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　　柴油機飛車是什么意思(柴油機飛車是什么原因造成的)

柴油機飛車是什么意思？

發(fā)動機轉速大大超過最高允許的轉速導致在很短的一段時間內因為超過機械設計指標的強度而損壞。一般的飛車就是指發(fā)動機的轉速不受控制。處理方法主要是斷油，堵進氣，強制制動燈。

柴油機飛車是什么原因？

機運行中，轉速突然上升出現(xiàn)高速，而且越轉越快， 即使將油門推到最小位置，也不能把轉速降低，這種現(xiàn)象稱 之為“飛車”。

如果發(fā)現(xiàn)柴油機轉速突然劇增，同時有異常響 聲，必須采取緊急措施立即停車，否則會造成重大事故。造 成柴油機飛車的原因有以下幾種：調速器失靈,其主要原因有:調速器彈簧折斷;調速器飛 塊或鋼球脫落;調速器內加機油過多，影響飛錘的慣性作用 而無法靈敏地控制噴油量。

風冷柴油機飛車原因？

柴油機飛車的原因是：燃油超供和竄燒機油，燃油超供引起飛車時排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；竄燒機油引起柴油機飛車時排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。

柴油機飛車的處理方法：

1、將調速手柄（踏板）置于不供油位置；

2、供油拉桿或齒桿外露地噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置；

3、有減壓裝置地迅速將減壓手柄置于減壓位置；

4、進氣道帶閥的將閥門迅速關閉，無閥的可將空氣濾清器罩拆下，用物品將進氣道堵住。

柴油機飛車怎么停機？

柴油機發(fā)生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發(fā)生飛車時，必須想辦法使柴油機立即停機熄火，應急措施有：

1、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。

2、用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油機熄火。

3、堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。

4、在行車狀態(tài)中可用高檔重負荷，即制動將發(fā)動機轉速降低，再行熄火。經(jīng)采取應急措施使柴油機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。

柴油機飛車是什么原因造成的？

柴油超供引起柴油機飛車的原因:

①柱塞調節(jié)臂或齒桿調節(jié)臂球頭未進入調節(jié)叉凹槽內,柱塞處于最大供油位置。

②油泵柱塞轉動不靈。這是柴油機飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置,調速器拉不動,以致轉速升高,調速器起不到控制油量的作用。

③噴油器磨損后使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過量。

④安裝調速器時,鋼球上涂黃油過多,且黃油太粘稠,造成轉速升高時鋼球難以飛開。⑤齒桿齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反。

⑥噴油壓力低,供給氣缸燃油過量。

⑦拉桿與調速器活動部位卡滯。

⑧調速器調試不當。原因有:機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力;Ⅱ號泵調速器的作用點過高,致使停油轉速高或不能停油;調速器內潤滑油多或粘度大。

柴油機飛車的發(fā)生原因是什么？

　　主要原因　　柴油機飛車的主要原因包括燃油超供和竄燒機油兩種，兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機超速運轉，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機油引起柴油機飛車時，排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。引起柴油機飛車的具體原因如下：　　

1.柴油超供引起柴油機飛車的原因　?。?）柱塞調節(jié)臂或齒桿調節(jié)臂球頭未進入調節(jié)叉凹槽內，柱塞處于最大供油位置。　?。?）油泵柱塞轉動不靈，這是柴油機飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置，調速器拉不動，以致轉速升高，調速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉動不靈的原因包括裝配時柱塞被碰傷；油泵內有臟物，使雜質進入柱塞副的間隙中；出油閥座擰緊時力矩太大，致使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形；柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時頂死柱塞套?！　。?）噴油器磨損后使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量?！　。?）安裝調速器時，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉速升高時鋼球難以飛開?！　。?）齒桿齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反?！　。?）噴油壓力低，供給氣缸燃油過量?！　。?）拉桿與調速器活動部位卡滯?！　。?）調速器調試不當，原因包括機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力；Ⅱ號泵調速器的作用點過高，致使停油轉速高或不能停油；調速器內潤滑油多或粘度大。　　

