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　　靈活高效的控制閥平臺，現(xiàn)代與博世力士樂攜手前行

現(xiàn)代工程機械推出的HL系列輪式裝載機均配備了規(guī)格為15和20的RS組合控制閥（照片： 現(xiàn)代工程機械）。

韓國非道路機械制造商現(xiàn)代工程機械正在應(yīng)用博世力士樂靈活的RS控制閥平臺，逐步實現(xiàn)輪式裝載機、挖掘機和叉車液壓工作系統(tǒng)的標準化。在促進電子化發(fā)展的大背景下，采用模塊化組裝方式的控制閥有效提升了設(shè)計的自由度、功能性和成本效益。

如何提升挖掘機、輪式裝載機和重型叉車液壓工作系統(tǒng)的靈活性、可擴展性和效率？ 現(xiàn)代利用博世力士樂靈活的RS控制閥平臺研發(fā)出了一款可持續(xù)解決方案，并將其應(yīng)用于建筑與物料搬運產(chǎn)品領(lǐng)域。該模塊化系統(tǒng)可根據(jù)需要將片式模塊與集成功能進行整合，從而在廣大企業(yè)不斷推進簡化流程、提高能源效率和實現(xiàn)液壓工作系統(tǒng)電子化的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

采用片式結(jié)構(gòu)設(shè)計，支持靈活配置的閥組

在引入模塊化控制閥平臺之前，不同類型和型號的非道路行走機械，其液壓工作系統(tǒng)大不相同。 畢竟，挖掘機、輪式裝載機和叉車所需的功能和功能數(shù)量均不相同。此外，由于性能等級存在差異，所需的控制閥大小不一，而其控制軸則必須匹配所需的功能。

上述設(shè)備均需采用針對具體型號專門生產(chǎn)的組件來實現(xiàn)所需的功能，因此單個集成式控制閥無法滿足其全部需求。相比之下，模塊化RS平臺則可以幫助現(xiàn)代工程通過流量分配（LUDV）功能靈活地配置各個控制閥并實現(xiàn)設(shè)備的標準化，從而可以滿足各種特定需求。

“在博世力士樂創(chuàng)新解決方案的幫助下，我們機械裝備產(chǎn)品的液壓工作系統(tǒng)在技術(shù)與功能方面始終處于業(yè)界的前沿。”現(xiàn)代工程機械液壓組件團隊負責人Kangjun Sim說道， “引入RS平臺之后，我們不僅簡化了設(shè)計制造和裝配流水線，而且為數(shù)字化未來的發(fā)展道路奠定了基礎(chǔ)?！?/span>

提前奠定基礎(chǔ)

早在2009年，現(xiàn)代就為如今的RS解決方案轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。短短兩年內(nèi)，該制造商就為旗下的10款輪式裝載機配備了采用流量分配技術(shù)（LUDV）的力士樂整體式多路閥M6。與此同時，整體式多路閥M7 LUDV也被納入了其叉車產(chǎn)品系列（大于18噸）的批量生產(chǎn)流程。這兩項創(chuàng)新舉措意味著現(xiàn)代在提升能源效率和功能方面邁出了重要的一步。實施上述舉措后，先前的定量泵被變量泵所取代，而液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也改為中位關(guān)閉式。

此舉可有效減少壓力損失，從而節(jié)省下至少10%的能源（具體取決于型號）。 在功能方面，兩種車型也都從流量分配技術(shù)中獲得了益處——該技術(shù)可將短暫的供油不足時，參與分配流量的執(zhí)行機構(gòu)與功能單位按照需求比例共享流量，從而避免了其中某一項功能突然停運。

將流量分配與負載感應(yīng)相結(jié)合

從2019年開始，現(xiàn)代在發(fā)展的道路上邁出了更大的一步：他們引進了RS控制閥平臺產(chǎn)品，作為兩個整體式多路閥M6和M7的靈活替代方案。 一方面，他們可以利用標準化的切片和功能模塊裝配各個控制閥；另一方面，他們可以將流量分配（LUDV）和負載感應(yīng)（LS）兩項技術(shù)搭配使用。例如，他們可以借助RBM優(yōu)先級模塊實現(xiàn)轉(zhuǎn)向等優(yōu)先功能。 通過將功能模塊進一步集成，現(xiàn)代打造出了（動臂懸架）減振系統(tǒng)、抗漂移閥、可變或固定油箱預加載閥以及供油控制系統(tǒng)等組件。

