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　　電噴柴油機(jī)難啟動(dòng)(電噴柴油機(jī)難啟動(dòng)但啟動(dòng)后一切正常)

490電噴柴油機(jī)難啟動(dòng)怎么辦？

電噴車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)困難說(shuō)明柴油泵霧化不好，所造成的，到修理廠對(duì)柴油泵進(jìn)行校泵就好了

電噴柴油機(jī)熱機(jī)難啟動(dòng)是什么原因？

主要有五點(diǎn):

第一，檢查蓄電池電壓，蓄電池電壓低于12伏是車(chē)子虧電，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

第二檢查啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部碳刷磨損嚴(yán)重過(guò)電不能足，啟動(dòng)無(wú)力。主要出現(xiàn)在公里數(shù)大的車(chē)子。

第三，汽油壓力，主要包括汽油泵壓力和汽油濾芯臟污，需要更換汽油泵，汽油濾芯建議4萬(wàn)公里更換。

第四，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，需要清理。

第五?；鸹鹑c(diǎn)火線圈點(diǎn)火過(guò)弱以及空氣流量傳感器故障導(dǎo)致啟動(dòng)延時(shí)。需要更換。

國(guó)四電噴柴油機(jī)熱車(chē)難啟動(dòng)，為什么？

我自己的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)四相比于國(guó)三也就是多了尿素箱而已，原理大體差不多，所以我說(shuō)的也適用于國(guó)三的車(chē)。對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足兩點(diǎn)就可以啟動(dòng)了。

一是、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油。

二是、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)。所以如果不好啟動(dòng)就從這兩方面入手考慮。

因?yàn)槭请妵姽曹墸敲窗l(fā)動(dòng)機(jī)噴油就是由ECU控制的，其實(shí)我覺(jué)得你換不換軌對(duì)啟動(dòng)的影響不大，因?yàn)檫@個(gè)“軌”說(shuō)白了就是個(gè)存儲(chǔ)燃油的地方。

其實(shí)軌可以理解成一個(gè)臨時(shí)的儲(chǔ)油艙，油泵把燃油從油箱抽出來(lái)，加大壓力以后儲(chǔ)存在這個(gè)軌里。

所謂共軌就是各個(gè)氣缸的燃油供應(yīng)都來(lái)自這一個(gè)軌。軌只要不是破裂或者損壞一般都不影響啟動(dòng)。

那這時(shí)你就需要查看下ECU里控制噴油的單元模塊是不是數(shù)據(jù)有問(wèn)題，或者ECU里面的針腳有問(wèn)題了。

另外可以交給你個(gè)技巧，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，但是車(chē)不好著，你也可以手按在噴油嘴上，來(lái)回按幾下。手動(dòng)噴油，這樣車(chē)就很容易著火了。

第二個(gè)方面：如果排除噴油，就看起動(dòng)機(jī)有沒(méi)有問(wèn)題了，一般起動(dòng)機(jī)只要轉(zhuǎn)就沒(méi)問(wèn)題了。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)那就換個(gè)起動(dòng)機(jī)。

你說(shuō)的是熱車(chē)難啟動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是轉(zhuǎn)的。那么要么是噴油部分不行，要么就是車(chē)太熱了，車(chē)上的溫度傳感器限制了車(chē)的啟動(dòng)。

電噴車(chē)?yán)滠?chē)難啟動(dòng)？

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因如下：

1、電瓶虧電，其表現(xiàn)特點(diǎn)是起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速不夠即無(wú)力，起動(dòng)機(jī)只咔咔響不轉(zhuǎn)；

2、汽油流動(dòng)受阻，表現(xiàn)特點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油管內(nèi)無(wú)油壓。

此種情況多發(fā)生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長(zhǎng)期臟污造成。溫度特別低時(shí)水與雜物相混使燃油管路不通，結(jié)果無(wú)法起動(dòng)；

3、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀態(tài)不良，冷天由于進(jìn)氣溫度低，燃油在氣缸內(nèi)霧化不好，若加之點(diǎn)火能量不足，其結(jié)果就會(huì)發(fā)生淹缸現(xiàn)象，即過(guò)多的燃油積累在氣缸內(nèi)，超過(guò)著火極限濃度而無(wú)法著車(chē)；

4、排氣管結(jié)凍，外觀特征為霧缸壓，供油供電正常，不著車(chē)。

電噴普桑熄火難啟動(dòng)？

汽車(chē) 打不著車(chē)、冷、熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了、怠速不穩(wěn)、加油熄火等現(xiàn)象的主要原因如下：

1、汽車(chē)電瓶電壓偏低；具體檢測(cè)方法：用三用表電壓檔測(cè)試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強(qiáng)使用；要做好更換準(zhǔn)備。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；

2、檢查是否由于積碳引起；如果走行2萬(wàn)KM左右，重點(diǎn)檢查、清洗節(jié)氣門(mén)；

3、檢查、測(cè)試、更換火花塞；

4、確認(rèn)所加汽油的油品質(zhì)量；

5、檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；

6、測(cè)試、檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)、汽油泵、傳感器等有關(guān)啟動(dòng)、供油系統(tǒng)的有關(guān)部件；

7、另外通電后，不要立即啟動(dòng)，等待30秒至1分鐘，再點(diǎn)火；看一下有無(wú)效果；不論 以上任何情況，注意一次打不著車(chē)時(shí)，一定要間隔15-30秒后再打，以保護(hù)電瓶不過(guò)發(fā)電、延長(zhǎng)其使用壽命。

