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　　非道路國(guó)四升級(jí)，為何東方紅更靠譜？丨農(nóng)機(jī)破局者說(shuō)系列報(bào)道十二

眼下，已經(jīng)進(jìn)入“三夏”農(nóng)忙時(shí)節(jié)，和搶收搶種相比，農(nóng)業(yè)機(jī)械的國(guó)四升級(jí)實(shí)際上時(shí)間更加緊迫。然而，據(jù)了解，本季投入到實(shí)際作業(yè)的國(guó)四產(chǎn)品鳳毛麟角。

最新的意見(jiàn)稿指出，到2020年12月1日，非道路四階段法規(guī)就要生效。對(duì)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，此前三階段升級(jí)的時(shí)候出現(xiàn)了延期，四階段標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期也從2020年1月1日改為12月1日，比預(yù)期多了11個(gè)月的時(shí)間。

推遲國(guó)四實(shí)施，似乎成了行業(yè)默認(rèn)的事實(shí)，很多企業(yè)開(kāi)始麻痹大意，認(rèn)為時(shí)間還多。且不說(shuō)這次升級(jí)推遲的可能性已經(jīng)幾乎沒(méi)有，就是從現(xiàn)在開(kāi)始準(zhǔn)備，很多產(chǎn)品升級(jí)到四階段的難度已經(jīng)堪比登天。

在這樣的背景下，一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司體現(xiàn)了對(duì)行業(yè)的擔(dān)當(dāng)，率先投入多種機(jī)型進(jìn)入實(shí)際作業(yè)，總經(jīng)理游海帶領(lǐng)技術(shù)和服務(wù)人員，冒著酷暑到一線走訪調(diào)研，為行業(yè)做出了表率。同時(shí)，這也讓記者更加堅(jiān)信，非道路國(guó)四升級(jí)，東方紅柴油機(jī)會(huì)更靠譜。

游海總經(jīng)理（左）深入“三夏”作業(yè)一線調(diào)研

啟動(dòng)早

一拖柴油機(jī)公司生產(chǎn)的東方紅柴油機(jī)，是農(nóng)機(jī)行業(yè)最為重要的配套發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，可以代表行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。

面對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)持續(xù)深度調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)換代需求加速的多重壓力，一拖柴油機(jī)公司一方面靜下心來(lái)調(diào)整戰(zhàn)略布局、優(yōu)化市場(chǎng)策略、努力做好產(chǎn)品升級(jí)研發(fā)，另一方面積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，勇敢肩負(fù)起了大品牌的責(zé)任和使命。

董事長(zhǎng)楊永安指出：“在非道路國(guó)四升級(jí)的各項(xiàng)工作中，我們已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，為今后一個(gè)時(shí)期東方紅柴油機(jī)的強(qiáng)勁發(fā)力做好了扎實(shí)的鋪墊?！?br/>

誠(chéng)如楊永安所言。早在2015年，行業(yè)還在為國(guó)三爭(zhēng)論不休的時(shí)候，一拖柴油機(jī)公司就開(kāi)始著手國(guó)四產(chǎn)品的研發(fā)。

一拖柴油機(jī)公司對(duì)于非道路國(guó)四柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)，不僅僅是對(duì)排放的升級(jí)，還是對(duì)柴油機(jī)可靠性、動(dòng)力性、使用經(jīng)濟(jì)性和NVH的全面提升；對(duì)配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、柴油機(jī)本體強(qiáng)化、DPF再生技術(shù)、智能ECU控制技術(shù)等方面進(jìn)行了深入的研究。

2017年10月，一拖柴油機(jī)公司又和德國(guó)博世公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展柴油機(jī)高壓共軌、電控系統(tǒng)合作，這更是肉眼可見(jiàn)地增強(qiáng)了其非道路國(guó)四產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

東方紅拖拉機(jī)博世共軌產(chǎn)品上市揭幕儀式

2017年當(dāng)年，一拖柴油機(jī)公司還完成了東方紅共軌柴油機(jī)本體方面的升級(jí)，設(shè)計(jì)全新整體式分層水套缸蓋，內(nèi)置機(jī)冷式強(qiáng)化機(jī)體，進(jìn)一步優(yōu)化缸體缸蓋結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度合金鑄鐵，滿足18MPa高爆壓需求。

此外，應(yīng)用新一代博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，采用CAE分析技術(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降重減振設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)燃燒室、優(yōu)化渦流比氣道、多次噴射，配合ω型低渦流燃燒室，改善油氣混合質(zhì)量，提高燃燒效率，減振降噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

特別值得一提的是，2019年1月份，東方紅全系列柴油機(jī)國(guó)內(nèi)獨(dú)家完成了非道路國(guó)四-25℃高寒試驗(yàn)。

當(dāng)前，一拖柴油機(jī)公司有5個(gè)平臺(tái)的41臺(tái)東方紅柴油機(jī)，搭配拖拉機(jī)和收獲機(jī)進(jìn)行春耕和夏收田間適應(yīng)性標(biāo)定。預(yù)計(jì)，2019年一拖柴油機(jī)公司將完成國(guó)四產(chǎn)品整機(jī)標(biāo)定、國(guó)四整機(jī)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作，在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)上市。

技術(shù)新

東方紅柴油機(jī)

總經(jīng)理游海在一次公開(kāi)會(huì)議上曾指出，東方紅柴油機(jī)始終對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，高平臺(tái)。

