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　　柴油機(jī)機(jī)油溫度過高的原因(柴油機(jī)機(jī)油溫度過高的原因造成的)

8170柴油機(jī)油溫過高有哪些原因？

1

冷卻系統(tǒng)故障

例如冷卻水套上水垢太多，散熱不良

2

潤滑系統(tǒng)油路堵塞

如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，部分機(jī)油不能通過粗濾器及散熱器，而是直接進(jìn)入了主油道，導(dǎo)致機(jī)油溫度升高。

3

壓縮系統(tǒng)漏氣

如活塞環(huán)與缸套磨損導(dǎo)致間隙增大，或活塞環(huán)開口間隙過大等導(dǎo)致密封不嚴(yán)，高溫氣體進(jìn)入曲軸箱。

4

發(fā)動機(jī)自身工況因素影響

如發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)、機(jī)油泵損壞或主軸承及連桿軸承間隙過小等等。

機(jī)油溫過高不僅會使機(jī)油變稀，油壓下降，潤滑油抗磨性能下降，零部件磨損加快，還會失去密封作用，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)漏氣，并增加機(jī)油消耗。因此一旦出現(xiàn)機(jī)油溫度過高，需要查明原因，及時補救，避免影響發(fā)動機(jī)的正常運行。

高原機(jī)油溫度過高的原因找到了？

1、機(jī)油油量不足或過多；更換機(jī)油時覺得越多越好是許多司機(jī)容易犯的錯誤，過多的機(jī)油會為發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更大的阻力，而機(jī)油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機(jī)油時,我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺的刻度進(jìn)行處理，切勿過多和過少。

；

2、油泵故障；通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機(jī)油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說明機(jī)油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找專業(yè)維修人員進(jìn)行修理。

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3、冷卻水溫度過高；如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機(jī)零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導(dǎo)致機(jī)油溫度的升高。；所以定期檢查發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵、機(jī)油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。

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4、機(jī)油冷卻器被堵；如果機(jī)油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機(jī)油的正常散熱，并且還會導(dǎo)致機(jī)油壓力不足等其他問題。；在日常保養(yǎng)時，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行及時清理或更換。

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5、機(jī)濾被堵；在更換機(jī)油時，機(jī)濾也應(yīng)當(dāng)一并更換，如果長期不更換，會直接導(dǎo)致機(jī)濾被堵住，失去攔截機(jī)油中雜質(zhì)的作用，此時機(jī)油直接從旁通閥流回發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。

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6、活塞環(huán)密封不嚴(yán)；如果發(fā)動機(jī)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會導(dǎo)致機(jī)油溫度過高，當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大時，機(jī)油隨通風(fēng)排出發(fā)動機(jī)外部，所以定期檢查發(fā)動機(jī)活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。；

7、軸瓦間隙過大；軸瓦配合間隙過大，機(jī)油泄油量過多，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。；

8、發(fā)動機(jī)重負(fù)荷工作；發(fā)動機(jī)重負(fù)荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導(dǎo)致機(jī)油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機(jī)散發(fā)出的熱量也就越高。；當(dāng)機(jī)油無法及時滿足發(fā)動機(jī)在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免發(fā)動機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下長期進(jìn)行工作。；

9、劣質(zhì)機(jī)油；如果使用與發(fā)動機(jī)不匹配的機(jī)油，以及劣質(zhì)機(jī)油時，也會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時導(dǎo)致機(jī)油溫度上升。；所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機(jī)匹配的機(jī)油級別和粘度之外，也應(yīng)當(dāng)通過正規(guī)渠道進(jìn)行購買。

淄博6170機(jī)油溫度過高什么原因？

淄博6170機(jī)油溫度過高是因為散熱不良導(dǎo)致。

邁騰機(jī)油溫度過高什么原因？

1.

發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度過高可能是由于曲軸箱缺油或無油,以及機(jī)油油位過高、冷卻液不足或水泵磨損等。

2.

如果發(fā)現(xiàn)油溫過高,就要降低發(fā)動機(jī)的推力,直到油溫降到正常水平。如果這樣做不能降低溫度,不要先起動車輛。先關(guān)閉發(fā)動機(jī)耐心等待,等機(jī)油冷卻后再排除故障。

柴油機(jī)爆壓過高的原因？

? ? ? 供油時間過早、電噴機(jī)軌壓過高、燃燒室積炭過多，都會產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

這會使缸套、活塞及環(huán)、連桿及軸瓦、缸蓋螺栓等載荷增大。

嚴(yán)重時，環(huán)可能會折斷，連桿可能會彎曲，軸瓦損壞，缸墊沖壞，缸蓋螺栓斷裂，排黑煙，耗油量增多，動力下降，發(fā)生敲擊，震動等。

電機(jī)的溫度過高的原因？

主要有以下五種原因:

1、過載運行，電流超額。需要減輕負(fù)載，檢修負(fù)載機(jī)械故障。

2、環(huán)境惡劣。需要改善通風(fēng)，避免暴曬，減低溫度，減少頻繁啟動。

3、電壓不穩(wěn)定，過高或過低，導(dǎo)致電流過大。需要解決供電問題。

4、3相不對稱，或缺相。需要解決供電問題。

5、電動機(jī)故障，繞組斷路、短路、漏電、接觸不良，軸承磨損。

電動機(jī)(Motor)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動機(jī)按使用電源不同分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子磁場轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關(guān)。電動機(jī)工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機(jī)轉(zhuǎn)動。

柴油機(jī)機(jī)油壓力過高咋辦？

1.現(xiàn)象

　　發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油壓力表指示機(jī)油壓力值過高，并超過規(guī)定值。

　　2.原因分析

　　發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤滑系的機(jī)油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力有關(guān)，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力大時機(jī)油壓力就高，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力小時機(jī)油壓力就低。由此可知，潤滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過高，必然是機(jī)油在系統(tǒng)的流動阻力過大所引起。

　　另外，機(jī)油壓力顯示裝置失常而顯示機(jī)油壓力值失準(zhǔn)（即顯示機(jī)油壓力過高），使之誤認(rèn)為潤滑系機(jī)油壓力過高。

　　引起機(jī)油流動阻力增大的常見原因有：

　　（1）機(jī)油粘度過大

　　機(jī)油粘度的大小表明了機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小。機(jī)油粘度的大小與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動機(jī)溫度低時，機(jī)油粘度大；反之，發(fā)動機(jī)溫度高時，機(jī)油粘度小。機(jī)油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機(jī)油粘度超過規(guī)定值，機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發(fā)動機(jī)溫度低或機(jī)油本身粘度大（因?qū)C(jī)油牌號選用不當(dāng)，即機(jī)油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機(jī)油）時，機(jī)油壓力會高。

　?。?）壓力潤滑部位間隙過小或機(jī)油細(xì)濾器堵塞

　　由潤滑油路可知，潤滑系機(jī)油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細(xì)濾清器的濾芯過臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃?，壓力升高?/p>

　?。?）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機(jī)油壓力的，并使之機(jī)油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，機(jī)油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來，潤滑系的機(jī)油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力過高。

　　3.診斷與排除

　?。?）如果是新投入使用的工程機(jī)械或者是保修后的發(fā)動機(jī)，機(jī)油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調(diào)整壓力過高，應(yīng)認(rèn)真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應(yīng)調(diào)整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。

　　（2）如果是使用已久的柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力過高現(xiàn)象，表明是機(jī)油細(xì)濾清器堵塞，應(yīng)予以清洗。

　?。?）如果柴油機(jī)為低溫時機(jī)油壓力過高，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后機(jī)油壓力正常，表明機(jī)油壓力過高的原因是柴油機(jī)的溫度過低所致。

　?。?）如果更換機(jī)油后機(jī)油壓力顯著過高，說明機(jī)油牌號選用不當(dāng)。例如，冬季選用了粘度較高的機(jī)油，即多會造成機(jī)油壓力過高，應(yīng)重?fù)Q適合季節(jié)性的機(jī)油。

　　機(jī)油牌號越高（數(shù)字越大），粘度越小，反之機(jī)油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號機(jī)油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點低的HC-11和HC-8號機(jī)油。

雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力過高？

機(jī)油壓力過高，可能的原因：

一是壓力損壞顯示不正確；

二是壓力表裝在機(jī)油濾器的進(jìn)口處，濾器堵塞；

螺桿機(jī)機(jī)油溫度過高是什么原因？

1、油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作，冷卻器效率較低。

2、潤滑油老化失效。

3、油溫傳感器失效，是PLC控制或486接口遠(yuǎn)程控制的，不排除集成電路板出現(xiàn)問題。

4、系統(tǒng)配合不良。

5、環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高，環(huán)境中是否有不明氣體（二氧化硫，氯氣，溶劑型氣體等)。

6、排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值。原因：選型錯誤，進(jìn)氣過濾器/油氣分離器（選小了)堵塞進(jìn)氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥、螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重。

7、回油路不暢，檢查油分桶回油管和油分的間距。油過濾器堵塞，供油量不足。

8、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降。

保時捷卡宴機(jī)油溫度過高是什么原因？

機(jī)油溫度高可能是由于機(jī)油冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的，也有可能是因為發(fā)動機(jī)溫度過高導(dǎo)致的，發(fā)動機(jī)溫度過高可能是因為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題導(dǎo)致的。機(jī)油對于汽車的發(fā)動機(jī)來說是非常重要的，機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)不僅起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。