為電控液壓工作系統(tǒng)帶來更多可能

模塊化控制閥平臺不僅賦予了工程設(shè)計極高的自由度，同時也為液壓工作系統(tǒng)的逐步電子化奠定了基礎(chǔ)。這是因為除了液壓控制系統(tǒng)之外，現(xiàn)代正在陸續(xù)擴展的內(nèi)部通道設(shè)置也可實現(xiàn)電液（EH）控制。例如，eOC（電子開路）軟件模塊可在運動開始時極其精細地控制可變流量與壓力，從而即使在沒有負載反饋的情況下也能讓操作員感受到有效載荷?，F(xiàn)代在不斷推進電子化轉(zhuǎn)型的過程中，已經(jīng)采用了許多全新的輔助和邏輯功能，例如用于規(guī)劃、抗漂移或回程的浮動位置等等。接下來還會有更多的驚喜等著我們。

適合多種車輛的可擴展平臺

與此同時，采用獨有片式結(jié)構(gòu)模塊的RS平臺已通過現(xiàn)代旗下的4款車型證明了自己的實力。首先進入量產(chǎn)階段的是HL輪式裝載機系列中7個規(guī)格的機械設(shè)備。盡管較小的HL930和HL940型號使用了規(guī)格為15的模塊，但從 HL955 到 HL970 的較大設(shè)備均采用了規(guī)格為20的模塊。此外，由于模塊采用了片式結(jié)構(gòu)設(shè)計，他們還可將這兩種規(guī)格的模塊組合到一起，以滿足不同的體積流量需求；或是將先前無法集成到一個模塊中的多種功能組合在一起，以縮減安裝空間、重量和成本。繼成功推出輪式裝載機系列產(chǎn)品之后，現(xiàn)代還為HW和HX系列型號的輪式挖掘機和小型挖掘機引入了新平臺。

在柴油動力叉車方面，自2022年起，現(xiàn)代已將18至25噸重量等級的控制閥由M7 LUDV更改為RS。此外，博世力士樂還收獲了裝備10至16噸級別設(shè)備的合同?，F(xiàn)代希望以這種方式將流量分配技術(shù)擴展到小型卡車產(chǎn)品，且現(xiàn)在已經(jīng)開始從適用于110D至250D全型號產(chǎn)品的統(tǒng)一平臺中受益。在該平臺中，不同的閥組也是按照流量要求，通過組合公稱尺寸不同的模塊來設(shè)計的。例如，RS20可以實現(xiàn)升降功能，RS15可以實現(xiàn)傾斜功能，而 RBM優(yōu)先級模塊則可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

提升工程、生產(chǎn)和運營效率

將模塊化RS控制閥平臺與其他類似設(shè)備搭配使用的決定為現(xiàn)代帶來了諸多好處。為所有機器類型和性能等級應(yīng)用相同的模塊化技術(shù)不僅簡化了工程設(shè)計流程，而且簡化了相關(guān)的文檔和服務(wù)。與此同時，現(xiàn)代在推進標準化的過程中也將從更高的設(shè)計精度和更大的設(shè)計自由度中受益。例如，具有統(tǒng)一特性的電動先導閥可在簡化軟件創(chuàng)建過程的同時，減少生產(chǎn)中所需的管道數(shù)量。

“博世力士樂的模塊化解決方案可幫助我們將有關(guān)靈活性和標準化的市場要求結(jié)合起來，使其符合客戶的利益，”Kangjun Sim解釋道?！斑@使我們能夠在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)節(jié)省下大量的時間和費用，從而增強了我們的整體競爭實力?！?/span>

在運行階段，RS平臺可有效降低能源需求，從而減少了柴油消耗。例如，負載感應(yīng)控制先導閥與傳統(tǒng)的先導閥相比具有低能耗優(yōu)勢；因為只有專用于轉(zhuǎn)向的油量會流經(jīng)LS先導閥，所以能夠避免先前的壓力損失。此外，電液控制還可為客戶帶來一項好處：它可以使操作變得更加安靜，并可實現(xiàn)所謂的“無液壓駕駛室”。

從內(nèi)部提升企業(yè)未來的競爭力

通過改用博世力士樂的RS模塊化控制閥平臺，現(xiàn)代進一步提升了其未來的生存能力?！皩ξ覀儊碚f，與博世力士樂的合作成為了我們的一項競爭優(yōu)勢。”Kangjun Sim總結(jié)道，“支持服務(wù)和解決方案的質(zhì)量極高，響應(yīng)時間很短，而且他們出色的創(chuàng)新實力使我們未來的產(chǎn)品在設(shè)計和成本效應(yīng)以及功能性和可持續(xù)性方面的競爭能力得到了提升?！?/span>