柴油機下排氣大的原因分析(柴油機下排氣大是怎么回事)

柴油機下排氣大的原因？

柴油機壓縮行程終了氣缸壓力可達20以上，由于氣缸壓力高，會有極少量氣體串入曲軸箱，廢氣管可看見輕微氣體。

如果下排氣大，可能是缸套、活塞環(huán)磨損或壓縮環(huán)（氣環(huán)）斷或活塞頂部擊穿所致，應查明原因及時解決。

490柴油機下排氣大是什么原因？

柴油機下排氣大的原因如下：

1、磨損：發(fā)動機活塞環(huán)，缸套出現(xiàn)嚴重磨損。

2、維修：維修發(fā)動機時，活塞環(huán)安裝出現(xiàn)失誤。

3、壓縮機：發(fā)動機空氣壓縮機活塞環(huán)嚴重磨損。

相關資料如下：

1、介紹：汽車使用柴油發(fā)動機是指依靠柴油去來獲取能量釋放的發(fā)動機，柴油發(fā)動機是有德國的發(fā)明家發(fā)明，是在1892年發(fā)明，為了紀念發(fā)明家柴油發(fā)動機也叫作狄塞爾發(fā)動機，柴油發(fā)動機的優(yōu)點比較多，是扭矩大，燃油經濟性能較好。

2、柴油發(fā)動機：柴油發(fā)動機氣缸里面的混合氣是壓燃并不是點燃。

6160柴油機排氣管積碳大啥原因？

6160柴油機排氣管積炭大的原因是，發(fā)動機燒機油嚴重，活塞和缸套磨損嚴重，間隙過大所致。會造成發(fā)動機運轉抖動和暴振，行駛無力，浪費油料，需要更換活塞和缸套，并調整好間隙。平時要加強對發(fā)動機的檢查和保養(yǎng)工作，對發(fā)生的故障，必須立即排除。

柴油機排氣大怎么解決？

柴油發(fā)動機廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失。更換噴油嘴；

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置；調整供油提前角；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小；更換噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙；更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；

6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙；更換優(yōu)質柴油。

柴油機下排氣噴機油原因？

柴油機下排氣，已到由廢氣管向外噴機油的地步了。這說明下排氣已非常嚴重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經太大了，而且活塞環(huán)的開口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機油給頂岀來了。抓緊修吧。

柴油機不能起動的幾種原因分析？

1.環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。

2.起動轉速低。對于手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

3.進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調整氣門間隙。另一是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱，吱”的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現(xiàn)象。需要對氣門進行研磨。

柴油機啟動時排氣管煙大嗆人的原因？

早上的時候排氣管的煙，這個就是冷車啟動的時候發(fā)動機需要高轉速來快速預熱，讓發(fā)動機達到基本的溫度，所以噴油嘴噴油過多，有一定的煙

柴油機排氣噪聲過大的原因有哪些？

發(fā)電機降噪最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是最有效的辦法。1、降低排氣噪聲 排氣噪聲是機組最主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db 。 2、降低軸流風機噪聲 降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。 3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振 （1）、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵， 磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。

（2）、進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。

（3）、吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。

（4）、室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。

（5）、機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。

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奔馳排氣聲音大的原因？

原因和解決方法：1、更換排氣管上的消聲器；2、使尾端排氣口小一點。導致排氣管聲音大的原因是：1、燃油在排氣系統(tǒng)內燃燒，導致排氣壓力突然增加；2、發(fā)生突突的聲音，發(fā)動機點火提前角太小導致；

3、混合器過稀，在氣缸內未被成功點燃導致；4、混合氣過濃，在氣缸內未被成功點燃導致。

單缸柴油機排氣管不排氣什么原因？

故障原因①低壓油路或高壓油路有故障；②空氣濾清器堵塞或排氣管排氣不暢；③供油時間過早或過遲；

④缸壓低等。

故障診斷與排除

柴油機啟動時排氣管不排煙，說明燃料供給系統(tǒng)不供油?？蓪娪捅蒙系姆艢饴葆斔砷_，扳動手油泵，根據(jù)放氣螺釘處的流油情況進行如下診斷。

①放氣螺釘處無油流出時，首先檢查燃油箱中存油是否充足、開關是否打開、油箱蓋空氣孔是否暢通。若上述檢查正常，可扳動手油泵試驗；若拉出手油泵拉鈕時明顯感到有吸力，松手后又自動回位，說明燃油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕感覺不到有吸力，但壓下去時比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路或柴油濾清器堵塞；如果上下拉壓手油泵拉鈕時，均無正常的吸泵油阻力，則說明輸油泵進、出油閥失效。

②放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，說明低壓油路中滲進空氣而發(fā)生了氣阻，應進行排氣。排氣時，先扳動手油泵泵油，再松開柴油濾清器上的放氣螺釘，直到放氣螺釘處流出的油不含氣泡時為止，在燃油溢流過程中擰緊放氣螺釘；然后按相同的方法松開噴油泵上的放氣螺釘進行排氣。若低壓油路排氣長時間不能排凈，應檢查油箱內燃油是否充足、油管路是否破損、油管接頭是否松動等。