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　　農(nóng)機(jī)升級國四，7大爭論考驗(yàn)行業(yè)生死

農(nóng)機(jī)升級國四，從來不是一件簡單的事。上一篇，筆者著重從匹配及相關(guān)的鑒定、補(bǔ)貼、成本等角度，敘述了一些行業(yè)共同關(guān)注的問題。

今天，筆者來和大家分享一下由國四升級帶來的行業(yè)上的一些爭論，從筆者這個(gè)不專業(yè)的角度為大家分享一下看法，也希望相關(guān)主管部門、農(nóng)機(jī)專業(yè)人士批評指正。

1.用戶消極購買VS報(bào)復(fù)性增長

市場會不會更慘？

這兩年農(nóng)機(jī)市場不好，大家也都知道了。至于不好到什么程度，其實(shí)大家對數(shù)字的敏感就可以看出。

以前，很多人都在拿行業(yè)報(bào)表說事，到今年徹底歇菜了。就連報(bào)表也沒個(gè)好臉，看誰都一副沒消化完庫存、沒完成指標(biāo)的樣子。

這些，很多企業(yè)除了歸咎于農(nóng)民購買力不足、農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼等問題外，還有為數(shù)不少的人認(rèn)為是升級國三造成的“不連續(xù)性經(jīng)營”陷阱。

所以，這次國四升級，對市場影響有多大？兩個(gè)主要聲音十分對立，一個(gè)是說用戶會消極觀望，等待企業(yè)國三產(chǎn)品降價(jià)，最后時(shí)刻出手；另一個(gè)聲音認(rèn)為，農(nóng)機(jī)企業(yè)會報(bào)復(fù)性降價(jià)，農(nóng)機(jī)市場積攢兩年的剛需會突然釋放，對應(yīng)形成報(bào)復(fù)性增長。

筆者認(rèn)為，降價(jià)的可能性是很大的，但報(bào)復(fù)性增長的可能性，會很小。

2.新機(jī)生產(chǎn)VS庫存消化

切換步伐很重要

如果不出意外，這次國四升級還是一刀切，就是柴油機(jī)的生產(chǎn)、裝配和主機(jī)廠同步，同一時(shí)間整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈切換到國四。

這就造成一個(gè)問題：什么時(shí)候開始銷售國四比較合適？不可能一夜之間切換完成。

但是，要求國三一定要在切換之日起禁止銷售?？峙拢矝]有哪個(gè)企業(yè)能夠做到點(diǎn)到售罄。

那到底什么時(shí)候開始銷售國四，銷售比例占多少？價(jià)格上升造成的競爭失位如何彌補(bǔ)？這些問題都需要解決。

筆者以為，一方面希望政策能夠?qū)μ崆吧墖牡匿N售給出一部分政策傾斜，如補(bǔ)貼額度增加、稅收優(yōu)惠等；另一方面，企業(yè)自身計(jì)算好節(jié)點(diǎn)，拿捏好庫存和新機(jī)的比例。

前者有點(diǎn)癡人說夢，后者更像天方夜譚。

3.大企業(yè)占優(yōu)VS小企業(yè)受惠

監(jiān)管這次更顯重要

這次升級國四的一個(gè)焦點(diǎn)是，大企業(yè)和小企業(yè)誰更有利？

問題的來源是，之前無論是國二還是國三，大企業(yè)遵守紀(jì)律反而吃了虧，小企業(yè)頂風(fēng)作案越吃越胖。

特別是在拖拉機(jī)行業(yè)，前三甲的大中型拖拉機(jī)企業(yè)幾乎全部出現(xiàn)虧損，而一大批中小企業(yè)還能活出個(gè)人樣。

由此，很多人認(rèn)為，這次升級國四，直接成本增加更多，服務(wù)和后續(xù)成本也有更多的增加，如果小企業(yè)再不守規(guī)矩又不受懲罰的話，那大企業(yè)會萬劫不復(fù)。

而另一個(gè)聲音認(rèn)為，這次升級國四技術(shù)含量更高，小企業(yè)沒有開發(fā)匹配能力；基礎(chǔ)配套成本較高，小企業(yè)負(fù)擔(dān)不起；處罰力度更大，小企業(yè)會被罰個(gè)傾家蕩產(chǎn)。

升級國三的時(shí)候，有人說會死掉多少多少企業(yè)，結(jié)果新生的比死掉的多的多；升級國四，能夠徹底擺脫劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象嗎？

