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　　圖文詳解｜高端拖拉機(jī)必備技術(shù)無級(jí)變速是如何實(shí)現(xiàn)的？

2017年，中國一拖自主研發(fā)制造的東方紅-LW 4004重型拖拉機(jī)與我國眾多令人矚目的高科技成果一起，亮相“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展。

東方紅-LW 4004重型拖拉機(jī)

東方紅-LW 4004重型拖拉機(jī)結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。該拖拉機(jī)突破了無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)、智能化控制管理系統(tǒng)等重型拖拉機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白。

其中的無極變速技術(shù)在國外已經(jīng)成為高端拖拉機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在歐洲媒體評(píng)選的 “年度拖拉機(jī)”大獎(jiǎng)中，從2010年的獲獎(jiǎng)拖拉機(jī)紐荷蘭T 7070到2017年的凱斯300 CVX，這些機(jī)型的變速箱幾乎都是無級(jí)變速的。

上世紀(jì)90年代中期，芬特（fendt）生產(chǎn)了第1臺(tái)裝有無級(jí)變速器的拖拉機(jī)產(chǎn)品，自此，國外無級(jí)變速拖拉機(jī)技術(shù)經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

無級(jí)變速技術(shù)包括液壓機(jī)械無級(jí)變速技術(shù)、CVT無級(jí)變速技術(shù)等。

其中，液壓機(jī)械無級(jí)變速技術(shù)起源于芬特生產(chǎn)的第一臺(tái)無級(jí)變速器，它的主要構(gòu)成包含液壓泵、液壓馬達(dá)和多個(gè)速度區(qū)段的機(jī)械式變速箱。其實(shí)質(zhì)就是一個(gè)液壓功率與機(jī)械功率合流的無級(jí)變速器。

液壓機(jī)械無極變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

液壓機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如上圖所示。從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率分成兩路, 一路作為機(jī)械功率通過離合器直接傳給太陽輪s。另一路作為液壓功率, 經(jīng)傳動(dòng)齒輪后, 通過液壓傳動(dòng)系將功率傳給齒圈r, 最后功率經(jīng)差動(dòng)輪系合成后由行星架c輸出。

諸多品牌的該項(xiàng)技術(shù)基本都是利用功率分流再合流這一思路，只是各自在系統(tǒng)調(diào)校上有所不同。

凱斯Steiger CVXDrive系列拖拉機(jī)（額定功率370～540馬力，最大功率605馬力；0.0546～40公里/小時(shí)的速度下實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速）是十分典型的無極變速拖拉機(jī)。