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      柴油機(jī)噴油器的作用是將柴油以較細(xì)的霧化顆粒噴射入燃燒室中，與空氣形成良好的可燃混合氣。

 

      噴油器安裝在氣缸蓋上，噴油嘴深入柴油機(jī)燃燒室內(nèi)，在高溫高壓和燃?xì)飧g環(huán)境下長期工作，內(nèi)部的運動件又受到高速流動燃油的沖擊及燃油中微小機(jī)械雜質(zhì)的反復(fù)沖刷，極易磨損和被腐蝕，是柴油機(jī)燃油系中出故障最多的部件之一。今天農(nóng)機(jī)后市場小編將噴油器的常見故障及注意事項做簡單的介紹~
 

 

      柴油機(jī)噴油器故障的原因

      一、噴油器霧化不良

 

      當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。

 

      若是單缸柴油機(jī)就不能工作;若是多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

 

      解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。

 

      二、噴油器回油管破損

 

      當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費。

 

      因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。

 

      三、針閥噴孔擴(kuò)大

 

      由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。

 

      解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm，可在孔端放一顆直徑為4～5mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。
 

 

      四、針閥咬死

 

      柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

 

      解決辦法：可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，將其抽出沾上清潔機(jī)油，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動研磨，直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹?。若裝入噴油器試驗不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。

 

      五、針閥體的端面磨損

 

      針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑

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，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。

 

      解決辦法：可將針閥體夾持到磨床上對此端面進(jìn)行磨修，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。

 

      六、噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油

 

      當(dāng)噴油器裝缸蓋時，應(yīng)仔細(xì)安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用。

 

      若自制銅墊圈，則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。另外，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時切忌單邊偏壓，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。

 

      七、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損

 

      針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運動，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機(jī)起動困難。

 

      解決辦法：當(dāng)噴油時間延遲過多時，機(jī)車甚至不能運行，此時應(yīng)更換針閥偶件。

      八、噴油器出現(xiàn)滴油

 

      當(dāng)噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點，從而喪失密封，造成噴油器滴油。

 

      當(dāng)柴油機(jī)溫度低時，排氣管冒白煙，機(jī)溫上升后則變成黑煙，排氣管會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會消失。

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      解決辦法：可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗。若仍不合格，則需更換針閥偶件。

 

      減少噴油器故障的注意事項

 

      一、噴油器的檢查

 

      首先，檢查噴油器的啟噴壓力和密封性。其次，對噴油器的霧化質(zhì)量進(jìn)行檢查，細(xì)心觀察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況，注意察看在啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量就是噴柱符合要求，并且無油滴涌出或滲漏，整個噴射過程中伴有清脆的“吱吱”聲。

 

      二、裝配時注意事項

 

      噴油器在裝入氣缸前，首先要檢查噴油器上的密封圈是否完好，然后檢查噴油器與氣缸蓋的密封面清潔度和密封性，必要時進(jìn)行清潔與研磨，以防止燃?xì)饴┏?，燒毀噴油器。同時，注意噴油器在缸蓋上的緊固螺母不可過度上緊，要嚴(yán)格按照使用說明書的規(guī)定。

 

      三、盡量使柴油機(jī)處于良好的工況

 

      在滿足使用要求的情況下，應(yīng)盡量保持柴油機(jī)在較高負(fù)荷的工況下運行，負(fù)荷在80%以上是燃燒質(zhì)量。

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      四、合理選用燃油

 

      應(yīng)選用最合適的燃油，盡量選用低含硫量的燃油，保證燃油的清潔度，減少雜質(zhì)、水的含量。