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　　重新定義標(biāo)桿，東方紅6K柴油機(jī)

6K柴油機(jī)，是一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司與美國(guó)西南研究院聯(lián)袂打造的9L級(jí)的黃金排量產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)初期按照同步歐美、領(lǐng)先行業(yè)的思路，運(yùn)用行業(yè)前沿技術(shù)，結(jié)合頂端的燃燒理論、摩擦控制技術(shù)，經(jīng)過(guò)五年的各種嚴(yán)苛環(huán)境試驗(yàn)，圓滿(mǎn)完成產(chǎn)品三高實(shí)驗(yàn)標(biāo)定（高原、高寒、高溫）。產(chǎn)品具有全環(huán)境作業(yè)適應(yīng)性的特點(diǎn)。產(chǎn)品市場(chǎng)定位于大型非道路機(jī)械應(yīng)用，功率范圍180~320hp，是國(guó)內(nèi)行業(yè)中打破歐美產(chǎn)品壟斷的標(biāo)桿性產(chǎn)品，是大型農(nóng)業(yè)機(jī)械特別是大馬力拖拉機(jī)的理想配套動(dòng)力。

應(yīng)用領(lǐng)域：面向非道路全領(lǐng)域的應(yīng)用。

排放標(biāo)準(zhǔn)：非道路國(guó)四/國(guó)五。

產(chǎn)品無(wú)可替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1.新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)

智能控制共軌燃油系統(tǒng)，對(duì)不同環(huán)境下的作業(yè)自行選擇噴射模式，經(jīng)濟(jì)性好。

2.垂直布置的中置電控噴油器

電控噴油器可以實(shí)現(xiàn)多次噴油，令燃燒過(guò)程智能可控。中置布置，實(shí)現(xiàn)噴油與燃燒室渦流的精確混合。這使得整機(jī)不但有優(yōu)異的動(dòng)力性，同時(shí)具備優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。

3.三位集成燃油濾清系統(tǒng)

集成了電控泵送、旋轉(zhuǎn)重力沉淀、高精度濾清等三位功能于一體的燃油過(guò)濾系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)不同環(huán)境，并保護(hù)高精度的噴射系統(tǒng)不受損害。

4.四氣門(mén)結(jié)構(gòu)

橋式驅(qū)動(dòng)的每缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，有效提升進(jìn)排氣效率。

5.下支撐定位濕式缸套

濕式缸套冷卻優(yōu)勢(shì)明顯，下支撐定位準(zhǔn)確，冷卻水路全面優(yōu)化，對(duì)缸蓋的冷卻效果提升明顯。

6.新工藝的漲斷連桿

材料全面提升的漲斷連桿，消除傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的定位位移，實(shí)現(xiàn)精確定位，使軸承的受力更加均勻。

7.震蕩內(nèi)冷油道活塞

強(qiáng)制噴油冷卻系統(tǒng)，結(jié)合內(nèi)冷油道活塞，形成在活塞油道中的持續(xù)震蕩冷卻，優(yōu)異的冷卻效果，減小活塞與缸套的摩擦。

8.強(qiáng)化設(shè)計(jì)的后置齒輪室結(jié)構(gòu)

后置齒輪室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，同時(shí)噪音大幅降低，整機(jī)工作更安靜。

9.多位預(yù)置PTO輸出接口

結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)機(jī)的多路PTO分置輸出需求，發(fā)動(dòng)機(jī)左右均預(yù)設(shè)大功率PTO輸出端口，滿(mǎn)足單液力泵或者串聯(lián)雙液力泵的安裝需要。并可根據(jù)需要，在進(jìn)行升級(jí)后，在后端預(yù)留PTO端口。

10.可選的硅油風(fēng)扇/電控風(fēng)扇

選裝的硅油或者電控風(fēng)扇，結(jié)合大流量節(jié)溫器，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫到理想溫度，提高作業(yè)效率。