農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：美國農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈距離全面復(fù)蘇仍有一段距離，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　美國農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈距離全面復(fù)蘇仍有一段距離

美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（Agnico-Eagle Mines）負(fù)責(zé)農(nóng)業(yè)服務(wù)和林業(yè)的高級(jí)副總裁Curt Blades表示，疫情可能不再是農(nóng)林制造商面臨的緊迫問題，然而微芯片等一直是制造業(yè)的主要瓶頸之一，但不是供應(yīng)鏈中的唯一問題，其它方面也始終不穩(wěn)定。

材料短缺

塑料供應(yīng)一直不穩(wěn)定，橡膠特別是橡膠履帶，幾乎是供應(yīng)不上；大部分用于農(nóng)業(yè)等設(shè)備的線束都是在烏克蘭生產(chǎn)的，而烏克蘭的生產(chǎn)受到了戰(zhàn)爭(zhēng)的干擾。

得克薩斯州和路易斯安那州的天氣事件關(guān)閉了生產(chǎn)環(huán)氧丙烷的化工廠，環(huán)氧丙烷是制造泡沫的關(guān)鍵化學(xué)成分之—，導(dǎo)致緩沖墊供應(yīng)短缺。

Agnico-Eagle Mines稱，原材料價(jià)格仍遠(yuǎn)高于新冠流行前的水平。

“石油價(jià)格是包括樹脂、塑料和鋼鐵在內(nèi)的許多其他東西的早期指標(biāo)，”Blades說。2019年原油價(jià)格為每桶60美元，到2020年因消費(fèi)量下降而降至40美元，2021年升至70美元，2022年升至100美元，到2023年才回落至90美元。

冷軋鋼材原材料2019年為每噸600美元，2020年為每噸640美元，2021年為每噸1230美元，2022年為每噸1340美元，最終在2023年恢復(fù)到每噸700美元。

在大流行之前，原橡膠成本一直在上升，2019年為每噸140美元，2022年價(jià)格跌至120美元，2021年升至150美元，2022年升至160美元。價(jià)格在2023年已經(jīng)恢復(fù)到140美元。

2019年，塑料原料價(jià)格為每噸210美元，2020年升至每噸270美元，2021年升至每噸370美元，2022年升至每噸430美元。塑料價(jià)格要恢復(fù)到2023年的370美元/噸，還有很長(zhǎng)的路要走。

Claas美洲區(qū)高級(jí)副總裁Eric Raby表示：“我們一直以來都是與單一供應(yīng)商合作。如果他們真的很好，他們將保持單一的，但在許多情況下，我們不得不尋找一個(gè)替代品。我認(rèn)為這對(duì)我們的業(yè)務(wù)是有好處的，不僅可以分散我們與單一供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)，而且我們還可以在這個(gè)過程中獲得一些新技術(shù)。”

勞動(dòng)力短缺

Custom Roto-Mold公司是一家為Claas聯(lián)合收割機(jī)生產(chǎn)燃料箱和噴嘴的公司，該公司的總裁科里克勞森（Corey Claussen）說，勞動(dòng)力短缺是供應(yīng)鏈恢復(fù)的關(guān)鍵問題。

“人等于生產(chǎn)能力。它變成了一個(gè)點(diǎn)，我們沒有足夠的人來處理所有的需求?！笨藙谏f，“這演變成了一場(chǎng)爭(zhēng)奪熟練勞動(dòng)力的戰(zhàn)斗，當(dāng)這演變成一場(chǎng)戰(zhàn)斗時(shí)，工資就大幅上漲。”

據(jù)CalAgJobs的米蘭達(dá)司機(jī)說，農(nóng)業(yè)正面臨著嚴(yán)重的短缺，在美國，每?jī)蓚€(gè)空缺職位中只有一個(gè)求職者。普渡大學(xué)（Purdue University）的數(shù)據(jù)顯示，每年40%的新咨詢公司職位空缺未填補(bǔ)。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年至2025年期間，每年將有59400個(gè)空缺職位空缺。

工資上漲是一個(gè)因素，但勞動(dòng)力的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變，人們不想再像以前那樣工作同樣的時(shí)間。

“我們?cè)贏gnico-Eagle有數(shù)千名會(huì)員，他們中的每一企業(yè)都在招人?！盉lades說，“每一個(gè)設(shè)備經(jīng)銷商，每一個(gè)服務(wù)技術(shù)人員，每一個(gè)操作該設(shè)備的客戶。在農(nóng)村地區(qū)比在城市地區(qū)更具挑戰(zhàn)性。幾代人以來，人們都把重點(diǎn)放在高中畢業(yè)后獲得四年學(xué)位上，這導(dǎo)致了從事農(nóng)業(yè)關(guān)鍵行業(yè)的人才匱乏。＂

拉比說：“我們將繼續(xù)研究在機(jī)器方面我們能做些什么，以降低勞動(dòng)力的固有可靠性。這是一種技術(shù)，它允許我們用聯(lián)合收割機(jī)做更多的事情，運(yùn)行更少的組合，用更少的驅(qū)動(dòng)程序?！?/p>

過境并發(fā)癥

不僅制造業(yè)勞動(dòng)力短缺，貨運(yùn)公司也面臨短缺，影響了全球制造商的交貨時(shí)間。

集裝箱和船運(yùn)有限，再加上石油價(jià)格上漲，造成交貨工作大量積壓。

Raby說：“交貨時(shí)間基本上是原來的兩倍。我們已經(jīng)看到了一些緩解，但我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到我們應(yīng)該達(dá)到的水平?！?/p>

在2019年新冠之前，歐洲至東海岸的航運(yùn)需要四周時(shí)間。在2020年至2022年間，這一數(shù)字激增至10周，而在2023年才恢復(fù)至6周。每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)已顯示出更糟糕的復(fù)蘇。在2020年年初，成本為每個(gè)集裝箱4500美元。在2021年至2022年間，每個(gè)集裝箱的價(jià)格飆升至12500美元，到2023年才回落至10200美元。

2023年將繼續(xù)是一個(gè)修正的一年，因?yàn)槲覀冋诮咏?yīng)鏈危機(jī)隧道盡頭的光，Blades說。

根據(jù)Agnico-Eagle Mines合作伙伴的調(diào)查數(shù)據(jù)，組件制造商合作伙伴都看到了2023年底的復(fù)蘇。原始設(shè)備制造商并沒有那么樂觀，他們預(yù)計(jì)最早將在2024年第一季度他們將看到恢復(fù)正常。

Blades說："重要的是:聯(lián)合收割機(jī)仍然需要100%的零部件。即使供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)已經(jīng)糾正了80%，仍然有一個(gè)部分可能會(huì)阻止它能夠交付?！?/p>

芮捷銳表示，隨著供應(yīng)鏈問題的持續(xù)，在新冠肺炎疫情期間開發(fā)的開放、透明的溝通方法對(duì)該行業(yè)至關(guān)重要。