jì)）是安裝在高壓油泵上的一個(gè)比例電磁閥，其作用是控制進(jìn)入高壓油泵柱塞的燃油量，從而達(dá)到控制共軌管內(nèi)的燃油壓力（軌壓）。

東方紅柴油機(jī)電噴加速不穩(wěn)怎么回事？

1、噴油器故障，噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡，常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等；燃油壓力故障，油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)?。?/p>

2、噴油量失準(zhǔn)，各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因；

東方紅電噴柴油機(jī)發(fā)動(dòng)振動(dòng)及響聲如何處理？

1、點(diǎn)火不正常，例如，火花塞損壞，點(diǎn)火模塊故障等等；

2、進(jìn)排氣問(wèn)題，主要是氣門燒蝕引起的；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)失火，這個(gè)原因就比較復(fù)雜，從點(diǎn)火系統(tǒng)，到空燃比，甚至ECU的自學(xué)習(xí)功能，都有可能導(dǎo)致失火；

4、如果在用車中沒(méi)有使用合格的燃油、機(jī)油，或者防凍液，要么是燃油中雜質(zhì)多，引發(fā)嚴(yán)重積碳，要么發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，或者冷卻不好，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)；

5、同樣，缺機(jī)油、缺防凍液或者燃油過(guò)少也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，如果繼續(xù)行駛，有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件造成損壞，構(gòu)成更大的損失。

東方紅柴油機(jī)電噴高壓共軌車怎么排空氣？

1、在柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動(dòng)排氣裝置。

2、熄火情況下，連續(xù)按壓，知道噴出油為止。柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡(jiǎn)單。高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做一個(gè)堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好。

3、用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會(huì)正常。

電噴柴油機(jī)不起動(dòng)是什么原？電噴柴油機(jī)不起動(dòng)？

1.燃油水分過(guò)多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時(shí)不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動(dòng)時(shí)溫度低8.正時(shí)活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動(dòng) 啟動(dòng)后燃燒是否正常 啟動(dòng)時(shí)有沒(méi)有初始燃燒

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

電噴的柴油機(jī)好嗎？

直噴動(dòng)力好過(guò)電噴，電噴燃油經(jīng)濟(jì)性好一些，急加速?zèng)]有直噴快，現(xiàn)在市場(chǎng)上7萬(wàn)以內(nèi)的皮卡都是直噴，12萬(wàn)以內(nèi)的都是共軌電噴，在貴的就是共軌直噴了，像福田的拓陸者 江鈴的域虎都是共軌直噴。

柴油機(jī)電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機(jī)的電噴和不電噴，實(shí)質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時(shí)和精確。電噴機(jī)的噴油精確度（包括噴油量和噴油時(shí)間等）非常精確，電噴機(jī)噴油量和噴油正時(shí)要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機(jī)的燃燒更加完善，所以，電噴機(jī)的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國(guó)三排放以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本都是電噴機(jī)）。