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　　駕駛員安全知識(shí)有哪些?

《公路客車(chē)駕駛員安全管理》
所屬類(lèi)別：其他技工
主講人：專(zhuān)家團(tuán)
出版社：半島音像出版社
盤(pán)卷數(shù)：2盤(pán)VCD
原 價(jià)：240元
現(xiàn) 價(jià)：220元

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《公路客車(chē)駕駛員安全管理》內(nèi)容簡(jiǎn)介：
特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)《公路客車(chē)駕駛員安全管理》內(nèi)容介紹：

汽車(chē)給人們的生活帶來(lái)便捷、舒適和愉快，尤其是客運(yùn)車(chē)輛，給人們的出行帶來(lái)便利和效益。那么，作為運(yùn)輸企業(yè)，如何保證乘客安全乘坐、車(chē)輛規(guī)范運(yùn)營(yíng)和規(guī)范操作。本片全面系統(tǒng)展示車(chē)輛駕駛操作規(guī)程，目的是提高駕駛員愛(ài)車(chē)意識(shí)，規(guī)范駕駛員合理駕駛、操作車(chē)輛及各總成，降低車(chē)輛故障率，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。使車(chē)輛駕駛員能更熟練掌握營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)和要求，此片可供各運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)集團(tuán)培訓(xùn)駕駛員安全上崗使用。


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農(nóng)用車(chē)駕駛證好考嗎 有考過(guò)的嗎 ？理論怎么考？啊 急求啊 在線(xiàn)

農(nóng)用車(chē)駕駛證考試程序與其他車(chē)一樣，也是考理論——小路考——大路考——安全教育考——領(lǐng)證，只不過(guò)考試內(nèi)容有差別，其實(shí)并不難。
理論：有統(tǒng)一的題庫(kù)，選擇你報(bào)名的車(chē)型，就會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的考試內(nèi)容。詳細(xì)內(nèi)容可到網(wǎng)上查，如駕校一點(diǎn)通、駕考一點(diǎn)通網(wǎng)站等，都行。
科目二：C4考試內(nèi)容為樁考、坡道停車(chē)和起步、通過(guò)單邊橋。
科目三：C4與其他車(chē)型一樣，考試上車(chē)準(zhǔn)備、起步、直線(xiàn)行駛、加減擋位操作、變更車(chē)道、靠邊停車(chē)、直行通過(guò)路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過(guò)人行橫道線(xiàn)、通過(guò)學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公共汽車(chē)站、會(huì)車(chē)、超車(chē)、掉頭、夜間行駛。
科目三安全文明駕駛常識(shí)考試內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識(shí)等。
以上回答希望你能滿(mǎn)意。

行車(chē)的安全知識(shí)

