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　　極端考驗成就上柴高品質(zhì)動力

寒潮再次來襲，許多小伙伴直呼：“太冷了，我感覺我被塞進了冰箱的冷凍室！”

冰箱的冷凍室溫度一般為-18℃，確實很冷，足以把很多食材凍成冰疙瘩。但對于上柴人來說，這個溫度還不夠低。

近日，上柴動力技術(shù)中心10多名技術(shù)骨干組成的標定團隊抵達黑河試驗場，于最低-36℃的氣溫下進行一年一度的冬季考。

本次試驗，集結(jié)了紅巖重卡、躍進輕卡、徐重汽車吊、金龍客車、一拖拖拉機、廈工裝載機、三一汽車吊等多品牌、多類型車輛，工況測試項目繁多，上柴標定團隊起早貪黑，克服各種困難，緊張有序地開展了近40項標定及驗證測試任務(wù)。

眾所周知，上柴動力以可靠性高、適應性好著稱，無論是嚴寒酷暑、雪山平原，皆有著穩(wěn)定出色的發(fā)揮。這與上柴每年舉行的“三高”試驗有著密切關(guān)系。

上柴12ET發(fā)動機▲

通過在高原、高寒、高溫等各類惡劣工況下的試驗，不僅對產(chǎn)品的可靠性、動力性、環(huán)保性、適應性等性能進行了全方位檢測，而且能得到各種應用場景中的產(chǎn)品參數(shù)，為接下來的研發(fā)改進、服務(wù)優(yōu)化等環(huán)節(jié)提供了數(shù)據(jù)支持，得以從普通場景到特殊場景給予合作伙伴始終如一的可靠支持。

高寒試驗小知識

高寒試驗是三高試驗中的一部分，主要目的是測試發(fā)動機在低溫環(huán)境中的可靠性，主要測試項包括冷啟動、冷啟動下的駕駛性能、LPC高寒環(huán)境的標定、高寒環(huán)境下整車質(zhì)量等。

冷啟動試驗

車輛在環(huán)境溫度-20℃至-30℃條件下每天早上的06:30左右進行第一次冷啟動試驗，晚上的19:00左右再進行一次冷啟動試驗，起動時間在1.65～4秒之內(nèi)。

冷啟動下的駕駛性能試驗

當汽車起動后低怠速狀態(tài)下，將方向盤來回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步，觀察發(fā)動機怠速是否平穩(wěn)、有無熄火現(xiàn)象。

LPC高寒環(huán)境的標定試驗

車輛在試驗路段上進行一檔全油門起步，然后松至怠速，換二檔全油門行駛，再松至怠速，換三擋全油門行駛……依次換到五檔全油門行駛，松至怠速，在整個過程中測試共軌壓力、濾清器進油壓力、油泵進油壓力、噴油回油壓力、噴油量、油泵進油溫度、濾清器進油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況。

整車質(zhì)量考核

試驗車需在環(huán)境溫度-20℃至-30℃以下經(jīng)過十幾天試驗，需在惡歷的低溫天氣下零部件未出現(xiàn)質(zhì)量故障，如：外界氣溫-30℃時、發(fā)動機水溫70—75℃，室內(nèi)空調(diào)暖風溫度是15℃以上，開空調(diào)情況下，需滿足人體舒適度要求。試驗車經(jīng)過標定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能都需滿足要求。