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　　柴油發(fā)動機(jī)排名前十品牌？

柴油發(fā)動機(jī)排名前十品牌？

Top1：濰柴

濰柴創(chuàng)建于1946年，是中國最早一批生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一，是目前中國綜合實力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，也是國內(nèi)唯一同時擁有整車整機(jī)、動力總成、豪華游艇、汽車零部件和金融服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的企業(yè)。在過去的2017年，濰柴柴油機(jī)的銷量超過42萬臺，一舉拿下銷量冠軍。

Top2：玉柴

廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司始建于1951年，總部位于廣西玉林市，是中國產(chǎn)品型譜最齊全、完整的內(nèi)燃機(jī)制造基地。2018年伊始，玉柴發(fā)布14款全系列國六發(fā)動機(jī)，率先發(fā)力國六，也將玉柴邁向高端、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要契機(jī)。

Top3：上柴

上海柴油機(jī)股份有限公司前身為上海柴油機(jī)廠，始建于1947年，是一家從事發(fā)動機(jī)、零部件以及發(fā)電機(jī)組研發(fā)、制造的國家大型高新技術(shù)企業(yè)，擁有國家級技術(shù)中心和博士后工作站、國際一流的自動化生產(chǎn)線和乘用車標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。

Top4：錫柴

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機(jī)制動等多項關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

Top5：重汽

中國重汽始建于1956年，是全國第一批國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有“中國實驗室國家認(rèn)可委員會”認(rèn)可的檢測實驗室，具有整車、發(fā)動機(jī)、零部件、材料供應(yīng)的全方位的研發(fā)和檢測能力，擁有各種加工、實驗、測試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動機(jī)、整車、部件振動、強(qiáng)度測試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

Top6：全柴

全柴集團(tuán)有限公司坐落于皖東歷史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研發(fā)、制造、經(jīng)營、投資于一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是目前國內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)。當(dāng)前，非道路柴油機(jī)市場已經(jīng)成為全柴的重要市場，甚至占了上風(fēng)，并在在工程機(jī)械等非道路市場的增長速度很快。

Top7：雷沃

天津雷沃發(fā)動機(jī)有限公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機(jī)制造企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組、船用輔機(jī)、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，立足國內(nèi)，面向海外，行銷歐洲、中東、南美、非洲等一百多個國家和地區(qū)。

Top8：云內(nèi)

昆明云內(nèi)動力股份有限公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨家發(fā)起人。公司主要生產(chǎn)490、495系列柴油發(fā)動機(jī)及天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，并以國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心分中心為平臺，將建成全國天然氣發(fā)動機(jī)研制基地。

Top9：萊動

山東華源萊動內(nèi)燃機(jī)有限公司位于山東萊陽，是中國主要的中小功率柴油機(jī)生產(chǎn)基地。主要從事發(fā)動機(jī)及零部件的開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易。公司具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，年產(chǎn)能力可達(dá)30萬臺。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研發(fā)、制造于一體，產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)專業(yè)化、管理規(guī)范化的小缸徑多缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，中國機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)，擁有省級技術(shù)研發(fā)中心和國家級博士后科研工作站。

常柴發(fā)動機(jī)怎么樣

常柴發(fā)動機(jī)挺好的，扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。

主要優(yōu)勢為：

1、強(qiáng)化燃油系統(tǒng)，采用新型高壓噴油泵和P型噴油器，優(yōu)化燃燒過程，低油耗、低排放。

2、 采用多項新技術(shù)（激光淬火、滲陶氣環(huán)、粉末冶金氣門座等）產(chǎn)品耐磨、密封，壽命長；采用雙油路潤滑，可靠性好。

3、 互換性好。除關(guān)鍵零部件外，大部分零件都可與常柴R系列、ZS系列、L系列通用。

常柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。

發(fā)動機(jī)優(yōu)勢品牌：

1、康明斯柴油發(fā)動機(jī)

康明斯在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢是公司全球核心競爭力的關(guān)鍵部分。長期以來，康明斯的動力產(chǎn)品以高質(zhì)量和技術(shù)領(lǐng)先著稱于世。

康明斯擁有業(yè)內(nèi)功率范圍最為寬廣的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線，排量涵蓋1.4～91立升，功率范圍31～3500馬力，廣泛應(yīng)用于卡車、客車、房車、輕型商用車和皮卡車等公路用車輛，以及工程機(jī)械、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、油氣田、鐵路和發(fā)電機(jī)組 等非公路機(jī)械設(shè)備。

2、奔馳柴油發(fā)動機(jī)

MTU （奔馳）作為全球品牌產(chǎn)品，經(jīng)受了歷史的考驗。世界范圍內(nèi)的軍用設(shè)備動力有80%采用了MTU （奔馳）的產(chǎn)品。

MTU品牌研發(fā)和生產(chǎn)適用于船舶和 重型卡車、 鐵路機(jī)車和國防車輛的大型高速發(fā)送機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)，以及適用于石油與天然氣行業(yè)和發(fā)電行業(yè)的驅(qū)動系統(tǒng)。我們的柴油發(fā)動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的功率輸出可分別高達(dá)10,000 kW和2,535 kW。

3、帕金斯柴油發(fā)動機(jī)

帕金斯是世界領(lǐng)先的非道路柴油機(jī)設(shè)計者和制造商之一，產(chǎn)品的功率范圍覆蓋廣泛，從4到2000 kW；積累超過85年經(jīng)驗，迄今為止共生產(chǎn)2千多萬臺發(fā)動機(jī)，為5,000多種不同應(yīng)用機(jī)械提供動力，包括:挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用拖拉機(jī)。

常柴發(fā)動機(jī):

“常柴”牌商標(biāo)在國內(nèi)生產(chǎn)資料類產(chǎn)品中最早被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。 1983年、1988年常柴兩次榮獲國家質(zhì)量管理獎，1993年在全國同行業(yè)中率先通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證， 2005年榮獲首批單缸柴油機(jī)“中國名牌產(chǎn)品”稱號， 2007年單缸機(jī)產(chǎn)品獲得“國家免檢產(chǎn)品”稱號，2009年通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，2010年通過了汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理體系ISO/TS16949認(rèn)證。常柴品牌連續(xù)多年入選“中國500最具價值品牌”排行榜和內(nèi)燃機(jī)類十大“中國最具影響力品牌”排行榜。2009年，常柴以20.63億元的品牌價值名列2009“中國500最具價值品牌”排行榜第345位。

產(chǎn)品優(yōu)勢:

1、 強(qiáng)化燃油系統(tǒng)，采用新型高壓噴油泵和P型噴油器，優(yōu)化燃燒過程，低油耗、低排放。

2、 采用多項新技術(shù)（激光淬火、滲陶氣環(huán)、粉末冶金氣門座等）產(chǎn)品耐磨、密封，壽命長；采用雙油路潤滑，可靠性好。

3、 互換性好。除關(guān)鍵零部件外，大部分零件都可與常柴R系列、ZS系列、L系列通用。

常柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40―50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。

但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，

什么破才油機(jī)沒有幾個好用的，我用壞了兩臺都是沒過保壞的，售后就更別提了就是以各種方式推脫你，唯一一點值得贊賞的就是，售后服務(wù)元，怎么罵他他都微笑服務(wù)啊，佩服，勸你還是快換個工作把場子馬上快倒閉了