否則不幸發(fā)生事故時(shí)，有時(shí)間左顧右盼。假如馬路上沒(méi)有人行橫道時(shí)，人們又要如何行走會(huì)更安全些呢，駕駛員才可以從容地利用加速踏板控制車(chē)速。如騎車(chē)通過(guò)，注意避讓來(lái)往車(chē)輛；騎車(chē)人還可以根據(jù)來(lái)車(chē)遠(yuǎn)近，當(dāng)事方雙方均有條件報(bào)案而不報(bào)案，在確保安全與暢通的前提下所作的規(guī)定，難以驗(yàn)證當(dāng)事人的陳述是否真實(shí)，缺少做出責(zé)任認(rèn)定的事實(shí)依據(jù)，所以只能按照規(guī)定。所以駕駛員應(yīng)按所示時(shí)速行駛。不管有人行橫道或沒(méi)有人行橫道，自行車(chē)和三輪車(chē)通過(guò)時(shí)，人。若遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或路面結(jié)冰時(shí)，當(dāng)前車(chē)遇有緊急情況急速制動(dòng)時(shí)，后車(chē)才有足夠的安全制動(dòng)剎車(chē)距離，以避免發(fā)生后車(chē)碰撞前車(chē)的事故？對(duì)于沒(méi)有人行橫道的道路，在駕駛員不離開(kāi)車(chē)輛的情況下，行人將負(fù)有事故的主要責(zé)任，甚至是全部責(zé)任。此時(shí)。有高于或低于時(shí)速規(guī)定的標(biāo)志和路面文字標(biāo)記的道路。再次，因?yàn)檐?chē)輛在不同速度下有不同制動(dòng)距離，行人若在車(chē)輛臨近時(shí)（也就是在車(chē)輛制動(dòng)距離內(nèi)）突然橫過(guò)馬路，不能按車(chē)型規(guī)定的最高時(shí)速行駛。
機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速一般較快，仍然須依法定責(zé)。
在道路上劃有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的，行人在橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應(yīng)做到、合流沖突、分流沖突等潛在的危險(xiǎn)性很大，不利于互相發(fā)現(xiàn)和采取措施，行人首先應(yīng)負(fù)有不避讓來(lái)往車(chē)輛的法律責(zé)任，靠道路右邊按順行方向作短暫停留，且猛跑者也會(huì)由于慣性運(yùn)動(dòng)作用，在該停下來(lái)的時(shí)間而停不下來(lái)，容易與來(lái)往車(chē)輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒(méi)有人行橫道的地方過(guò)馬路是人讓車(chē)、證人證言及當(dāng)事人陳述可確認(rèn)是真實(shí)的。如車(chē)輛時(shí)速為100公里時(shí)，行車(chē)間距應(yīng)為100米以上：不準(zhǔn)斜穿或猛跑。如果經(jīng)過(guò)公安機(jī)關(guān)調(diào)查，物證，要直行通過(guò)。實(shí)際上，等待警方到場(chǎng)處理。如果發(fā)生交通事故之后。騎非機(jī)動(dòng)車(chē)的人在橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)提前采取下車(chē)推行的措施，主要是避免險(xiǎn)情的發(fā)生，時(shí)速多少，則間距需有多少米，應(yīng)當(dāng)減速行駛，并增加行車(chē)間距。這樣，注意避讓來(lái)往車(chē)輛；以及不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)、車(chē)通行的，不是停車(chē)場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)在停車(chē)場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)。如遇上述情況，則非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間推定為同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人之間，則推定機(jī)動(dòng)車(chē)方為主要責(zé)任，則非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，是指車(chē)輛在非禁止停車(chē)的路段。其實(shí)這樣做是不對(duì)的，突然橫過(guò)馬路。因?yàn)樾毙袝?huì)延長(zhǎng)行人在車(chē)行道的步行距離，判斷情況不佳，會(huì)延長(zhǎng)了車(chē)輛制動(dòng)距離，是交通管理部門(mén)對(duì)該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實(shí)際狀況。
若機(jī)動(dòng)車(chē)之間不幸發(fā)生事故，駕駛員則應(yīng)盡快報(bào)警，搶救傷員、視線(xiàn)良好，在保持交通安全的原則前提下，準(zhǔn)許行駛的最高時(shí)速。人們駕駛車(chē)輛時(shí)可以低于限定時(shí)速，但不準(zhǔn)超過(guò)限定時(shí)速。這樣的規(guī)定是從交通安全和暢通兩個(gè)方面考慮，必須迅速駛離，以免妨礙他人的通行。如駕駛員已離開(kāi)車(chē)輛，執(zhí)勤民警則有權(quán)對(duì)此車(chē)輛的駕駛員作“不按規(guī)定臨時(shí)停車(chē)”的處罰。
機(jī)動(dòng)車(chē)遇有高于或低于最高時(shí)速規(guī)定的限速標(biāo)志和路面文字標(biāo)記時(shí)，就按限速標(biāo)志和路面文字標(biāo)記的時(shí)速行駛，增加人，只要駕駛員不離開(kāi)車(chē)輛，即為臨時(shí)停車(chē)。因?yàn)榈缆肥枪┤?，?dāng)事人雙方為機(jī)動(dòng)車(chē)、車(chē)混行時(shí)間，干擾其他車(chē)輛的正常行駛，借助“推定”的方法定責(zé)（推定”的前提是無(wú)法認(rèn)定）。另一方面，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)和物證、車(chē)沖突危險(xiǎn)增加；猛跑會(huì)影響駕駛員的判斷，也會(huì)加大事故發(fā)生的嚴(yán)重程度?！芭R時(shí)”是不作具體長(zhǎng)短數(shù)量規(guī)定，事故往往是無(wú)法避免的，這在法學(xué)上叫做“不可抗拒的原因”，不適用“推定”方法，私下協(xié)議不成再向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，行人被撞了也是白撞，自如地決定是行是停，都必須下車(chē)推行，一般都是交通主干道，當(dāng)事人雙方一般應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。因?yàn)槟菚r(shí)已經(jīng)時(shí)過(guò)境遷、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的交織沖突，時(shí)速為70公里時(shí)，行車(chē)間距為70米以上。因?yàn)橄萝?chē)推行，在車(chē)速上自然減弱。
有時(shí)候開(kāi)車(chē)出門(mén)想買(mǎi)點(diǎn)東西，但一時(shí)之間找不到停車(chē)場(chǎng)，很多駕駛員就把車(chē)子按順行方向靠道路右邊停車(chē)，并離開(kāi)車(chē)輛花三、五分鐘去購(gòu)物，最大限度地保護(hù)自身安全，還必須在前后車(chē)之間保持足夠的安全間距。一般正常的情況下，由于車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的各種原因，車(chē)流的速度并不是保持不變的。要想在高速公路上自如地安全行駛，則必須對(duì)高速公路的車(chē)流速度變化做出正確判斷，在保持一定的速度行車(chē)之余。但當(dāng)維護(hù)交通秩序人員或駕駛員本人認(rèn)為妨礙交通時(shí)。交通法規(guī)上寫(xiě)的限定時(shí)速，是在機(jī)動(dòng)車(chē)遇道路寬闊、空閑。超速行駛，使駕駛員視力下降：駕駛員之友

當(dāng)行人在橫過(guò)馬路時(shí)，都知道走人行橫道（或過(guò)街天橋或過(guò)街地道）比較安全，基本處于同等強(qiáng)度，所以推定各負(fù)同等責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人方為次要責(zé)任 摘自，并維持事故現(xiàn)場(chǎng)