2.機油引起柴油機飛車的原因　?。?）空氣濾清器中機油過多，被吸入氣缸?！　。?）油底殼機油過多，工作時竄入氣缸?！　。?）曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機油被壓入燃燒室?！　。?）臥式柴油機嚴重傾斜，使機油流入氣門室，當氣門與氣門導管間隙過大時機油被吸入燃燒室?！　。?）活塞環(huán)嚴重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對齊時，大量機油竄入燃燒室?！　。?）機油過稀，很容易竄入燃燒室。引起機油過稀的原因包括柴油漏進油底殼；柴油機溫度過高；機油質量不符合要求?！　∮铜h(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機油竄入燃燒室?！　√幚矸椒ā　∑綍r對柴油機，特別是油泵調速器一定要按照技術要求進行安裝、保養(yǎng)、調試，所加油應清潔且牌號正確。一旦發(fā)生飛車故障，操作者要頭腦清醒，應立即關閉油門及油箱開關，松開高壓油管連接螺帽，捂嚴空氣濾清器的空氣入口，減壓停機。具體方法如下：　　1.105系列柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時，應采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。使用者可迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時針轉過約180度，使高壓分泵挺桿提起，將配氣機構凸輪軸傳來的動力切斷，迫使高壓分泵停止供油，柴油機即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車，效果就不好，因為其空氣濾清器不在儀表板一側，且進氣口分布在空氣濾清器殼體的整個殼壁上，不容易堵嚴。　　2.485型柴油機發(fā)生飛車時，應將柴油機減壓，堵塞進氣管道，轉動分配泵上的停車搖臂、關閉燃油管的開關或拉掉進油管等方法，切斷燃油的供給。特別強調的是，出現(xiàn)柴油機飛車現(xiàn)象后，絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷，以免造成轉速急劇升高。安全停車后，應及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應踩下制動器使發(fā)動機憋滅火，但嚴禁踩下離合器踏板?！　☆A防措施　　為預防柴油機發(fā)

柴油機飛車怎么辦？

排氣冒濃煙，聲音及震動大的現(xiàn)象。發(fā)生“飛車”后，隨著柴油機轉速的增高，噴油泵柱塞與柱塞套間的漏損減小，進入氣缸內的柴油增加，導致柴油機的轉速再增高，從而形成惡性循環(huán)。柴油機轉速的不斷增高，使氣缸內溫度不斷升高， 活塞的膨脹量增加， 活塞連桿組各零件運動加劇，負荷增大，超過其強度極限后，將發(fā)生打壞缸體、連桿折斷、曲軸斷裂以及活塞、缸套和缸蓋被打碎等嚴重事故。因此，柴油機一旦發(fā)生“飛車”，必須采取果斷措施，盡量減短“飛車”時間，以最大限度地減少損失。 1　“飛車”原因分析 　　大量實踐證明，引起柴油機“飛車”的主要原因一是噴油泵調速器出現(xiàn)故障，二是有額外油料進入燃燒室參與燃燒。 1.1　噴油泵調速器原因分析 　　正常情況下，當柴油機的負荷變化時，調速器能自動調節(jié)噴油泵的供油量，使其轉速保持穩(wěn)定；反之，當柴油機負荷變化時，噴油泵的供油量不能做出響應，即會發(fā)生“飛車”。噴油泵供油量不能隨負荷而變化的原因有：B型噴油泵調節(jié)齒桿或Ⅱ號噴油泵的調節(jié)拉桿卡死在最大供油量位置上；噴油泵柱塞彈簧折斷使柱塞卡在高速位置；柱塞調節(jié)齒圈或撥叉松動移位使柱塞失控；油量調節(jié)齒桿與調速器拉桿連接脫落；調速器杠桿銷子脫落；調速器飛鐵銷軸斷裂、飛鐵脫落；飛鐵壓力軸承損壞；調速器彈簧折斷或彈力減弱；調速器內加機油太多， 機油粘度太大；調速器的高速限制螺釘或最大油量限制螺釘調整不當。 1.2　額外油料進入燃燒室的原因分析 　　額外油料進入氣缸的主要途徑有：　　發(fā)動機油底殼內機油過多，氣缸和活塞環(huán)磨損過甚，使機油竄入氣缸內；慣性油浴式空氣濾清器 ，清洗后殘余清洗油或加注機油過多，被吸入燃燒室；增壓柴油機的增壓器油封損壞，機油進入燃燒室；低溫起動裝置的電磁閥漏柴油，使其進入氣缸。 2　“飛車”后的應急措施 　　如前所述，柴油機發(fā)生“飛車”后，必須立即采取緊急措施設法制止，否則，將嚴重損壞機件，甚至釀成重大事故。制止“飛車”的主要方法有： 2.1　速將調速手柄(踏板)置于不供油位置； 2.2　供油拉桿或齒桿外露的噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置； 2.3　有減壓裝置的迅速將減壓手柄置于減壓位置； 2.4　進氣道帶閥的將閥門迅速關閉，無閥的可將空氣濾清器罩拆下，用衣服或其他物品將進氣道堵?。?2.5　采用機械傳動系(采用液力機械傳動系的機械車輛，有鎖緊離合器的將離合器鎖死)的機械車輛及時掛高檔，踩下制動踏板，緩放離合器踏板，使柴油機強制熄火； 2.6　迅速擰松各高壓油管接頭或進入噴油泵的低壓油管接頭；無扳手時，也可采用砸斷油管的應急措施。

