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　　電噴柴油機(jī)燃油凈化技術(shù)

柴油機(jī)采用電噴技術(shù)后，得到了節(jié)能、高效、環(huán)保及方便維修的肯定評(píng)價(jià)，但眾多用戶卻抱怨電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，換件費(fèi)用高昂。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障是啟動(dòng)困難，動(dòng)力下降，更換一次噴油器或供油泵，動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)萬元。究其原因，流行的說法是“車油不配套”，國產(chǎn)柴油機(jī)質(zhì)量差。修哥認(rèn)為關(guān)鍵在于柴油提煉出廠后，污染問題沒處理到位。

世界燃油組織（WWFC）確認(rèn)，全球有一半的燃油在零售過程中，沒有達(dá)到ISO18/16/13的污染等級(jí)。面對(duì)復(fù)雜的電噴燃油系統(tǒng)，則需要比以往更高質(zhì)量的清潔柴油，特別是在污染等級(jí)和含水量方面的要求更高。

柴油污染關(guān)鍵指標(biāo)

固體顆粒污染等級(jí)

合規(guī)的柴油在出廠時(shí)，按國標(biāo)“普通柴油”（GB252-2011）或“車用柴油（IV）”（GB19147-2013）的規(guī)定，機(jī)械雜質(zhì)為“無”。測(cè)定時(shí)可用目測(cè)法，將油樣注入100mg的玻璃量筒中，在室溫下定性觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的雜質(zhì)。需要定量測(cè)定時(shí)，按GB/T511檢測(cè)。

柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管的過程中，如果混入塵土、砂子、金屬銹渣等機(jī)械雜質(zhì)，就會(huì)受到污染。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)在高油壓作用下，會(huì)造成供油泵劇烈的磨料磨損和噴油器的堵塞、卡死。此外，柴油若儲(chǔ)存不當(dāng)或存放時(shí)間過長，油中的烴類經(jīng)過熱空氣流的蒸發(fā)、氧化、聚合及縮合作用，或者與水和金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，就會(huì)生成深色的粘稠狀膠質(zhì)。這些殘留膠質(zhì)非常有害，容易堵塞柴油濾芯，受熱分解后會(huì)阻塞噴油器。

三種凈化技術(shù)

1 沉淀過濾凈化

安裝在柴油機(jī)上的柴油過濾裝置，雖然具有脫水濾清的功能，但是藏垢納污的能力有限。受到污染的柴油，應(yīng)在加注到油箱之前，預(yù)先進(jìn)行凈化處理。傳統(tǒng)的多級(jí)過濾方法，是從油槽車到油庫的油罐卸油時(shí)、從油罐到加油車裝油時(shí)、從加油車（加油站）到用戶的油桶或柴油機(jī)油箱加油時(shí)，都采用開式濾網(wǎng)或織物進(jìn)行過濾。

卡特彼勒燃油凈化系統(tǒng)

柴油凈化的最簡單方法，便是利用油罐或油桶，將待用的柴油靜置72～96h沉淀?；烊氩裼椭械乃钟?種形態(tài)：①溶解水，存在于烴類化合物的分子之間的空隙內(nèi)。水在油中的溶解飽和度很小。在溫度低時(shí)，溶解水就會(huì)析出，變成懸浮狀態(tài)的水。②懸浮水，以微小水滴懸浮在油中，會(huì)造成柴油的乳化，而且難以用沉淀的方法去除。③游離水，以較大的水滴混合在油中。由于水比柴油的比重僅大15%左右，游離水靜置的沉淀速度很慢，要等3天后，游離水才會(huì)以水墊的形式沉于油罐的底部。

沉淀過濾凈化的方法，要占用兩個(gè)以上的油罐（油桶），沉淀時(shí)間要足夠長，過濾的手續(xù)繁復(fù)，對(duì)于大量用油的礦山和大型工程項(xiàng)目并不合適。沉淀過濾凈化法不能有效分離懸浮水，當(dāng)要求非溶解水小于1000ppm的含量、過濾精度4～6μm，限制去除固體顆粒達(dá)到GB18/16/13的凈化指標(biāo)時(shí)，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上受到了限制。

2 凝聚過濾凈化
固體顆粒污染凈化是一種固液分離技術(shù)。只要過濾裝置采用絕對(duì)過濾精度4υm的合成纖維材料作濾芯，單位體積柴油中凈化前后的平均顆粒數(shù)之比（多通試驗(yàn)的平均過濾比）β值達(dá)到200，就能確保GB18/16/13的污染等級(jí)。
水污染凈化要求同相分離，技術(shù)上有一定難度。如果采用真空脫水裝置，工藝復(fù)雜成本高。英國愛倫公司、德國法笛公司等研制的凝聚過濾裝置的原理如下：柴油中懸浮水在通過親水性的纖維濾網(wǎng)時(shí)，會(huì)發(fā)生吸附、碰撞而凝聚成水滴較大的游離水。在層流條件下流動(dòng)時(shí)，大部分游離水會(huì)較快沉降下來，少部分未沉降的游離水通過聚四氟乙烯材料的分離網(wǎng)疏水之后，就能有效地分離油水，確保柴油含水量小于0.1%。

小型凈油器

3 機(jī)內(nèi)凈化

主機(jī)廠或發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在隨機(jī)使用維護(hù)說明中，都列有關(guān)于燃油系統(tǒng)點(diǎn)檢和定檢的詳盡作業(yè)要求。有幾個(gè)問題需要廠家技服人員提醒用戶注意。

改掉早上加油的不良習(xí)慣：在每天結(jié)束作業(yè)后補(bǔ)加柴油，可以減小油箱的存氣空間，避免油箱內(nèi)空氣中濕存水因晝夜溫差變化而凝結(jié)成水滴混入水中，同時(shí)，也可使油箱中的柴油有時(shí)間沉淀雜質(zhì)及水分（參看圖4，需在第二天早上作業(yè)前排污）?？傊?，要養(yǎng)成油箱滿油過夜的習(xí)慣。

慎重代用原廠濾清器：原廠設(shè)計(jì)或選用的柴油油水分離器、粗濾器，細(xì)濾器，都按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了性能試驗(yàn)，包括污染等級(jí)試驗(yàn)、氣泡試驗(yàn)、壓差試驗(yàn)、多通試驗(yàn)、水分離效率試驗(yàn)、破損試驗(yàn)、總成破損試驗(yàn)、脈動(dòng)壓力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)。

   

柴油箱通氣與積水

柴油濾清器的性能按上述試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定等級(jí)，包括過濾效率、壽命、流量、水分離效率及破損壓差的等級(jí)。如果認(rèn)為安裝尺寸可以互換而代用了不合格的濾清器或?yàn)V芯，就達(dá)不到原設(shè)計(jì)的過濾能力和過濾效率。當(dāng)然，過了質(zhì)保期的發(fā)動(dòng)機(jī)，也盡可選用性能等級(jí)與原廠相近的國產(chǎn)柴油濾清器。