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單缸柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂原因？

活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質(zhì)量低外，主要是使用中維護(hù)管理不良和裝配質(zhì)量差所致。

一、搭口間隙過小

搭口間隙小于裝配間隙時，運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無充分的余地，搭口兩端對頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。

二、環(huán)槽積炭

燃燒不良、缸壁過熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會使氣缸中積炭嚴(yán)重。當(dāng)積炭嚴(yán)重時，環(huán)活動受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅硬積炭?；钊h(huán)下面有局部的堅硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔?，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。

活塞環(huán)斷了壞了是什么原因 活塞環(huán)折斷的常見原因介紹

三、氣缸套磨臺

活塞組件與氣缸套長期相對運(yùn)動使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺。當(dāng)活塞上行至上止點時，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺受到?jīng)_擊而折斷。

四、環(huán)槽過度磨損

環(huán)槽下端面過度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當(dāng)活塞在上止點附近時，燃?xì)鈮毫ψ饔檬弓h(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形，活塞環(huán)槽過度磨損而疲勞折斷。

五、活塞環(huán)掛住氣口

二沖程柴油機(jī)經(jīng)常會發(fā)生活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。由于活塞環(huán)開口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當(dāng)活塞運(yùn)動時環(huán)與氣口相遇，只要環(huán)開口處稍微接住氣口就會使環(huán)折斷。

六、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過度磨損時，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

七、活塞環(huán)過度磨損使環(huán)的強(qiáng)度不能滿足要求而斷環(huán)

目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強(qiáng)度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。

活塞環(huán)斷了壞了是什么原因 活塞環(huán)折斷的常見原因介紹

八、缸套的嚴(yán)重磨損

在上、下死點位置產(chǎn)生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產(chǎn)生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來死點位置發(fā)生變化時，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。

九、滑油和燃油的配合問題

從燃油的性質(zhì)上來分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當(dāng)燃料燃燒時所產(chǎn)生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會引起氣體腐蝕

油鋸活塞環(huán)斷裂什么原因？

油鋸活塞環(huán)斷裂，這種現(xiàn)象存在很普遍，眾說不一，也有懷凝質(zhì)量不佳。

活塞環(huán)斷裂會造成什么后果？

活塞環(huán)是起到密封活塞與缸體之間間隙的作用，保證不漏氣，保持缸壓。應(yīng)該說是減小到最小，不然動力不好，嚴(yán)重時會造成不著車。如果在運(yùn)動中斷裂，會造成拉缸，車子馬上熄火，劃傷缸體，需要大修。呵呵 希望對你有幫助。

貨車活塞環(huán)斷裂需要大修嗎？

貨車活塞環(huán)斷裂需要中修的，就是不需要換曲軸大瓦，需要更換活塞環(huán)或者四配套，這種情況需要拆下缸蓋和油底殼，把活塞拿出來，更換一組活塞環(huán)，如果導(dǎo)致拉缸了，肯定要更換缸套四配套了，所以如果發(fā)現(xiàn)廢氣很大懷疑活塞環(huán)斷裂，就要及時維修，否則就要花大錢了。

活塞環(huán)斷裂的原因有哪些？

活塞環(huán)，指的是在叉車配件中，用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)因結(jié)構(gòu)不同有很多種，主要有壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)，而活塞環(huán)折斷是活塞環(huán)常見的損壞形式之一，通常來說，活塞環(huán)的第一通道和第二通道是最容易破裂的，并且斷裂部分大部分靠近研具。 活塞環(huán)可以分為幾段，也有可能破碎甚至丟失，如果活塞環(huán)斷裂，就會導(dǎo)致氣缸磨損加劇，發(fā)動機(jī)的斷環(huán)可能吹入排氣管或者是掃氣空氣箱，甚至吹入渦輪增壓器和渦輪端，損壞渦輪葉片，造成嚴(yán)重的事故！ 造成活塞環(huán)斷裂的原因除了是本身材料缺陷、加工質(zhì)量差之外，主要還有以下的原因： 1. 活塞環(huán)之間的搭口間隙過小 當(dāng)活塞環(huán)的搭口間隙小于裝配之間的間隙的時候，在工作中的活塞環(huán)就會受熱溫度上升，因此沒有足夠的空間用于搭口間隙中金屬膨脹，并且搭口的端部彎曲到頂部并且在膝蓋附近斷裂。 2. 活塞環(huán)環(huán)槽積炭 活塞環(huán)的燃燒不良，導(dǎo)致汽缸壁過熱，使得潤滑油氧化或者燃燒，進(jìn)一步就導(dǎo)致汽缸中的碳嚴(yán)重堆積，當(dāng)碳趁機(jī)比較嚴(yán)重的時候，活塞環(huán)的活動受阻，導(dǎo)致活塞環(huán)和缸壁作用強(qiáng)烈，刮油和金屬廢料混合，并在環(huán)槽下端表面形成局部硬沉積物泄漏的氣體，在活塞環(huán)下面存在局部的硬碳趁機(jī)物，其受到循環(huán)氣體壓力使得活塞環(huán)彎曲甚至斷裂。 3. 活塞環(huán)的環(huán)槽過度磨損 活塞環(huán)的環(huán)槽過度磨損之后，就會形成喇叭形狀，當(dāng)活塞環(huán)在止氣壓的作用使得活塞環(huán)接近傾斜環(huán)槽的下端，活塞環(huán)就會扭曲變形，活塞環(huán)槽就會過度磨損，甚至毀壞。 4. 活塞環(huán)缸套的嚴(yán)重磨損 在活塞環(huán)的上下止點的位置，容易產(chǎn)生階梯狀磨損進(jìn)而引起凸肩，當(dāng)連桿的大端磨損或者連桿的原始端被修復(fù)時，原始止點的位置發(fā)生了改變，并且沖擊環(huán)是由慣性力引起的。

