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　　黑龍江建三江：農(nóng)墾農(nóng)機化發(fā)展經(jīng)驗及潛在市場

第四屆中國農(nóng)機高端論壇智能農(nóng)業(yè)與農(nóng)墾農(nóng)機化論壇

作為農(nóng)機化水平最高的地區(qū)之一，占黑龍江農(nóng)墾面積22%的建三江農(nóng)墾無疑是農(nóng)機化發(fā)展的典型，有不少農(nóng)機化經(jīng)驗值得借鑒，同時，作為人均種植面積處于全國前列的墾區(qū)，建三江農(nóng)墾也潛藏著巨大的農(nóng)機市場。

在2016年6月8日舉辦的第四屆中國農(nóng)機高端論壇——智能農(nóng)業(yè)與農(nóng)墾農(nóng)機化分論壇上，建三江農(nóng)墾農(nóng)機局局長徐祥龍介紹了建三江農(nóng)墾農(nóng)機化的發(fā)展情況，并與來自其他地區(qū)的農(nóng)機部門領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表進(jìn)行了互動，分析了建三江農(nóng)墾農(nóng)機化的發(fā)展經(jīng)驗以及潛在的農(nóng)機市場。

建三江農(nóng)墾農(nóng)機局局長徐祥龍介紹建三江農(nóng)機化情況

農(nóng)用航空管理經(jīng)驗

嘉賓：貴州有大面積茶園，植保飛機是一個很好的發(fā)展方向，但是，在管理上，農(nóng)用航空器的空間管理跟機場管理尚未形成明確的方案。因此，請徐局長介紹一下，建三江的農(nóng)用飛機和機場是如何管理的。

徐祥龍：建三江已經(jīng)使用農(nóng)用航空器很多年了，由北大荒農(nóng)用航空公司負(fù)責(zé)管理。

若其他航空公司產(chǎn)品想進(jìn)入建三江，以前是準(zhǔn)入制，由農(nóng)墾農(nóng)機局準(zhǔn)入。現(xiàn)在采用備案制，需要再東北民航局備案，備案資質(zhì)就是電臺許可、駕駛員的駕駛證，公司組織機構(gòu)代碼證，營業(yè)執(zhí)照等。

機場管理上，由北大荒航空公司制定標(biāo)準(zhǔn)，民用航空公司依照標(biāo)準(zhǔn)籌建。一個農(nóng)場配套一個機場，有標(biāo)準(zhǔn)人員去管理。飛機由航空公司提供，并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)。農(nóng)墾農(nóng)機局來負(fù)責(zé)安全教育與監(jiān)管。

秸稈處理及利用措施

嘉賓：現(xiàn)在黑龍江禁止秸稈焚燒，故而有大量秸稈產(chǎn)流，那么，黑龍江有哪些措施和想法在做秸稈綜合利用？

徐祥龍：秸稈綜合利用現(xiàn)在也是新的課題。前幾年老百姓都是以燒為主，秸稈禁燒沒有突破口。目前建三江采取的措施主要是還田，旱田、水田收完后打碎，然后再翻地，現(xiàn)在是深松，有的深翻到35公分以上。目前旱田基本上是百分之百還田。

建三江秸稈利用的最大問題是水田秸稈。水田秸稈量十分大，從2015年開始用于發(fā)電，目前建三江有一個發(fā)電廠即在利用秸稈發(fā)電。另外，也在探索利用秸稈制造有機肥。

秸稈利用，主要是看老百姓是否能掙錢得到利益，如果老百姓得到實惠，那不用咱們招他就會去把秸稈拉出來。

實際上現(xiàn)在還沒有有效的秸稈處理途徑。主要是水田方面，靠還田翻地壓力非常大，大量的秸稈在水里頭，會影響到第二年的插秧。做機械收集的話，由于水田地勢條件差，機械不好收集。

國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品接受程度

嘉賓：一提到農(nóng)墾感覺都是進(jìn)口產(chǎn)品比較多，徐局對國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)品很感興趣，但不知道建三江當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對國內(nèi)產(chǎn)品的接受程度如何？國產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)該如何適應(yīng)農(nóng)墾市場？

