“下滑”兩字，道盡了上半年大中拖市場

自2016年開始，大中拖市場進入持續(xù)下行通道，今年以來，大中拖市場的“春節(jié)小促銷”、“春耕小陽春”等銷售旺銷場景蕩然不存，曾經漲停有序的典型傳統(tǒng)市場變得一蹶不振且詭異莫測，著實讓人頭痛。

如果用兩個字概括上半年國內拖拉機市場運行情況的話，那就是——“下滑”!今年以來，不管是市場終端、制造企業(yè)還是行業(yè)組織，都從不同維度感受到農機市場下行所帶來的壓迫感，這種壓力直逼企業(yè)存亡，據行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，國內1732家農機企業(yè)中，有346家出現虧損，同比增加了26家，虧損面為19.98%，較去年同期增長了1.22個百分點，整體市場低速運行，嚴峻程度可見一斑。

拖拉機作為傳統(tǒng)農機品類的典型代表之一，在農機工業(yè)中占據著舉足輕重的地位，其近乎可以反映出國家整體農機制造水平。據統(tǒng)計，今年上半年，國內拖拉機銷售42億元，尚不足2018年全年總額的20%，同時，據統(tǒng)計，1-5月份，國內拖拉機市場主營業(yè)務收入總額同比小幅下降2.41%，利潤大幅下跌51.89%。下滑，持續(xù)下滑!——國內拖拉機市場在經歷了連續(xù)3年下滑的“洼地”里，再一次遭遇了滑坡般的“泥石流”。

縱觀國內拖拉機市場發(fā)展歷程，自2004年國家農機補貼政策實施以來，大中拖一直是補貼重點產品，在政策拉動和剛性需求的雙重作用下，社會保有量連年遞增，且馬力段逐年上延。據統(tǒng)計局數據顯示，2017年我國農業(yè)機械總動力達到了9.725億千瓦，拖拉機保有量超過2317萬臺，其中大中拖超過650萬臺。據行業(yè)主管部門公布數據顯示，2018年國內農機總動力達到10億千瓦，較上年同口徑增幅超過1%，大中型拖拉機、聯合收獲機保有量增幅超過4%。巨大的保有量決定了我國農機動力市場已趨于飽和。另據不完全統(tǒng)計，國內叫得上名的大中拖制造企業(yè)超過180家，在連續(xù)下滑的市場競爭環(huán)境下，雖然陸續(xù)有企業(yè)和品牌在消失，但是也有新的企業(yè)和品牌進入，整體看，國內制造企業(yè)產業(yè)集群區(qū)位分布集中在山東、浙江、河南、江蘇、河北、安徽以及東北等地，其中，山東省大中拖制造企業(yè)數量最多，具有補貼資格的企業(yè)比重就達到了46%，山東拖拉機制造企業(yè)里以濰坊地區(qū)的數量最多，產品同質化也尤為嚴重，被業(yè)界稱為“福田系”，最典型的特征就是底盤相似，離合器、變速箱等核心部件同品牌、同資源采購，其他地區(qū)的產業(yè)集群也存在類似問題，但是，遠不及濰坊地區(qū)明顯。

近年來，國內大中拖市場調整升級和結構轉變日益加速，整體銷量下滑明顯，顯現出三個特征：

一是，從區(qū)域銷售現狀看，目前，適合于東北、華北、西北以及中原區(qū)域的旱田機械起步早、發(fā)展快，市場滿足程度高，而反觀南方丘陵、山區(qū)的小型及水田產品仍研發(fā)不足，國內拖拉機制造企業(yè)在產業(yè)定位、優(yōu)勢確立和產品開發(fā)策略上差異化不足，盲目跟風現象明顯;

二是，從整體需求結構看，大型化趨勢明顯，180馬力以及上機型成為熱點產品，對于國內制造而言，馬力越大，挑戰(zhàn)越大，產品可靠性提升的過程越艱辛和重要，而國內能生產200馬力以上拖拉機的企業(yè)遍地開花，但存在一個嚴重的問題，那就是低配置、低成本進入市場，同質化嚴重，惡性競爭、低價銷售，對產業(yè)發(fā)展極其不利;

三是，從品牌競爭層面看，在市場持續(xù)下滑，陷入白熱化競爭的格局下，二三線品牌采取了跟隨戰(zhàn)略，借用一線品牌的技術、制造體系、供應鏈、銷售渠道等資源，依靠低成本、低價格迅速占領市場，圍獵一線品牌銷售份額。品牌集中度降低已經成為大中拖產業(yè)的又一鮮明特征，國內大中拖產業(yè)正在上演“產業(yè)集群打敗巨無霸工廠”的爭斗大戲。

事物發(fā)展都有兩面性，大家直觀感受到的是大中拖產品品牌集中度降低，二三線品牌“革”一線品牌的“命”，市場格局在不斷變化，而背后，則出現了較大的另一特征，那就是國內大中拖產品品質出現下滑，產品故障率大幅提高。

根據有關機構調查顯示，今年上半年，全國拖拉機使用中故障率平均為117.2%，較上年同比上升3.5個百分點，其中，故障率排名第一的是液壓提升系統(tǒng)故障，占比18.7%;排名第二的是電器系統(tǒng)故障，占比15.0%;故障率排名第三的是離合器故障，占比14.9%;再就是發(fā)動機及附屬裝置故障，占比14.4%……固然數據抽樣統(tǒng)計過程中偏差難免，但是這個樣本也足以說明一點，國內拖拉機產品整體質量參差不齊，尤其是二三線品牌為甚，這與其技術實力、工藝條件、裝配操作、員工素質、質量控制、部件把關等各環(huán)節(jié)息息相關，在價格競爭下，成本控制必須適度，否則，犧牲的必將是產品的品質，值得業(yè)內關注。

對于大中拖市場下滑的原因，大家并不陌生，不單單是因為市場透支、飽和嚴重，而且更多地是因為土地流轉減速、種地成本增加、糧價下跌、農業(yè)生產收益低、農資消費降級等利空因素所致。農民投資農業(yè)的積極性不高、購買力不足、消費不振，農機市場下行也就勢不可免。

在如此背景下，有投資意向的用戶會更加關注投資回報率和回本周期，對價格的敏感度變得越來越高。有業(yè)內人士講，用戶購買農機產品，如果投資回本時間超過兩年，對用戶的吸引力就會大大降低。另有人統(tǒng)計，100馬力以上的輪式拖拉機，國產小品牌大多數是1年可收回成本，國產大品牌1.5-2.5年可收回成本，進口品牌則需要3年以上才能收回成本。顯而易見，價格因素正在成為用戶購買考量的關鍵因素，這也就為具有成本和價格優(yōu)勢的二三線品牌，提供了更加有利的成長機會。

接下來的7月乃至8月大半月，將是國內大中拖市場的傳統(tǒng)淡季，市場走低依然不會有太大的變化，我們只好寄希望于素有金九銀十之稱的9、10月份和傳統(tǒng)的“三秋”作業(yè)和銷售旺季，期盼著市場能夠有所起色。只不過，大家不能夠過于樂觀，依照目前的形勢綜合判斷，全年大中拖市場下行或不可避免，同時，下半年的市場競爭會更加激烈，產業(yè)格局動蕩不定亦是必然，誰能笑到最后，誰才有希望成長為真正的“王者”。