歐美給出的2023年聯(lián)合收獲機(jī)終極購(gòu)買指南
歐美給出的2023年聯(lián)合收獲機(jī)終極購(gòu)買指南
性能范圍高端和低端的新型號(hào)和改進(jìn)型號(hào)代表了今年聯(lián)合收獲機(jī)終極指南的變化，以及第一批價(jià)值100萬(wàn)英鎊的機(jī)器的到來(lái)。
雖然凱斯、科樂(lè)收和紐荷蘭的旗艦機(jī)型已經(jīng)達(dá)到了75萬(wàn)英鎊（約合人民幣608萬(wàn)元）左右的價(jià)格，但約翰迪爾X9 1000履帶式配備12.2米HDX割臺(tái)、X9 1100的輪式和履帶式版本配備13.7米割臺(tái)的標(biāo)價(jià)超過(guò)100萬(wàn)英鎊（約合人民幣810萬(wàn)元）。
當(dāng)然，種植者獲得的交易價(jià)格有折扣，但這些價(jià)格仍然是一個(gè)里程碑。
科樂(lè)收
科樂(lè)收Lexion系列聯(lián)合收獲機(jī)
為今年收獲而推出的Trion系列的新增裝備和Lexion聯(lián)合收獲機(jī)的全面升級(jí)成為了科樂(lè)收2023年收獲機(jī)械的頭條新聞。
Trion是500系列之一，其中540具有與當(dāng)前的530相同的規(guī)格，但擁有更大的動(dòng)力354hp而不是530的306hp，以在重要的情況下獲得額外的性能。
產(chǎn)品有9,000升或10,000升糧箱的輪式和Terra-Trac版本。
正如在Trion上首次看到的那樣，所有Lexion機(jī)型都采用了更寬的駕駛室，具有更多的內(nèi)部存儲(chǔ)空間、可選的旋轉(zhuǎn)座椅和各種提高能見(jiàn)度的措施。
科樂(lè)收Lexion駕駛室內(nèi)部
此外，Montana重回該系列，以迎合需要坡度補(bǔ)償?shù)那鹆晖恋厣系姆N植者，這些坡度補(bǔ)償超出了3D動(dòng)態(tài)頂部篩子和旋轉(zhuǎn)式“bomb door”控制系統(tǒng)所能提供的范圍。
最初只有兩種型號(hào)獲得了Montana的配置，408hp、五行Lexion 5500 和549hp、雙轉(zhuǎn)子Lexion 7700。
在旗艦Lexion 8900之下，Lexion 8600采用輪式和Terra-Trac版本加入陣容。
8700 Terra-Trac在英國(guó)，梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到625hp和15,000升糧箱選項(xiàng)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的13,500升。8800 Terra-Trac改用700hp的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備18,000升糧箱。
除了Trion和Lexion聯(lián)合收獲機(jī)上已經(jīng)全面的自動(dòng)化功能選擇之外，Cemos自動(dòng)割臺(tái)是Vario的新選項(xiàng)。
它使用安裝在駕駛室頂部的激光掃描進(jìn)行田間導(dǎo)航，以識(shí)別作物高度的變化，并調(diào)整割刀高度和位置以保持一致性能，同時(shí)在需要時(shí)調(diào)整刀到滾筒的距離。
芬特
芬特Corus 526 MCS
三款擁有新名稱的聯(lián)合收獲機(jī)：Corus。取代了兩臺(tái)芬特E系列五行機(jī)入門級(jí)機(jī)器。
電子控制的靜液壓變速箱可以說(shuō)是最重要的升級(jí)，據(jù)稱它可以快速響應(yīng)速度控制輸入，并且在道路行駛模式下會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以消耗更少的燃料。
來(lái)自愛(ài)科發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加將基本型號(hào)從176hp提升到185hp，第二臺(tái)“E”機(jī)器從218hp提升到225hp；第三款則具有260hp動(dòng)力。
現(xiàn)在，所有三個(gè)版本都可以與愛(ài)科的最大6.2米寬的Power Flow工作臺(tái)一起使用，該工作臺(tái)具有擴(kuò)展的刀具位置和作物傳送帶，或最大7.6米的傳統(tǒng)Free Flow設(shè)計(jì)。
聯(lián)合收獲機(jī)還配備秸稈助行器作為唯一的分離機(jī)制，或配備多作物分離器。
雖然駕駛室結(jié)構(gòu)保持不變，但座椅安裝控制臺(tái)的內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行更新，增加了駕駛室內(nèi)控制裝置，用于在變化中進(jìn)行調(diào)整。
