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480柴油機(jī)燒機(jī)油原因？

(1)氣閥導(dǎo)管擋油罩破損，機(jī)油順氣閥與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人嫩燒室。

(2)氣缸套嚴(yán)重磨損，氣缸孔損傷，活塞環(huán)彈力變小，機(jī)油順氣缸壁進(jìn)人燃燒室。

(3)第二道活塞環(huán)上、下兩面裝反(第二道環(huán)多為外切口扭曲環(huán)，外切口向下)。

(4)活塞環(huán)對(duì)口或卡死，機(jī)油順氣缸壁進(jìn)人燃燒室。

(5)進(jìn)、排氣閥擋油罩高度較短，當(dāng)氣閥運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，擋油罩無法罩住氣閥導(dǎo)管，機(jī)油順氣悶與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。

(6)活塞環(huán)斷，油環(huán)不能刮油，機(jī)油順氣缸壁進(jìn)人嫩燒室。

(7)氣缸孔粗糙度、圓柱度、衍磨網(wǎng)紋均未達(dá)到規(guī)定要求，使活塞環(huán)不能和氣缸孔很好配合，油環(huán)刮油和密封性能差。

柴油機(jī)機(jī)油尺噴機(jī)油什么原因？

多種原因及解決方法如下：

1、柴油進(jìn)缸,導(dǎo)致機(jī)油液面大幅上漲。這涉及到油嘴，油泵等問題。

解決辦法：需要及時(shí)將機(jī)油進(jìn)行更換。

2、活塞環(huán)咬死,導(dǎo)致壓縮空氣進(jìn)入油厎殼后，從機(jī)油尺冒油。

解決辦法：拆下活塞環(huán),按照標(biāo)準(zhǔn)間隙安裝活塞環(huán)。

3、氣缸墊呲了,主要是氣道和油道之間呲了，缸內(nèi)壓縮空氣進(jìn)入油道，導(dǎo)致機(jī)油尺冒機(jī)油。

解決辦法：更換或維修氣缸。

4、變氣循環(huán)閥堵塞，廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),形成高壓,所以會(huì)從油表噴出。

解決辦法：更換變氣循環(huán)閥。

風(fēng)冷柴油機(jī)漏機(jī)油的原因？

1.機(jī)油壓力過高，也會(huì)引起靜接合面機(jī)油滲漏。

2.采用密封膠粘劑，能起密封、防漏、緊固和堵塞縫隙的作用，達(dá)到防止?jié)B漏機(jī)油目的。

3.購(gòu)置或自制紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時(shí)不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些均是產(chǎn)生漏油的原因。

柴油機(jī)機(jī)油增多什么原因？

原因是機(jī)油混進(jìn)了燃油或水。車輛在行駛的過程中，由于活塞或氣缸密封性不好，使得混合氣進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)溫度下降時(shí)，氣體會(huì)液化成液體，并流回油底殼使機(jī)油油液增加，這是機(jī)油中混進(jìn)了水分。

當(dāng)燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分時(shí)，會(huì)流回油底殼，這也會(huì)造成機(jī)油量增多，這是機(jī)油中混進(jìn)了燃油。

柴油機(jī)噴機(jī)油什么原因？

柴油機(jī)什么位置噴機(jī)油，如果是引擎壓縮不良，氣體壓入油底殼，這時(shí)油標(biāo)尺口直噴機(jī)油。

柴油機(jī)油門卡死原因？

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣出現(xiàn)了堵塞情況。

總體原因如下:1:機(jī)油沒上或者上的很少。發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抱缸現(xiàn)象

2:是柴油機(jī)油門彈簧位置銹死

3:噴油器總成問題，需要更換噴油器。

，主要是因?yàn)橛烷T出現(xiàn)堵塞的問題。油路堵塞有多種原因造成的，比如汽油濾清器出現(xiàn)堵塞，噴油嘴出現(xiàn)堵塞，汽油泵泵壓不足等都會(huì)導(dǎo)致油路堵塞的。也有可能是排氣系統(tǒng)的三元催化器以及排氣管里面出現(xiàn)堵塞，還有可能是節(jié)氣門積碳過多，怠速位置傳感器、空氣流量計(jì)壞了。

柴油機(jī)下排氣噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)下排氣，已到由廢氣管向外噴機(jī)油的地步了。這說明下排氣已非常嚴(yán)重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經(jīng)太大了，而且活塞環(huán)的開口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會(huì)使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機(jī)油給頂岀來了。抓緊修吧。

8170柴油機(jī)，機(jī)油溫高原因？

1

冷卻系統(tǒng)故障

例如冷卻水套上水垢太多，散熱不良

2

潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞

如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，部分機(jī)油不能通過粗濾器及散熱器，而是直接進(jìn)入了主油道，導(dǎo)致機(jī)油溫度升高。

3

壓縮系統(tǒng)漏氣

如活塞環(huán)與缸套磨損導(dǎo)致間隙增大，或活塞環(huán)開口間隙過大等導(dǎo)致密封不嚴(yán)，高溫氣體進(jìn)入曲軸箱。

4

發(fā)動(dòng)機(jī)自身工況因素影響

如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵損壞或主軸承及連桿軸承間隙過小等等。

機(jī)油溫過高不僅會(huì)使機(jī)油變稀，油壓下降，潤(rùn)滑油抗磨性能下降，零部件磨損加快，還會(huì)失去密封作用，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)漏氣，并增加機(jī)油消耗。因此一旦出現(xiàn)機(jī)油溫度過高，需要查明原因，及時(shí)補(bǔ)救，避免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

柴油機(jī)不供機(jī)油啥原因？

柴油機(jī)不供油的原因及解決方法：

1.兩個(gè)止回閥密封不嚴(yán)，造成泄漏；

解決方法：更換密封皮墊即可。

2.油泵與油箱之間的低壓管路密封不嚴(yán)，導(dǎo)致空氣被吸入油泵；

解決方法：修理并糾正高壓油泵。

3.氣缸內(nèi)的油量較少，導(dǎo)致燃燒產(chǎn)生的熱量減少；

解決方法：增加燃油中機(jī)油的含量。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴油器噴射質(zhì)量差；

解決方法：清洗或更換噴嘴。

4105柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水原因？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水：由于水垢的腐蝕造成水堵銹透，冷卻水會(huì)從水道進(jìn)入油道，直到油底殼導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。

2、機(jī)油散熱器破損：散熱器管路發(fā)生破損，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。

3、缸套出現(xiàn)裂紋：發(fā)生裂紋后冷卻水就會(huì)直接進(jìn)入氣缸，并通過缸壁進(jìn)入油底殼。

4、缸套密封圈破損。

5、氣缸墊破損：如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會(huì)流進(jìn)機(jī)油油道，造成機(jī)油進(jìn)水。