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　　歐盟2035年起禁售碳排放燃油車

歐盟3月28日批準(zhǔn)：2035年起將停止銷售導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。

據(jù)路透社（Reuters）3月28日報(bào)道，從2030年起，新的燃油車二氧化碳排放量相比2021年降低約55%。到2035年起所有售出的新車都要實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放。

此前，歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)2035年起停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，但燃油車制造大國德國反對這一政策，提出內(nèi)燃機(jī)本身不是問題，它所使用的化石燃料才是問題所在。要求豁免使用碳中性燃料的新的燃油車。碳中性燃料被認(rèn)為是一種可實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的合成燃料。

作為對最初的2022年歐盟指令的妥協(xié)，布魯塞爾現(xiàn)已同意汽車制造商可以繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品，但它們必須使用“電子燃料”，并且其設(shè)計(jì)旨在防止使用汽油或柴油燃料。該裁決為汽車和機(jī)械制造商在可預(yù)見的未來在歐洲使用全電動(dòng)車輛動(dòng)力的替代品奠定了基礎(chǔ)。

電子燃料像e甲烷、e甲醇這樣的氣體或液體形式的燃料，由太陽能、風(fēng)能或水力發(fā)電產(chǎn)生的非碳基電能制成，與主要由生物質(zhì)生產(chǎn)的生物燃料區(qū)分開來。電子燃料生產(chǎn)過程在制造過程中使用二氧化碳或一氧化碳，并在燃料燃燒時(shí)向大氣中釋放相似數(shù)量的碳，以實(shí)現(xiàn)整體低碳足跡。當(dāng)氫通過由可再生或脫碳電力驅(qū)動(dòng)的電解過程生產(chǎn)時(shí)，它也被歸類為電子燃料。

歐盟委員會(huì)將在2023年秋季提出如何在2035年后繼續(xù)銷售純電子燃料汽車的建議。