確實(shí)如此。比如，與德國(guó)BOSCH公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開(kāi)發(fā)東方紅共軌柴油機(jī)，提高了產(chǎn)品配套增長(zhǎng)點(diǎn)；通過(guò)引入先進(jìn)管理手段，優(yōu)化體制、機(jī)制，不斷提高提高過(guò)程控制能力，投產(chǎn)智能裝配線，大幅提升產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

此外，一拖柴油機(jī)公司還強(qiáng)化客戶需求在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要地位，以客戶需求的辨識(shí)為源頭提高客戶滿意度；不斷豐富“金色服務(wù)”品牌的內(nèi)涵，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

游海認(rèn)為，一拖柴油機(jī)公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上要做精做專(zhuān)，專(zhuān)注非道路領(lǐng)域。東方紅柴油機(jī)品牌，以提升能力為出發(fā)點(diǎn)，以為用戶創(chuàng)造價(jià)值為落腳點(diǎn)，真正做到“為用戶提供高性價(jià)比產(chǎn)品”。

而在國(guó)四升級(jí)方面，最為體現(xiàn)一拖柴油機(jī)公司為用戶提供高性價(jià)比產(chǎn)品的舉動(dòng)，就是和主機(jī)匹配的理念。

由于此次升級(jí)國(guó)四，法規(guī)要求必須加裝DPF，因此很多農(nóng)業(yè)機(jī)械已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的換發(fā)動(dòng)機(jī)，而是需要更多的合理化設(shè)計(jì)。在升級(jí)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和主機(jī)企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)已經(jīng)不可避免。

東方紅國(guó)四動(dòng)力拖拉機(jī)

針對(duì)這種情況，一拖柴油機(jī)公司先后聯(lián)合多家行業(yè)大型主機(jī)企業(yè)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適配。目前，東方紅全系列柴油機(jī)，已經(jīng)建立起9大產(chǎn)品平臺(tái)，功率覆蓋51.5～330.8kW（70～450hp），實(shí)現(xiàn)各典型平臺(tái)配套結(jié)構(gòu)定型和樣機(jī)首配。

可以說(shuō)，東方紅柴油機(jī)現(xiàn)已能夠充分滿足各類(lèi)主機(jī)配套需求。

當(dāng)然，盡管一拖柴油機(jī)公司考慮到了升級(jí)國(guó)四帶來(lái)的各種適配復(fù)雜性，雖然大的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不會(huì)改動(dòng)，但在有些產(chǎn)品和機(jī)型上的小的技術(shù)上改造，還是需要進(jìn)行的。

特別是整機(jī)匹配完成后的標(biāo)定試驗(yàn)，更是需要實(shí)際作業(yè)來(lái)支撐。對(duì)于主機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間也沒(méi)有那么充裕，需要及早動(dòng)手，聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)做后續(xù)工作。

有保障

東方紅柴油機(jī)生產(chǎn)車(chē)間一角

據(jù)記者了解，一拖柴油機(jī)公司為了持續(xù)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，2017年完成裝配智能生產(chǎn)線的改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了重要、關(guān)鍵工序的自動(dòng)裝配和在線檢測(cè)。

在一次工廠參觀中，記者了解到，該智能生產(chǎn)線整線配置了曲軸工作站、缸體搬運(yùn)機(jī)器人、前油封壓裝機(jī)、凸輪軸引導(dǎo)機(jī)、氣門(mén)油封壓裝機(jī)、氣門(mén)鎖夾壓裝機(jī)、自動(dòng)涂膠機(jī)等各類(lèi)自動(dòng)/半自動(dòng)設(shè)備39臺(tái)及53套阿特拉斯電動(dòng)擰緊裝置，有效保障裝配質(zhì)量和一致性。

而東方紅柴油機(jī)與德國(guó)博世公司戰(zhàn)略合作的一項(xiàng)重要任務(wù)，是全面推進(jìn)非道路國(guó)四柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)，DOC+DPF+SCR和EGR+DOC+DPF技術(shù)路線典型樣機(jī)均由博世公司實(shí)施“交鑰匙”工程，包括燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、柴油機(jī)和整車(chē)的匹配標(biāo)定等工作。

這就使得博世公司先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，能夠與一拖柴油機(jī)公司的高可靠性的產(chǎn)品平臺(tái)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)融合，保證了技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性。

截至目前，東方紅柴油機(jī)已完成適應(yīng)非道路機(jī)械的“一字型”后處理結(jié)構(gòu)定型、500小時(shí)以上安全性再生策略標(biāo)定、后處理匹配性標(biāo)定、臺(tái)架排放標(biāo)定以及整車(chē)場(chǎng)地標(biāo)定試驗(yàn)等工作。

東方紅柴油機(jī)金色服務(wù)出征

當(dāng)然，以“金色服務(wù)”行業(yè)聞名的一拖柴油機(jī)公司的服務(wù)工作，也做得相當(dāng)?shù)轿弧?br/>

在記者首批調(diào)研的東方紅柴油機(jī)應(yīng)用國(guó)四的服務(wù)站和用戶中，大家對(duì)國(guó)四產(chǎn)品表示高于預(yù)期，有些用戶更是對(duì)產(chǎn)品使用效果贊不絕口。

有專(zhuān)家就提出，為了保證在法規(guī)實(shí)施后能穩(wěn)定、無(wú)后顧之憂地銷(xiāo)售主機(jī)，建議找一拖柴油機(jī)這樣的企業(yè)合作，可以有效節(jié)省開(kāi)發(fā)適配時(shí)間，標(biāo)定也會(huì)更加準(zhǔn)確穩(wěn)定。

畢竟，綜合來(lái)看，目前農(nóng)機(jī)行業(yè)升級(jí)國(guó)四，還真是東方紅柴油機(jī)更靠譜！