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氣門(mén)挺桿容易彎咋回事?氣門(mén)挺桿容易彎咋回事？

一般是因?yàn)闅忾T(mén)間隙過(guò)小或無(wú)間隙造成的，因?yàn)闅忾T(mén)閉合時(shí)候和上止點(diǎn)的活塞之間間隙很小，如果氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)造成氣門(mén)無(wú)法歸位，在壓縮做功的時(shí)候造成活塞和氣門(mén)接觸，挺桿不是高強(qiáng)度的支柱，因此會(huì)受力彎曲。

還有可能是機(jī)油里面有例如鐵削或者金屬碎片之類(lèi)的東西，隨著機(jī)油流進(jìn)了氣門(mén)托里面，夾在了氣門(mén)托和挺桿之間，造成了氣門(mén)無(wú)間隙。

另外因?yàn)槟銢](méi)說(shuō)明是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，因此還有一個(gè)可能，假如是正時(shí)皮帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么也可能是正時(shí)皮帶的預(yù)緊度有問(wèn)題，造成皮帶跳槽使正時(shí)發(fā)生錯(cuò)亂。不過(guò)這種現(xiàn)象，應(yīng)該是至少一半的氣門(mén)挺桿都會(huì)彎曲的。

氣門(mén)液壓挺桿怎么加油？

氣門(mén)液壓挺桿是不用刻意去加油的，一般安裝前把挺桿放在油里浸泡一會(huì)，然后安裝，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，機(jī)油就自動(dòng)把頂桿填滿了

四缸柴油機(jī)氣門(mén)挺桿歪了有什么影響？

氣閥間隙變大，閥桿敲擊嚴(yán)重，氣閥開(kāi)啟滯后關(guān)閉提前，燃燒不好！

捷達(dá)氣門(mén)挺桿響怎么修？

氣門(mén)導(dǎo)管磨損造成的異響，需餃氣門(mén)導(dǎo)管并安裝加粗氣門(mén)桿的氣門(mén)。機(jī)油太稀造成的異響，需更換合適粘度的機(jī)油；機(jī)油壓力低造成的異響，需檢查機(jī)油壓力低的原因。

氣門(mén)挺桿有響聲怎么處置？

1、現(xiàn)象此響聲是有節(jié)奏的間歇響聲，發(fā)響部位是在凸輪軸一側(cè)。側(cè)置式氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，把氣門(mén)室蓋板拆開(kāi)，聽(tīng)得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的“嗒、嗒”的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。

2、原因挺桿或?qū)Э子休^大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導(dǎo)孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；飛濺潤(rùn)滑不良。

3、檢查判斷在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門(mén)腳響堅(jiān)實(shí)清脆，且“斷火”試驗(yàn)不消失的響聲時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到中速試驗(yàn)，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

為了證實(shí)此種響聲，以及確定是哪一個(gè)挺桿發(fā)響，可拆下氣門(mén)室蓋板，做一個(gè)鐵絲鉤，鉤在挺桿上的調(diào)整螺栓處逐個(gè)試驗(yàn)。當(dāng)鉤住某個(gè)挺桿時(shí)，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺桿發(fā)響。

雷克薩斯氣門(mén)挺桿異響？

原因：

1、現(xiàn)象此響聲是有節(jié)奏的間歇響聲，發(fā)響部位是在凸輪軸一側(cè)。側(cè)置式氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，把氣門(mén)室蓋板拆開(kāi)，聽(tīng)得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的“嗒、嗒”的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失；

2、原因挺桿或?qū)Э子休^大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導(dǎo)孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；飛濺潤(rùn)滑不良；

3、檢查判斷在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門(mén)腳響堅(jiān)實(shí)清脆，且“斷火”試驗(yàn)不消失的響聲時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到中速試驗(yàn)，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

液壓挺桿會(huì)頂氣門(mén)嗎？

我只知道正時(shí)皮帶斷了，大眾和奧迪的5V發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頂氣門(mén)。像捷達(dá)王、老高爾夫、老寶來(lái)1.6/1.8T、老款A(yù)6 1.8T、帕薩特1.8T/3.0等。

這個(gè)和缸蓋的設(shè)計(jì)有關(guān)，現(xiàn)在的大眾奧迪車(chē)就不會(huì)頂氣門(mén)。

正時(shí)皮帶斷了就算沒(méi)頂氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也難免要大修的。

汽車(chē)，氣門(mén)挺桿有什么作用？

　　汽車(chē)的液壓挺桿即是液壓挺柱?！　∫簤和χ墓ぷ髦饕揽繖C(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門(mén)桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開(kāi)始工作時(shí)，由于腔內(nèi)無(wú)油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門(mén)間隙較大，氣門(mén)產(chǎn)生短時(shí)異響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長(zhǎng)度增加，氣門(mén)間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門(mén)彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門(mén)間隙達(dá)到很小時(shí)，挺柱不再運(yùn)動(dòng)。同時(shí)又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動(dòng)并維持原有長(zhǎng)度形成剛性，從而推動(dòng)氣門(mén)打開(kāi)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門(mén)間隙保持一定間隙，消除了氣門(mén)異響。

柴油機(jī)氣門(mén)挺柱碎裂原因？

你好，根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)采用機(jī)械挺柱。氣門(mén)傳動(dòng)組：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。汽門(mén)間隙調(diào)整得不對(duì)，能快速的磨損挺柱，令其變薄。接著裂開(kāi)。不能順利裝入挺柱孔，可能與插入角度有關(guān)。盡量選用配套的零件。希望能幫到你，謝謝。

汽車(chē)氣門(mén)液壓挺桿怎么判斷好壞？

當(dāng) 氣門(mén)液壓挺桿 損壞后，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有以下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或油門(mén)變化時(shí)發(fā)生異響，異響位置明顯在缸蓋上部，會(huì)隨著油門(mén)的變化而變化，多數(shù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后，響聲會(huì)降低。這種情況通過(guò)故障現(xiàn)象和異響的位置，基本就可以判定為液壓頂桿或氣門(mén)間 隙 過(guò)大導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸不工作，故障早期會(huì)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)OBD 警告燈點(diǎn)亮，車(chē)輛闖車(chē)的情況。嚴(yán)重后氣缸就不能正常進(jìn)行工作。

通過(guò)專(zhuān)業(yè)的診斷設(shè)備讀取。

故障碼，會(huì)有某個(gè)缸失火等故障碼存在。液壓頂桿本身?yè)p壞后，在拆裝檢查時(shí)可以看到明顯的磨損情況，單向閥彈簧失去彈力或彈力過(guò)大或過(guò)小，單向閥堵塞的情況。