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　　剛大修柴油機有黑煙(剛大修柴油機有黑煙怎么回事)

剛大修柴油機后，柴油機沒勁？

檢查正時是否對正，過晚一齒會感覺無力。檢查氣門間隙是否過小。檢查缸壓是否正常。最后都排除就需要找專業(yè)調校大泵和噴油嘴了。

康明斯發(fā)動機剛大修完沒勁冒黑煙？

如果是機械泵，點火時間晚了或噴油嘴霧化不好。電子泵的話，可能是噴油嘴霧化不好或者供油量大。

柴油機大修后啟動冒黑煙是什么原因？

造成 柴油機冒黑煙故障的因素很多，供油系統(tǒng)、 燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等故障都可能導致 柴油機出現(xiàn)冒黑煙故障。 一、 柴油機冒黑煙故障產(chǎn)生的影響因素 柴油機冒黑煙是柴油機最為常見的故障之一。當我們看見公路上行使的汽車濃煙滾滾時， 我們的第一

490柴油機大修后加油門冒黑煙什么原因？

冒黑煙是因為柴油燃燒不完全導致的，大修后的柴油機在密封和摩擦方面或者別的方面都不如原裝，因為沒有專業(yè)的檢驗設備，所以會冒黑煙

剛大修的發(fā)動機冒黑煙是怎么回事？

什么發(fā)動機，大修之前冒不冒，聲音正常不正常，黑煙大一般就這幾個原因，第一，最常見的空濾堵了，第二，油嘴不噴霧滴油（就算不噴霧也不咋影響黑煙，我就是專門校油泵油嘴的），第三是點火時間的問題，一般與火影響很小，供油時間早聲音脆冒藍煙，晚了發(fā)凸或者放炮冒白煙，第四個是油泵有問題，柱塞壓力不夠，第五檢查看是不是增壓器通油泵的那個真空管子的螺絲是不是松了，還有就是增壓器通進氣的管子是不是松了，第六 看你得發(fā)動機帶不帶風冷，風冷臟了也是沒勁冒黑煙，別的應該不會有問題，因為剛大修的發(fā)動機嘛，我做的這行就是專門治你得車這種毛病的

六缸柴油機剛大修怎么裝油泵？

松開高壓油泵的固定螺栓，旋轉油泵的泵體可以改變油泵凸輪的供油起始點，就是調整供油提前角，具體的方法是先松開一缸的高壓油管，轉動曲軸，當一缸的高壓油管有出油的脈動時停止轉動，這時就是供油開始點，此時觀察飛輪刻度是否對應記號，如果不符，再松開油泵調整。

我的洋馬1115柴油機，剛大修過，可是還是沒有勁，黑煙大，是怎么了？

冒黑煙肯定是燃燒不好，沒有勁那就是由于燃燒不好造成動力不足……

大柴498柴油機剛大修完，早上不好起火，冒黑煙，不爆下，好像丟缸，請教高手？

增壓機燒了就像丟缸 你檢查下增壓機 去校一下噴油泵！量量缸壓！

專治柴油機冒黑煙？

１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

（１）進氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問題。

（５）噴油提前角不對。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴重。

（８）增壓器有問題。

２、排除方法

認真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉前。發(fā)動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機能運轉起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發(fā)動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘?shù)?，應檢查各缸噴油正時是否一致。

柴油發(fā)動機剛大修完冒黑煙沒有勁怎么回事？

什么發(fā)動機，大修之前冒不冒，聲音正常不正常，黑煙大一般就這幾個原因，第一，最常見的空濾堵了，第二，油嘴不噴霧滴油（就算不噴霧也不咋影響黑煙，我就是專門校油泵油嘴的），第三是點火時間的問題，一般與火影響很小，供油時間早聲音脆冒藍煙，晚了發(fā)凸或者放炮冒白煙，第四個是油泵有問題，柱塞壓力不夠，第五檢查看是不是增壓器通油泵的那個真空管子的螺絲是不是松了，還有就是增壓器通進氣的管子是不是松了，第六看你得發(fā)動機帶不帶風冷，風冷臟了也是沒勁冒黑煙，別的應該不會有問題，因為剛大修的發(fā)動機嘛，我做的這行就是專門治你得車這種毛病的