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　　　　相信大家都知道，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

 

　　今天，就給大家說下造成柴油機高溫的主要原因，并附帶預(yù)防改進措施，快點來看哦～

 

　　柴油發(fā)動機高溫原因

 

　　一、時間超負荷作業(yè)

 

　　柴油機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。

 

　　二、冷卻液不足

 

　　定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

 

　　三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

 

　　如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

 

　　四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形

 

　　定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松

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，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

 

　　五、散熱器表面附著雜物

 

　　散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減

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小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。

 

　　六、冷卻液循環(huán)不暢

 

　　節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm

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。

 

　　溫馨提示:水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。

 

　　在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率

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，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對此，應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng)，同時，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。