廣州農(nóng)機牌二手車：外貿(mào)“五級跳”，湖南做對了什么
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從2000億元到6000億元，需要多久？
湖南的時間是5年11個月。 從2017年以來，湖南進出口總額就在不斷“階級跳”。 2000億元、3000億元、4000億元、5000億元。 2021年，只差一點點，就能突破6000億元。 這個小缺憾，今年補上了。 2022年還沒過完，前11月的外貿(mào)額已經(jīng)超過了去年全年，達到6417.6億元，首次突破6000億元大關(guān)！ 湖南，用全國最快的增速，完成了外貿(mào)“五級跳”。湖南是怎么做到的？ 一條通道的魔力 “火車一響，黃金萬兩”。
這句俗語，用在開放型經(jīng)濟建設(shè)上，毫不違和。 12日下午，湖南（紅星）農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)園運來好幾貨車香蕉，剛一開柜，立即被天南海北的經(jīng)銷商搶購一空。 為何如此搶手？只因來自老撾。 
▲ 12月12日，中老鐵路首列冷鏈香蕉國際班列接收儀式在湖南（紅星）農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)園舉行。鄭州陳氏陽光果貿(mào)易有限公司香蕉事業(yè)部負責(zé)人熊俊峰來長沙批發(fā)香蕉。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝 老撾的香蕉，甜度高、口感糯，非常符合中國人的口味。 再看香蕉品質(zhì)，箱箱新鮮、根根飽滿，因為冷鏈運輸，香蕉還未熟透，果皮透著一些青色，方便批發(fā)市場儲存售賣。 如此“不經(jīng)放”的熱帶水果，能高品質(zhì)運輸至中部地區(qū)，得益于中老鐵路的開通。 這批香蕉，“搭乘”中老鐵路首列老撾香蕉輸華班列而來，相比汽車運輸，鐵路運輸時間短、損耗小，進口品質(zhì)得到了保障。 紅星實業(yè)集團有限公司旗下企業(yè)，將利用中老鐵路采購更多老撾及其他國家的優(yōu)質(zhì)水果，預(yù)計年進口量突破5萬噸。 這還不夠多。 今年8月，湖南省人民政府與老撾農(nóng)林部簽署“一路兩園”項目合作備忘錄，雙方以中老鐵路為通道，力爭在協(xié)議期間實現(xiàn)老撾與湖南年均農(nóng)產(chǎn)品進出口突破100萬噸。 由此可見，一條鐵路拉動的外貿(mào)額，不可估量。 而中老鐵路，還只是助力湖南外貿(mào)高速奔跑的通道之一。 國家級平臺的魅力 有了四通八達的通道，若是無貨可運，豈不尷尬？
如何搭建平臺，讓企業(yè)在湖南“接單接到手軟”？ 國家級開放平臺的“金字招牌”，便為外貿(mào)增長注入強勁動力。 
▲ 長沙市高橋大市場西大門，造型為“起航之帆”的中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)長沙片區(qū)立式標(biāo)識牌。湖南日報全媒體記者 郭立亮 攝 湖南的國家級開放平臺不少，近幾年，表現(xiàn)亮眼的有幾個。
中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)——以全省萬分之六的面積，貢獻了全省近三分之一的外貿(mào)進出口額。 中非經(jīng)貿(mào)深度合作先行區(qū)和中非經(jīng)貿(mào)博覽會，推動湘非經(jīng)貿(mào)交流日益密切。前11月，湖南對非進出口額509.4億元，同比增長45.4%。 讓一家企業(yè)現(xiàn)身說法。 長沙寶輝進出口有限公司，位于中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)，其所在的長沙市雨花區(qū)，疊加中非經(jīng)貿(mào)深度合作先行區(qū)平臺。2021年9月，企業(yè)還參加了第二屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會。 三大國家級平臺“加持”還不夠。 11月，長沙市雨花區(qū)獲批“國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)”。這家企業(yè)再獲“國字號”平臺助力。 諸多平臺助力下，企業(yè)今年出口總額預(yù)計可達4000多萬美元，比上年增長30%。
外貿(mào)新業(yè)態(tài)的吸引力 岳陽城陵磯獲批汽車平行進口試點，今年前11月進口汽車整車1146臺，同比增長31.72%。 株洲獲批二手車出口試點城市，今年前11月共簽訂海外訂單金額4214萬美元，出口目的地涵蓋亞歐非、南美近40個國家和地區(qū)。
市場采購、跨境電商、易貨貿(mào)易、保稅維修……湖南外貿(mào)新業(yè)態(tài)從無到有，發(fā)展勢頭強勁。 
▲ 7月1日，長沙國際鐵路港貨場，集裝箱整齊排列，貨車來回穿梭，一派繁忙景象。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝
目前，我省已有4個市州獲批國家級跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，6市被納入跨境電商零售進口試點城市，跨境電商國家級平臺數(shù)量居中部地區(qū)前列。全省已有11個省級公共海外倉獲認定、支持。株洲還在積極探索工程機械二手設(shè)備出口新模式。 年初，湖南定下“小目標(biāo)”：全年進出口總額要突破千億美元。 長沙海關(guān)分析，年底，各項穩(wěn)增長政策進入密集兌現(xiàn)和集中發(fā)力期，加上歷年來外貿(mào)進出口“年末翹尾”，湖南挺進外貿(mào)“千億美元俱樂部”不會有問題。
導(dǎo)讀
今年以來，湖南打造五大國際物流通道和貨運集結(jié)中心。
每一趟班列、航班、貨船，都拉動湖南外貿(mào)數(shù)據(jù)不斷上漲。
向北，中歐班列2021年便突破1000列大關(guān)，進入全國第一方陣，前11月共發(fā)運994列。
向東，岳陽城陵磯口岸前11月開行至東盟、日韓臺等地航線1243班次，集裝箱吞吐量超90萬標(biāo)箱、同比增長59.02%。
向南，前11月湘粵非鐵海聯(lián)運共發(fā)運218列，大幅超過年初預(yù)計開行100列的目標(biāo)。
向西，懷化國際陸港前11月面向東盟開行班列127列。小家電、小農(nóng)機、農(nóng)產(chǎn)品等湖南好物，源源不斷出口“一帶一路”國家。
向上，長沙黃花國際機場在飛全貨運航線10條，激發(fā)出跨境電商巨大的市場活力。
湖南靠業(yè)態(tài)創(chuàng)新，不斷拓展著外貿(mào)的邊界。
拿汽車舉例，一進一出，拉動外貿(mào)業(yè)績蹭蹭上漲。
來源 | “湘伴”微信公眾號
作者 | 黃婷婷
編輯 | 張永瓊
校對 | 夏鴻 趙澤琴
審稿 | 劉穎
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