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　　改電噴柴油機(jī)(電噴柴油機(jī)可以改直噴嗎)

單缸電噴柴油機(jī)怎么改直噴？

不可以改，柴油機(jī)跟汽油機(jī)不同，因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)要比汽油高的多，所以只能采用缸內(nèi)直噴的壓燃方式，像汽油機(jī)那樣直接火花塞點(diǎn)燃是不可能的，而且費(fèi)用高，使用時(shí)間短。

柴油機(jī)電噴改為直噴怎么改？

這個(gè)應(yīng)該是改不了的，如果一定要改，則滿足不了排放要求，屬于非法改裝。

所謂柴油機(jī)電噴，實(shí)際就是電控柴油機(jī)，這類柴油機(jī)以電控高壓共軌柴油機(jī)為居多。

柴油機(jī)電控化的主要目的是改善排放指標(biāo)，以達(dá)到國(guó)家有關(guān)柴油車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如果盲目將電控柴油機(jī)改回非電控直噴柴油機(jī)，則一定通不過排放檢測(cè)要求，是不利于環(huán)保的。

因此，柴油機(jī)電噴改為直噴應(yīng)該是不可能改的，也是不允許改的。

電噴的柴油機(jī)能改電子油門嗎？

改了不能年審，也不利于環(huán)保你，除非場(chǎng)地內(nèi)用的就可以改就是把換噴油嘴，油泵改成直噴的，把電子油門改成拉線的，電腦版去掉不要了直接成歐2，正時(shí)皮帶不改，保持原車的改了聲音特別大，聽?zhēng)煾嫡f(shuō)盡量不要多動(dòng)原車的東西電噴改直噴要看你的缸蓋，活塞，很多地方的。活塞上燃燒那個(gè)窩窩不一樣

電噴柴油機(jī)改大泵能改嗎是單體泵的？

這個(gè)是肯定改不了的。

如果是集成式電控單體泵，還有可能進(jìn)行改裝的，但實(shí)際上也是沒辦法改裝的。

而如果是分體式電控單體泵，就沒有一點(diǎn)可以改裝可能。

因?yàn)榉煮w式電控單體泵的柴油主油道是在機(jī)體上，單體泵是安裝在機(jī)體上的，根本沒有可以進(jìn)行改裝空間和位置，而且從技術(shù)上講也是沒有可能的。

因此，電噴單體泵柴油機(jī)改大泵是不可能改的，也是沒有必要進(jìn)行改裝的。

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

電噴的柴油機(jī)好嗎？

直噴動(dòng)力好過電噴，電噴燃油經(jīng)濟(jì)性好一些，急加速?zèng)]有直噴快，現(xiàn)在市場(chǎng)上7萬(wàn)以內(nèi)的皮卡都是直噴，12萬(wàn)以內(nèi)的都是共軌電噴，在貴的就是共軌直噴了，像福田的拓陸者 江鈴的域虎都是共軌直噴。

電噴柴油機(jī)不起動(dòng)是什么原？電噴柴油機(jī)不起動(dòng)？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時(shí)不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動(dòng)時(shí)溫度低8.正時(shí)活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動(dòng) 啟動(dòng)后燃燒是否正常 啟動(dòng)時(shí)有沒有初始燃燒

柴油機(jī)電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機(jī)的電噴和不電噴，實(shí)質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時(shí)和精確。電噴機(jī)的噴油精確度（包括噴油量和噴油時(shí)間等）非常精確，電噴機(jī)噴油量和噴油正時(shí)要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機(jī)的燃燒更加完善，所以，電噴機(jī)的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國(guó)三排放以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本都是電噴機(jī)）。

單點(diǎn)電噴改化油器？

有兩個(gè)薄銅片的接線板，那是低壓線分別接在電子點(diǎn)火器正負(fù)極，點(diǎn)火器如果沒負(fù)極就接在鐵上，點(diǎn)火線圈出來(lái)的圓孔那是高壓電找個(gè)高壓線接在分電器中間，就可以打火試一下了。有高壓電就說(shuō)明沒問題了。如此專業(yè)的問題建議去修理部找電工接一下。自己接不好會(huì)造成損失的。

電噴柴油機(jī)是CPU嗎？

所謂電噴（控）柴油機(jī)，僅僅是燃油噴射方式由電子控制的柴油機(jī)，其作用肯定不是電腦中CPU。

電噴柴油機(jī)的控制系統(tǒng)ecu其實(shí)就是一個(gè)電子芯片，其作用相當(dāng)于電腦上的主板，其功能就是根據(jù)需要控制柴油機(jī)的噴油時(shí)間和噴油量。

因此，電控柴油機(jī)是電子控制燃油噴射并可對(duì)外輸出動(dòng)力的一種機(jī)器，而不是什么CPU。