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柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？

柴油機(jī)采用的氣缸套有風(fēng)冷和水冷兩種。

柴油機(jī)為什么使用干式氣缸套？

現(xiàn)在大多的貨車都是濕套，不知道你說的是什么柴油機(jī)。

我知道的就風(fēng)神柴油機(jī)是干套（勿噴，我說的是我使用過的，并不代表別的機(jī)型沒有）；濕套裝配簡單，唯一的問題就是有注水圈，使用不好的防凍液或者水，時(shí)間久了會(huì)漏。

干套沒有阻水圈，但是維修不能直接用成品套，主要原因是裝配后會(huì)有輕微變形，需要裝配毛套然后鏜磨，比較麻煩。

為什么柴油機(jī)氣缸冷卻水套比氣缸套長度短？

因?yàn)闅飧滋资墙饘俨牧?，它的?dǎo)熱性好

怎樣測量氣缸套的磨損情況？怎樣測量氣缸套的？

氣缸體的清洗。用刮油刀從氣缸體上下表面上刮除密封墊殘留物,并觀察氣缸體是否有紋印、裂紋、傷痕等現(xiàn)象。

2. 對氣缸進(jìn)行常規(guī)檢查、目測垂直方向上是否有刮傷痕跡,若發(fā)現(xiàn)有明顯的傷痕,則應(yīng)更換氣缸套。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套屬一次性零件,不可修復(fù)再用。

3. 檢測磨損量。方法是用內(nèi)徑干分尺分別測量氣缸的上、中、下三個(gè)部位,每-個(gè)部位需測量縱橫(指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的縱橫向)兩個(gè)相互垂直的方向,若任一氣缸的磨損量超過0.20mm,則應(yīng)更換四個(gè)氣缸套。

我是讀汽車維修專業(yè)的，如果有更多的了解，看一下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修的書吧

干式氣缸套和濕式氣缸套各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

一、干式缸套 干式缸套是外表面不與冷卻水接觸的一種缸套。

優(yōu)點(diǎn)：干式缸套的強(qiáng)度和剛度都較好。但內(nèi)外表面都要精加工，工藝復(fù)雜散熱不良，而且拆裝不方便 缺點(diǎn)：因?yàn)楦墒礁滋椎膬?nèi)外表面都是精加工、工藝復(fù)雜，所以散熱不良、拆裝不方便。

二、濕式缸套 濕式缸套是外表面與冷卻水接觸的一種缸套。

優(yōu)點(diǎn)：濕式缸套的散熱性能好，冷卻均勻、拆裝比較方便。

缺點(diǎn)：濕式缸套容易漏水，所以通常都安裝有橡膠密封圈。

氣缸套有那幾種？

　　根據(jù)是否與冷卻液接觸，氣缸套分為干式和濕式兩種?！　?、干式缸套的特點(diǎn)是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。為了獲得與缸體間足夠的實(shí)際接觸面積，保證散熱效果和缸套的定位，干式缸套外表面和與其相配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有較高的加工精度，而且一般都采用過盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有l(wèi)mm厚。干式缸套外圓下端制有不大的錐角，以便壓人氣缸體。其頂部（或缸體承孔的底部）有帶凸緣和不帶凸緣兩種。帶凸緣的過盈配合量較小，因?yàn)橥咕壙蓭椭涠ㄎ?。干式缸套的?yōu)點(diǎn)是不易漏水、缸體結(jié)構(gòu)剛度大、不存在穴蝕、缸心距小、機(jī)體質(zhì)量小；缺點(diǎn)是修理更換不便、散熱效果差等。在缸徑小于120mm的發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于其熱負(fù)荷較小而得到廣泛應(yīng)用。值得一提的是，目前國外車用柴油機(jī)的干式缸套發(fā)展很快，因?yàn)樗纳鲜鰞?yōu)點(diǎn)比較突出。　　2、濕式缸套的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，最上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。

氣缸套有什么功用？

氣缸套是一個(gè)圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。

活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻水冷卻。氣缸套的功用有： 1、與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。2、筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。4、二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

活塞套是氣缸套么？

氣缸套是一個(gè)圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻水冷卻。氣缸套的功用有：

1、與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。

2、筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。

3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。

4、二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

剛設(shè)氣缸套 壁厚多少？

干式氣缸套壁厚一般為2～4 mm，多用于汽油機(jī)上。干式氣缸套管與氣缸體的壁面直接接觸，具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)。

濕式氣缸套裝人氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，散熱良好，冷卻均勻，加工容易，缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。

濕式氣缸套名詞解釋？

濕式氣缸套:氣缸套裝入氣缸體穴孔后,其外壁直接與冷卻水接觸的氣缸套。