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　　    看完這個標(biāo)題，想必很多人會冒出疑問，駕駛渦輪增壓發(fā)動機的車輛為啥怠速一會才能熄火？不少“老司機”的回復(fù)是減少發(fā)動機積碳的產(chǎn)生。

 

    這個說法對么，下面就來跟大家聊一聊，看完就能搞明白怎么回事兒了。

    渦輪增壓發(fā)動機怠速與積碳的關(guān)系

 

    首先得弄明白渦輪增壓發(fā)動機是什么，它是利用廢氣，為發(fā)動機吸入更多的空氣，給發(fā)動機增加動力。

 

    渦輪增壓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，會發(fā)熱、發(fā)燙，而且溫度很高，這時候冷卻液和機油上陣，它們“拼盡全力”給發(fā)動機降溫。當(dāng)車輛減速行駛準備停車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低

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，則冷卻液和機油的降溫運行也會慢下來，發(fā)動機還沒消退的高溫會把尚留存在渦輪里的機油碳化，從而形成積碳

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。

 

    如此一來，“老司機”就選擇繼續(xù)怠速，保持發(fā)動機處于工作狀態(tài)，不讓機油和冷卻液“懈怠”，不忙著熄火。

 

    但是實際上，嚴格來說，車輛怠速使得汽車燃油燃燒不充分，同樣會致使積碳產(chǎn)生！而且城市道路行車，交通環(huán)境與高速公路有別，發(fā)動機不可能一直保持在高速工作狀態(tài)。

 

    所以，“老司機”通過增加車輛怠速時間，想達到減少積碳形成，看似有道理，但不專業(yè)、科學(xué)的數(shù)據(jù)研究證實其功效，還是不建議采用。

 

    渦輪增壓發(fā)動機積碳的影響

 

    氣缸蓋，活塞頂

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，氣門、火花塞等渦輪發(fā)動機零部件積碳后，首先受到影響的是發(fā)動機的工作效能，增加汽車燃油的消耗率，讓發(fā)動機輸出功率下降，簡單來說，就是車不如以前那么“動力十足”了；其次受到影響的是車輛發(fā)動時點火，啟動費力或者壓根兒就打不著火了；再來受到影響的是汽車零部件等，因積碳會使得零部件表面散熱緩慢，加速了零部件的老化和損耗；最后受到影響的是咱們的自然環(huán)境，積碳還會讓汽車尾氣排放中的氮氧化合物量增加，惡化大氣環(huán)境。

 

    如何和減少渦輪發(fā)動機的積碳

 

    部分先來說積碳：

 

    1、用化油器清洗劑噴洗節(jié)氣門和進氣道；

 

    2、使用清洗劑，讓其與積碳發(fā)生“溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，將清理出來的積碳“吹出去”；

 

    3、還是使用清洗劑，不同的是直接用加壓設(shè)備注入至發(fā)動機燃燒室，再把廢液抽出來；

 

    4、采用清潔型燃油添加劑，會對積碳有一定的抑制作用；

 

    5、拆洗，把車開到專業(yè)車輛維修保養(yǎng)機構(gòu)做拆卸、清洗。

 

    第二部分再來說減少積碳：

 

    1、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不刻意提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，應(yīng)結(jié)合道路實際情況，按照規(guī)定時速平穩(wěn)行駛；

 

    2、請勿長時間采用怠速狀態(tài)行駛，也請勿原地長時間“熱車”；

 

    3、選用正規(guī)廠家出品的有質(zhì)量保障的冷卻液和機油。

 

    寫在最后：

 

    現(xiàn)在市售的渦輪增壓汽車，基本都配備了電子冷卻系統(tǒng)，由汽車電瓶供電繼續(xù)冷卻作業(yè)，可省去停車前怠速的操作。隨著科技的發(fā)展，未來或許還將出現(xiàn)更加智能化的冷卻系統(tǒng)，方便人們的日常行車。