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4135柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是多少？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常一般是700-800轉(zhuǎn)，汽車的怠速要是不穩(wěn)定的話會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)危害：

1、汽車怠速過(guò)高，檢查進(jìn)氣歧管是否松動(dòng)或漏氣，會(huì)幅度增加油耗費(fèi)用，另外增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳產(chǎn)生；

2、汽車怠速過(guò)低，行駛途中，會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)熄火的安全隱患；

3、汽車怠速時(shí)高時(shí)低的情況，有可能火花塞或高壓包不工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞不工作，引起抖動(dòng)厲害。

貨車柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是多少？

1．600~800轉(zhuǎn)之間。一般車用柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速在600~800轉(zhuǎn)之間，而船用低速柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速才一千來(lái)轉(zhuǎn)，所以怠速轉(zhuǎn)速更低，。

2．同樣，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同的工作轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速也有相應(yīng)高低。

三一75-9挖掘機(jī)怠速轉(zhuǎn)速？

挖掘機(jī)在干活的時(shí)候轉(zhuǎn)速是2000左右。 轉(zhuǎn)速跟工作模式有關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、破碎、重挖掘轉(zhuǎn)數(shù)都不一樣，標(biāo)準(zhǔn)的一般轉(zhuǎn)速這個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)的很清楚啊,例如過(guò)YANMAR的CUMMINS的一般為2200轉(zhuǎn)。 常見(jiàn)的挖掘機(jī)小的一般較高，一般是2200轉(zhuǎn) ，大的挖掘機(jī)則一般是1950~2000轉(zhuǎn)左右。

新款的發(fā)動(dòng)機(jī)裝有EPOS——電子功率優(yōu)化系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵所吸收的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在額定轉(zhuǎn)速附近，即發(fā)動(dòng)機(jī)始終以全功率運(yùn)轉(zhuǎn)。

這樣既充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、提高挖掘機(jī)的作業(yè)效率，又防止了發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)載而熄火。

柴油機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速達(dá)不到怠速？

1、這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定的體現(xiàn)，主要有以下幾種原因：

2、怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大；怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)導(dǎo)致各缸工作狀態(tài)的不同。這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象；柴油機(jī)的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時(shí)精度不高，易波動(dòng)，柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定的重要原因；噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長(zhǎng)和噴油系統(tǒng)的老化，使得各個(gè)氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，導(dǎo)致油量的進(jìn)一步不均勻，加重了怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。

3、解決辦法只有一種，到專業(yè)修理點(diǎn)進(jìn)行修理。

卡特挖掘機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)自動(dòng)回怠速了？

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)，怠轉(zhuǎn)速的高低完全是電腦控制。正常情況冷車啟動(dòng)會(huì)出現(xiàn)怠速高，是因?yàn)闇囟葪l件或者其他什么條件導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，電腦會(huì)自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)熄火。

如果氣溫高于零下15度，冷車啟動(dòng)后怠速低，并沒(méi)有出現(xiàn)熄火，也不存在動(dòng)力不足等其他異常，有沒(méi)有任何故障碼。

那么就說(shuō)明ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，怠速800沒(méi)毛病如果熱車啟動(dòng)，后怠速過(guò)高，也是ECU控制的，可能是渦輪溫度過(guò)高，或者是機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油壓力沒(méi)有正常建立，也許是其他什么。

保養(yǎng)一下，加一箱高標(biāo)號(hào)汽油，然后簡(jiǎn)單跑一圈別太快，排除一下機(jī)油，汽油，渦輪的原因，看看熱車啟動(dòng)怠速高不高。

當(dāng)然也不排除這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身，研發(fā)測(cè)試做的不完善，我感覺(jué)博越還不至于

老君威怠速轉(zhuǎn)速？

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高，會(huì)引起油耗和噪音增大。怠速過(guò)高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多、噴油過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成。其檢查過(guò)程為：

1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能增加噴油量，從而導(dǎo)致怠速過(guò)高。

2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好.

3）檢查節(jié)氣門在怠速時(shí)是否關(guān)嚴(yán)。若關(guān)不嚴(yán)，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉鎖過(guò)緊等

4）檢查進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號(hào)及其線路是否正常。若檢測(cè)到的溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度高，就會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致怠速過(guò)高。

5）檢查空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）的信號(hào)及其線路是否正常。

6）檢查空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)及換檔開(kāi)關(guān)在不工作時(shí)是否有信號(hào)輸出或線路是否有問(wèn)題。若這些系統(tǒng)不工作時(shí)仍有信號(hào)輸出，怠速就會(huì)過(guò)高。

7）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊或匹配設(shè)定是否有問(wèn)題，若有問(wèn)題則重新設(shè)定。

8）檢查燃油壓力是否過(guò)高。壓力過(guò)高使噴油量增大，怠速過(guò)高

9）檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄漏，就會(huì)增大噴油量使怠速過(guò)高

10）檢查噴油器噴油量是否在規(guī)定范圍內(nèi)

怠速起步轉(zhuǎn)速忽高忽低？

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起步轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因：

1、進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏。當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等；

2、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭；

3、怠速空氣執(zhí)行元件故障，怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡；

4、進(jìn)氣量失準(zhǔn)，控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

汽車怠速轉(zhuǎn)速下降？

1、汽車怠速下降的原因有：節(jié)氣門臟或積碳太多，可以清洗；步進(jìn)電機(jī)故障；或供油壓力差；電子油泵故障；內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)故障；火花塞、分電器和分電器損壞。

2、汽車怠速是指一種工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速稱為怠速。怠速可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的大小來(lái)調(diào)節(jié)。

3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果油門踏板完全松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

凱迪拉克怠速正常轉(zhuǎn)速？

凱迪拉克一般怠速值在500至850轉(zhuǎn)區(qū)間，而冷車啟動(dòng)瞬間怠速在1500到2000轉(zhuǎn)/分左右，等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恢復(fù)到90度后，怠速也就保持在規(guī)定的穩(wěn)定之內(nèi)。汽車怠速就是保證不熄火且能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)立的最低轉(zhuǎn)速，只要能滿足這兩個(gè)條件，怠速越低是越好的

轉(zhuǎn)速和怠速區(qū)別？

油門開(kāi)度越大轉(zhuǎn)速越高,同樣的檔位,轉(zhuǎn)速越高,車速越快.發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭力一般都是出現(xiàn)在某個(gè)轉(zhuǎn)速的區(qū)間,所以維持在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間換檔加速效果最好.

避免過(guò)低和過(guò)高的轉(zhuǎn)速可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損.

怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。是維持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速.實(shí)際就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)不滅車,隨時(shí)起步.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。

油耗主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車的負(fù)載.同樣的轉(zhuǎn)速檔位決定車速.通常90公里/小時(shí)的車速是 比較省油的經(jīng)濟(jì)車速

器械是什么?

P.S:扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭距影響的是車輛的加速性能和爬坡能力.

發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力矩帶動(dòng)變速箱主軸旋轉(zhuǎn)通過(guò)變速箱齒輪的不同組合改變變速比(換檔的結(jié)果就是改變變速箱的齒輪組合)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速最終傳遞到車輪使車輪旋轉(zhuǎn),車輪旋轉(zhuǎn)的結(jié)果你知道了.