高端的Ideal聯(lián)合收獲機(jī)也受到關(guān)注，它在TrakDrive行走裝置上為8T、9T和10T提供重型地面驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)，為在丘陵地帶工作和公路行進(jìn)提供額外的牽引力。
此外，76厘米牽引帶和800/70 R38前輪胎將與520/85 R30后輪胎一起配合，以在3.5米的總寬度內(nèi)增加接觸面積。
在田間，Variotronic轉(zhuǎn)向輔助將GPS導(dǎo)航擴(kuò)展到地頭轉(zhuǎn)彎，以減少操作熱員的工作量和避免駕駛疲勞，駕駛室現(xiàn)在更安靜、后面板有儲(chǔ)物箱、USB充電插座和扶手上配備第二個(gè)終端支架。
約翰迪爾
約翰迪爾S770i
約翰迪爾系列的型號(hào)陣容沒(méi)有變化，但用于車載谷物和油籽分析的HarvestLab 3000成分傳感器是一個(gè)新的選項(xiàng)。
這種NIR設(shè)備越來(lái)越多地用于約翰迪爾牧草收獲機(jī)、用于糞肥營(yíng)養(yǎng)分析的罐車和定置型應(yīng)用，現(xiàn)在可用于谷物傳感功能。
適用于新的S系列和T系列自走式聯(lián)合收獲機(jī)，并且可以在2016年款之后的產(chǎn)品改裝到當(dāng)前S系列和T系列聯(lián)合收割機(jī)上的凈糧升運(yùn)機(jī)。
該裝置實(shí)時(shí)連續(xù)測(cè)量小麥、大麥和油菜的水分和蛋白質(zhì)含量，大麥的淀粉含量和油菜的油含量。
約翰迪爾運(yùn)營(yíng)中心的軟件可用于生成這些成分的“等高線圖”，用于田間管理。
迪爾表示，該系統(tǒng)還有助于在收獲時(shí)根據(jù)質(zhì)量參數(shù)分離谷物。
麥賽福格森
麥賽福格森Ideal 9T
操縱桿轉(zhuǎn)向是高端麥賽福格森Ideal聯(lián)合收獲機(jī)系列的新選項(xiàng)。
該系統(tǒng)適用于在三角形履帶組件上運(yùn)行的三種TrakRide變體，該系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向柱和車輪，從而提供了更清晰的視野。
根據(jù)丹麥奧爾堡大學(xué)的一項(xiàng)試驗(yàn)，操作員使用左側(cè)操縱桿可以更快地完成模擬駕駛，并且輸入更少。并且與彎腰坐著相比，操作員傾向于以更舒適、更放松的姿勢(shì)坐在座椅上。
除了轉(zhuǎn)向外，操縱桿還帶有按鈕，用于在道路模式下操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，其他按鈕會(huì)發(fā)出喇叭聲，在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換，并在田間進(jìn)行導(dǎo)航。
麥賽福格森表示，在駕駛室的其他變化中，全功率時(shí)的噪音水平也進(jìn)行了顯著的改善。
駕駛室后面板上還有新的儲(chǔ)物箱，另外還有一個(gè)iPad支架、兩個(gè)USB充電端口和一個(gè)智能手機(jī)支架，座椅安裝控制臺(tái)上帶有集成充電器。
麥賽福格森Ideal 9T駕駛室
另一方面，兩個(gè)入門級(jí)Activa聯(lián)合收獲機(jī)已經(jīng)升級(jí)并加入了第三個(gè)。功率輸出分別為185hp和226hp，而即將推出的MF 7344則配備260hp的愛(ài)科發(fā)動(dòng)機(jī)。
它們?yōu)橐环N新的靜液壓地面驅(qū)動(dòng)變速箱提供動(dòng)力，該變速箱現(xiàn)在采用電子控制，以提高響應(yīng)能力和智能功能，例如降低道路行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
這三臺(tái)機(jī)器可以選擇是否具備分離元件，該元件位于脫粒滾筒和打漿機(jī)之間。
多作物分離器的格柵可以從作物流中旋轉(zhuǎn)出來(lái)，以避免在收獲非常干燥、易碎的作物時(shí)造成損壞。
三款聯(lián)合收獲機(jī)都可以配備MF Free Flow割臺(tái)，Power Flow可選。
在駕駛室中，新的控制系統(tǒng)和改進(jìn)的布局顯而易見(jiàn)，配備Agritronic顯示器和谷物損失監(jiān)測(cè)器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，以及包括駕駛室內(nèi)調(diào)整系統(tǒng)在內(nèi)的新選項(xiàng)。
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