柴油機飛車后沒動力？

一是燃燒室密封不良、供油不足、噴油器霧化不良、供氣不足、供油正時調整不當?shù)仍斐扇加筒煌耆紵?。，導致柴油機動力不足；

二是由于零部件磨損過大、潤滑不良、冷卻不良、安裝不當?shù)仍?，柴油機本身摩擦損失的功率過大，降低了輸出功率，導致柴油機功率不足。發(fā)動機功率不足的故障檢測；

1.燃料供應系統(tǒng)燃油供應系統(tǒng)是汽車容易出問題的地方。進入燃燒室的燃油量不足會導致動力不足，這可能是由于噴油器堵塞、油管泄漏、汽油濾清器堵塞以及汽油泵長時間工作后動力降低造成的。2.進氣系統(tǒng)汽車的發(fā)動機需要運轉，除了燃油，還需要空燃氣，否則發(fā)動機運轉不順暢。汽車動力不足的可能原因是空灰塵和空氣濾清器或節(jié)氣門系統(tǒng)堵塞；進氣溫度和壓力傳感器工作不正常，空空氣流量計出現(xiàn)故障等。如果這些零件有問題，就及時修理或更換。

480柴油機飛車咋回事？

柴油機飛車是指轉速失去控制，大大超過額定轉速，發(fā)動機劇烈振動，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍煙的故障現(xiàn)象。飛車不僅造成零部件損壞，而且危及機手的人身安全，應引起機務人員高度重視。

主要原因

柴油機飛車的主要原因包括燃油超供和竄燒機油兩種，兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機超速運轉，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止;機油引起柴油機飛車時，排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。引起柴油機飛車的具體原因如下：

1.柴油超供引起柴油機飛車的原因

(1)柱塞調節(jié)臂或齒桿調節(jié)臂球頭未進入調節(jié)叉凹槽內，柱塞處于最大供油位置。

(2)油泵柱塞轉動不靈，這是柴油機飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置，調速器拉不動，以致轉速升高，調速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉動不靈的原因包括裝配時柱塞被碰傷;油泵內有臟物，使雜質進入柱塞副的間隙中;出油閥座擰緊時力矩太大，致使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形;柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時頂死柱塞套。

(3)噴油器磨損后使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。

(4)安裝調速器時，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉速升高時鋼球難以飛開。

(5)齒桿齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反。

(6)噴油壓力低，供給氣缸燃油過量。

(7)拉桿與調速器活動部位卡滯。

(8)調速器調試不當，原因包括機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力;Ⅱ號泵調速器的作用點過高，致使停油轉速高或不能停油;調速器內潤滑油多或粘度大。

2.機油引起柴油機飛車的原因

(1)空氣濾清器中機油過多，被吸入氣缸。

(2)油底殼機油過多，工作時竄入氣缸。

(3)曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機油被壓入燃燒室。

(4)臥式柴油機嚴重傾斜，使機油流入氣門室，當氣門與氣門導管間隙過大時機油被吸入燃燒室。

(5)活塞環(huán)嚴重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對齊時，大量機油竄入燃燒室。

(6)機油過稀，很容易竄入燃燒室。引起機油過稀的原因包括柴油漏進油底殼;柴油機溫度過高;機油質量不符合要求。

風冷柴油機飛車如何維修？

柴油機產(chǎn)生“飛車”的原因有:

1、噴油泵齒條卡在最大供油位置;

2、調速器失去調速作用;調速器內油的粘度過大或油面過高;柱塞調節(jié)臂脫落。

解決方法：

1、迅速關閉油門,若拉桿或調節(jié)齒桿露在外面,可用手直接拉回;

2、帶減壓閥的柴油機,可扳動閥門手柄,使其迅速減壓;

3、用高速檔制動,使柴油機熄火;

4、拆下空氣濾清器,堵住進氣道(切勿用手堵,以防燒傷