第二個問題是建三江的深松情況如何，當(dāng)?shù)赜袥]有制定什么深松政策？

徐祥龍：國產(chǎn)和進(jìn)口這個問題也挺尖銳。首先我很歡迎在座各位到建三江做客。

其實關(guān)于進(jìn)口和國產(chǎn)的問題，我認(rèn)為國有國情，墾區(qū)也有墾區(qū)的實際情況。墾區(qū)人均面積相對較大，地塊也大，適合大型機械化作業(yè)。2004年，農(nóng)墾總局開始發(fā)展墾區(qū)機械化，購買了大量的農(nóng)業(yè)機械。當(dāng)時國內(nèi)還沒有能夠替代墾區(qū)所需要的進(jìn)口的這些大馬力產(chǎn)品，直到這幾年農(nóng)機行業(yè)快速發(fā)展，趕了上來。

我還是歡迎大家到三江，去了之后可以跟我聯(lián)系。其實我也希望國產(chǎn)化，包括北斗導(dǎo)航和一些高科技的農(nóng)業(yè)機械，咱們需要把這些握在自己手里。

第二個對國產(chǎn)產(chǎn)品接受程度這塊，我自己也反思這個事兒，我們出來的機會比較少，有很多新產(chǎn)品都不是很了解，所以我還是希望和在座各位多溝通多接觸，為建三江農(nóng)機事業(yè)做些自己能做的事情，也歡迎大家過去。

再一個就是深松情況。由于建三江深松比較早，所以并沒有在農(nóng)墾總局申請這方面的補貼，也不需要靠補貼去鼓勵引導(dǎo)了。

大馬力拖拉機發(fā)展情況及趨勢

嘉賓：我有3個問題。第一個是今后幾年建三江大馬力拖拉機的發(fā)展趨勢會是怎么樣，農(nóng)機局是否有一個發(fā)展規(guī)劃？

第二個是用戶怎樣評價動力換擋產(chǎn)品，在操作便捷性、性價比上有何看法？

第三個問題是農(nóng)業(yè)機械雜志社主編劉振營認(rèn)為由于國三升級以及購買力的原因，明年農(nóng)機市場會比較慘淡，不知道建三江明年的農(nóng)機市場會是一個怎樣的走向？

徐祥龍：我認(rèn)為建三江近幾年大馬力拖拉機市場確實飽和了。并且由于合作社補貼力度更強，所以合作社比較多，比如黑龍江就有1000萬家左右。所以農(nóng)民更傾向租用合作社的機械作業(yè)。也就是說我們從外引用機械已經(jīng)解決問題。

在水田方面，我個人不主張超過一般馬力的拖拉機。今年130馬力的拖拉機銷售挺火，是因為補貼完后和95馬力的拖拉機只差幾千塊錢，老百姓覺得買大馬力的拖拉機占便宜了。其實，馬力大肯定油耗也高，反而是浪費。

并且大馬力拖拉機要配套大機具，才能充分發(fā)揮馬力。但水田都是小池子，一個池子最大尺寸也就是5米×5米。所以大馬力拖拉機并不適合利用水田作業(yè)。明年基本上我們會引導(dǎo)一般馬力水田拖拉機的銷售和使用，不推薦大馬力拖拉機。

第二個動力換擋用戶評價問題。其實，從去年開始我們就向國家申報項目，其中就有推動動力換擋拖拉機的增長，建議在國補基礎(chǔ)上再增加30%，但是這個項目不知道是什么原因并沒有運作。但總的來講，國家政策還支持于動力換擋拖拉機國產(chǎn)化。

第三個就是市場走向問題。這個我不是很專業(yè)，我個人認(rèn)為，農(nóng)機銷售具有周期性。不同年份的銷量會有波峰和波谷。比如，建三江在2009年大量投入插秧機，一開始每年2000臺，五年使用周期結(jié)束后，老百姓開始更新?lián)Q代，這個時候又有小的高峰。

所以我覺得可能過幾年更新?lián)Q代時銷售形勢就會變好。