柴油機(jī)曲軸斷裂原因？

要打開發(fā)動機(jī)拆解分析，才有可能判斷或大致的原因；

　　如果曲軸瓦、連桿瓦沒有咬噬的現(xiàn)象，主要是曲軸本身的質(zhì)量問題，可以查看曲軸斷面的晶體顆粒是否細(xì)膩均勻、斷口是否有滲透傷等，分析是否是材質(zhì)、加工、熱處理等的原因（甚至可以做金相分析）；

如果大小瓦有咬噬的情況，結(jié)合斷面情況，是不是因為機(jī)油質(zhì)量、進(jìn)水、異物、油道堵塞、瓦表面剝落造成咬噬而導(dǎo)致扭斷曲軸；

另外還要檢查曲軸和大瓦之間的間隙是否因為過大或者瓦口切削掉出現(xiàn)瓦松動，而導(dǎo)致曲軸晃動受力沖擊斷裂；

再就是檢查發(fā)動機(jī)上部以及配氣機(jī)構(gòu)等故障引起的，如連桿或活塞斷裂碎裂、氣門脫落、搖臂脫落或斷裂、正時斷裂、正時齒輪異常。

不過，一般情況下，小車小型汽油發(fā)動機(jī)曲軸斷裂的情況很少出現(xiàn)，而柴油機(jī)、貨車的大型發(fā)動機(jī)，特別是軸瓦加大或曲軸因咬噬磨過的，會有一定比例的斷軸情況

柴油機(jī)搖臂斷裂的原因？

汽車發(fā)動機(jī)搖臂斷裂，這種情況是屬于搖臂軸位置潤滑不到位導(dǎo)致的，這個故障表現(xiàn)大多數(shù)都是機(jī)油壓力不足或者是機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致的這種情況，這個需要重點檢查一下機(jī)油泵泵油壓力，如果泵油壓力不足，需要更換新的機(jī)油泵或者是檢查機(jī)油泵濾網(wǎng)有沒有堵塞

柴油機(jī)活塞環(huán)標(biāo)準(zhǔn)圖？

活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）、導(dǎo)熱（傳熱）、導(dǎo)向（支承）四個作用。 密封：指密封燃?xì)?，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。

漏氣不僅會使發(fā)動機(jī)的動力下降，而且會使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)； 調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）：把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環(huán)的正常潤滑，這是油環(huán)的主要任務(wù)。在現(xiàn)代高速發(fā)動機(jī)上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導(dǎo)熱：通過活塞環(huán)將活塞的熱量傳導(dǎo)給缸套，即起冷卻作用。據(jù)可靠資料認(rèn)為，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。

一般汽油發(fā)動機(jī)的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動機(jī)通常采用兩道油環(huán)，一道氣環(huán)。

柴油機(jī)活塞環(huán)間隙大？

活塞環(huán)間隙過大最有效的辦法，就是直接更換活塞環(huán)。

活塞環(huán)開口間隙都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)間隙裝配，如果間隙過大，則氣缸密封性不好，使發(fā)動機(jī)漏氣，進(jìn)氣就會不足排氣就會不凈，則功率下降，就造成發(fā)動機(jī)動力不足，并伴有機(jī)械敲擊噪聲，而且沖擊磨損也會增大。

6135柴油機(jī)活塞環(huán)對法？

兩個氣環(huán)，一個油環(huán)缺口，互差120度即可