柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油(柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油怎么回事)
柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油(柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油怎么回事)
6缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油原因？
柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油的原因：
1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過(guò)大；
2、機(jī)油過(guò)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過(guò)大；
3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；
4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過(guò)差。柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。
柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。
單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是什么壞了可以啟動(dòng)就是噴機(jī)油？
1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過(guò)大；
2、機(jī)油過(guò)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過(guò)大；
3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；
4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過(guò)差。柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。
柴油機(jī)從排氣管里噴機(jī)油咋回事？
一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個(gè)小空輔助排氣，如果下排氣，就會(huì)燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會(huì)進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意。
工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低、沒(méi)有壓力、機(jī)油壓力過(guò)高和壓力表指針擺動(dòng)等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。
機(jī)油壓力過(guò)低的判斷與排除 在工作過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問(wèn)題的部位開始。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高和機(jī)油濾清器堵塞等。具體步驟如下：
（1）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需采用不同型號(hào)的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。
（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時(shí)間過(guò)遲等都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，不但會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷下工作。
（3）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而有能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說(shuō)被頂開，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過(guò)高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對(duì)主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。
柴油機(jī)從排氣管里噴機(jī)油是怎么回事？
一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個(gè)小空輔助排氣，如果下排氣，就會(huì)燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會(huì)進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意。
工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低、沒(méi)有壓力、機(jī)油壓力過(guò)高和壓力表指針擺動(dòng)等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。
機(jī)油壓力過(guò)低的判斷與排除 在工作過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問(wèn)題的部位開始。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高和機(jī)油濾清器堵塞等。具體步驟如下：
（1）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需采用不同型號(hào)的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。
（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時(shí)間過(guò)遲等都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，不但會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷下工作。
（3）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而有能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說(shuō)被頂開，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過(guò)高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對(duì)主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。
東方紅柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油怎么回事？
東方紅柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是因?yàn)榛钊?、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障了，這時(shí)候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。別等到出現(xiàn)拋錨的情況才開始注意，到時(shí)候的后果可以說(shuō)是不堪設(shè)想的。
也可能是因?yàn)闅忾T桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，或密封過(guò)差，從而產(chǎn)生過(guò)大的間隙，以至于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況，需進(jìn)行修復(fù)。
多缸柴油機(jī)的排氣管噴機(jī)油是怎么回事？
一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個(gè)小空輔助排氣，如果下排氣，就會(huì)燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會(huì)進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意?！ 」こ虣C(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低、沒(méi)有壓力、機(jī)油壓力過(guò)高和壓力表指針擺動(dòng)等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。 1、機(jī)油壓力過(guò)低的判斷與排除 在工作過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問(wèn)題的部位開始。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高和機(jī)油濾清器堵塞等?！ 。?）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需采用不同型號(hào)的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降?！ 。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時(shí)間過(guò)遲等都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，不但會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷下工作?！ 。?）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而有能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說(shuō)被頂開，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過(guò)高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對(duì)主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。
單缸柴油機(jī)機(jī)油蓋會(huì)噴機(jī)油出來(lái)？
1、活塞環(huán)磨損密封不嚴(yán)；
2、氣缸墊有位置損壞。排氣管噴機(jī)油的處理方法是：檢查廢氣管是否通暢，若不通需清洗或更換。排氣管保養(yǎng)的注意事項(xiàng)是：
1、冬季冷車啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉阻風(fēng)門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車后將阻風(fēng)門及時(shí)打開；
2、禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器前方加裝擋風(fēng)板或裝飾物品；
3、不要長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷低擋位行駛；
4、不要長(zhǎng)時(shí)間原地高轉(zhuǎn)速轟油門；
5、當(dāng)消聲器表面粘有大量泥土等污物時(shí)及時(shí)清理；
6、在安裝消聲器時(shí)應(yīng)注意消聲器墊安裝到位并緊固好防止漏氣
柴油機(jī)機(jī)油尺噴機(jī)油什么原因？
多種原因及解決方法如下：
1、柴油進(jìn)缸,導(dǎo)致機(jī)油液面大幅上漲。這涉及到油嘴，油泵等問(wèn)題。
解決辦法：需要及時(shí)將機(jī)油進(jìn)行更換。
2、活塞環(huán)咬死,導(dǎo)致壓縮空氣進(jìn)入油厎殼后，從機(jī)油尺冒油。
解決辦法：拆下活塞環(huán),按照標(biāo)準(zhǔn)間隙安裝活塞環(huán)。
3、氣缸墊呲了,主要是氣道和油道之間呲了，缸內(nèi)壓縮空氣進(jìn)入油道，導(dǎo)致機(jī)油尺冒機(jī)油。
解決辦法：更換或維修氣缸。
4、變氣循環(huán)閥堵塞，廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),形成高壓,所以會(huì)從油表噴出。
解決辦法：更換變氣循環(huán)閥。
28柴油機(jī)噴機(jī)油什么毛病？
1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間間隙過(guò)大導(dǎo)致。有可能是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，致使大量的廢氣泄漏至機(jī)油室，所以造成廢氣管噴機(jī)油。
2、機(jī)油是否加的過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過(guò)大。
3，如果油尺與匹配的口密封嚴(yán)實(shí)，那應(yīng)該是曲軸箱廢氣管堵塞造成，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣，造成曲軸箱廢氣量增大，廢氣管排不及，所以只有從機(jī)油尺孔排出。
4，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣漏油說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路不暢或堵塞！常時(shí)間會(huì)行成 抱瓦 斷曲軸 氣門桿彎曲 頂缸等癥狀發(fā)生！
3、應(yīng)立即修理 ！建議去當(dāng)?shù)鼐S修店進(jìn)行維修。
柴油機(jī)呼吸器噴機(jī)油？
這是由于柴油機(jī)燃燒室內(nèi)燃?xì)庀赂Z量變大,導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力變大,呼吸器來(lái)不及將所有油氣進(jìn)行分離,最終導(dǎo)致機(jī)油從出氣口噴出.解決方法,更換四配套.
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