單缸柴油機(jī)難啟動(dòng)？

1、排氣管不冒煙：排氣管不冒煙，說(shuō)明汽缸內(nèi)可燃混合氣沒(méi)有燃燒，所以沒(méi)有煙排出。其可能原因是汽缸內(nèi)沒(méi)有柴油進(jìn)入，汽缸中沒(méi)有空氣進(jìn)入導(dǎo)致汽缸內(nèi)可燃混合氣沒(méi)有被點(diǎn)燃。為此需要檢查油路故障，再查找汽缸內(nèi)無(wú)空氣的原因和噴油時(shí)刻是不是準(zhǔn)確。

2、排氣管冒白煙：?jiǎn)?dòng)時(shí)排氣管冒白煙，但仍不易著火，因?yàn)椴裼椭杏兴?，水在汽缸?nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，表現(xiàn)為白煙。有玻璃沉淀杯的容器易看清楚，水重沉在下面，顏色比柴油淡。應(yīng)檢查調(diào)整供油提前角。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：1、使用時(shí)應(yīng)按相應(yīng)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)所介紹的保養(yǎng)方法及各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整、保養(yǎng)。2、不允許起動(dòng)后馬上以高速滿(mǎn)負(fù)荷工作，必須從低速空載逐步過(guò)渡到高速全負(fù)荷。

3、柴油機(jī)使用的燃油必須清潔，應(yīng)靜置沉淀72小時(shí)以上。

4、對(duì)帶散熱器型柴油機(jī)應(yīng)保持正常水溫(75℃～95℃)。放出冷卻水時(shí)必須先打開(kāi)散熱器蓋（須待水溫降低后再打開(kāi)，以免燙傷），然后再擰開(kāi)氣缸體上的放水開(kāi)關(guān)。

5、正常工作的機(jī)油壓力應(yīng)為0.2～0.4MPa。

6、必須嚴(yán)格控制載重量，不允許超載，否則將影響柴油機(jī)的可靠性及使用壽命。

柴油機(jī)難啟動(dòng)絕招？

柴油機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因及排除方法

柴油機(jī)不能啟動(dòng)是我們經(jīng)常遇到的問(wèn)題，一般從以下幾個(gè)方面來(lái)分析：

第一個(gè)方面：燃油系統(tǒng)故障，柴油機(jī)被啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油，主要原因及解決辦法如下：

(1) 燃油系統(tǒng)中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動(dòng)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。A：旋開(kāi)噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無(wú)氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油。當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊。B：松開(kāi)高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口注出的燃油中無(wú)氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各噴油器中充滿(mǎn)燃油。

(2) 燃油管路阻塞 檢查管路是否通暢

(3) 燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調(diào)換濾芯

(4) 輸油泵不供油或斷續(xù)供油

(5) 檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵

(6) 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時(shí)應(yīng)該拆洗。檢查并在噴油實(shí)驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器偶件

(7) 噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對(duì) 啟動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速700-900rpm(r/min)左右的位置

第二個(gè)方面：電啟動(dòng)系統(tǒng)故障，主要原因有：

(1) 電路接線錯(cuò)誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠

(2) 蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用

(3) 啟動(dòng)電機(jī)電刷與換向器沒(méi)有接觸或接觸不良 修整或調(diào)換碳刷，用木砂紙清理?yè)Q向器表面，并吹凈，或調(diào)整刷簧的壓力

第三 ：氣缸內(nèi)壓縮壓力不足;噴油正常但不發(fā)火，排煙管內(nèi)有燃油

(1) 活塞環(huán)或缸套過(guò)度磨損 更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套

(2) 氣門(mén)漏氣 檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨

(3) 存氣間隙或燃燒室容積過(guò)大 檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量存氣間隙或燃燒室容積

第四：噴油提前角過(guò)早或過(guò)遲，甚至相差1800 ;柴油機(jī)噴油但不發(fā)火或發(fā)火一下又停車(chē) 檢查噴油泵傳動(dòng)軸結(jié)合盤(pán)上的刻度線是否正確或松弛，不符合要求應(yīng)重新調(diào)整

第五：配氣相位不對(duì) 復(fù)查配氣相位

第六：環(huán)境溫度過(guò)底;啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)不發(fā)火 根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫啟動(dòng)措施。

電噴挖機(jī)冷車(chē)難啟動(dòng)？

是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，可到維修點(diǎn)檢查維修。

4180電噴車(chē)?yán)滠?chē)難啟動(dòng)？

啟動(dòng)困難的原因如下：

1、電瓶虧電，其表現(xiàn)特點(diǎn)是起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速不夠即無(wú)力，起動(dòng)機(jī)只咔咔響不轉(zhuǎn)；

2、汽油流動(dòng)受阻，表現(xiàn)特點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油管內(nèi)無(wú)油壓。

此種情況多發(fā)生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長(zhǎng)期臟污造成。溫度特別低時(shí)水與雜物相混使燃油管路不通，結(jié)果無(wú)法起動(dòng)；

3、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀態(tài)不良，冷天由于進(jìn)氣溫度低，燃油在氣缸內(nèi)霧化不好，若加之點(diǎn)火能量不足，其結(jié)果就會(huì)發(fā)生淹缸現(xiàn)象，即過(guò)多的燃油積累在氣缸內(nèi)，超過(guò)著火極限濃度而無(wú)法著車(chē)；

鈴木瑞夢(mèng)電噴冬天難啟動(dòng)？

這是汽油霧化不好很難進(jìn)缸，引起的