到底是大企業(yè)能夠占優(yōu)，還是小企業(yè)會“受惠”？真不敢說！

4.驗(yàn)證不夠VS時(shí)間充足

時(shí)間到底夠不夠用？

前幾天有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)說，即便2020年1月1日切換國四，對農(nóng)機(jī)企業(yè)來說，時(shí)間是足夠的，畢竟有一個(gè)完整的年度，小時(shí)數(shù)絕對夠了。

但是，對于主機(jī)廠來說，銷售區(qū)域之廣泛、機(jī)型之龐雜、工況之惡劣，恐怕是很多在辦公室和實(shí)驗(yàn)室里的人無法想象的。

即便所謂的歐美成熟技術(shù)，幾百萬一臺燒掉的也不在少數(shù)。

而對于農(nóng)機(jī)行業(yè)機(jī)型驗(yàn)證來說，即便是普通機(jī)型的田間驗(yàn)證，也至少需要兩個(gè)作業(yè)季才能有把握。

正常來說，從改型到最終成型，沒有五輪以上的改進(jìn)和試驗(yàn)，會出現(xiàn)很多意外情況。

當(dāng)然，農(nóng)機(jī)行業(yè)所謂的驗(yàn)證不夠，也有拖延的嫌疑；但主管部門所說的時(shí)間充足，恐怕也有未經(jīng)實(shí)際調(diào)研之嫌疑。

到底時(shí)間如何界定，還希望主管部門多聽聽農(nóng)機(jī)行業(yè)的呼聲，多看看農(nóng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況。

5.發(fā)動機(jī)沒問題VS主機(jī)廠再等等

到底是否真的沒問題了？

發(fā)動機(jī)廠沒一個(gè)不說自己準(zhǔn)備好了，主機(jī)廠沒幾個(gè)敢說自己整裝待發(fā)。

道理不難理解：出問題的責(zé)任在主機(jī)廠，雖然也會找發(fā)動機(jī)廠連帶責(zé)任，但問題終究還是主機(jī)廠擔(dān)著。

所以，主機(jī)廠在沒有充足的市場驗(yàn)證的時(shí)候，不敢貿(mào)然出擊；而發(fā)動機(jī)廠“吹牛”的本質(zhì)是，爭奪配套市場。

因此，發(fā)動機(jī)廠的“沒問題”顯然有言過其實(shí)之處；同樣，主機(jī)廠的“再等等”也有對未知的恐懼心理。

到底誰對誰錯(cuò)？理論論證能夠解決一部分問題，但對于農(nóng)業(yè)機(jī)械來說，不到田間走個(gè)幾輪，本就可靠性不高的國產(chǎn)農(nóng)機(jī)，會不會“翻車”？

到時(shí)候我們的飯碗可能不知道是誰生產(chǎn)的糧食了。還望個(gè)相關(guān)主管部門考慮。

6.廠家更累VS用戶最苦

搞農(nóng)機(jī)本就很辛苦了

因?yàn)樯墖?，會造成直接成本的增加，還會造成許多新的故障，使用成本也會增加。

所以，農(nóng)機(jī)手認(rèn)為，這下可把他們害苦了。有機(jī)手告訴筆者，這幾年農(nóng)機(jī)價(jià)格不斷升高，真的不想干了。

而農(nóng)機(jī)企業(yè)則認(rèn)為，剛性成本的增加自己根本無法承擔(dān)，最后只能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

更何況，農(nóng)機(jī)企業(yè)還要支出更多的服務(wù)成本。廠家認(rèn)為，他們更累。

但是，無論如何，技術(shù)升級是不可阻擋的大勢；同樣，終端消費(fèi)者買單，也將是不爭的事實(shí)。當(dāng)然，農(nóng)機(jī)手負(fù)擔(dān)加重，可能會進(jìn)一步短暫性地摧殘他們的經(jīng)營積極性。

是否考慮提高糧食價(jià)格？提高補(bǔ)貼？算了，當(dāng)筆者沒說。

7.升級步伐太快VS藍(lán)天不能久等

世界主要國家和區(qū)域排放升級時(shí)間

根據(jù)文件精神，馬上就要國四了，很多人覺得國三升級就像在昨天一樣。

而國五，很可能就在2025年，技術(shù)要求可能比歐洲IV階段還要高，最低也要持平，這樣才符合達(dá)到世界先進(jìn)國家排放控制水平。

農(nóng)機(jī)人都覺得，這個(gè)升級步伐太快了，別說扯著淡，就連大腿都邁斷了。但另一方面，環(huán)保壓力太大了，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是一場不能失敗的戰(zhàn)役，誰敢扯后腿呢？

可是，不是說不能一刀切了嗎？農(nóng)機(jī)排放有多少？我們行業(yè)都不知道有多少臺農(nóng)機(jī)在工作，你給了個(gè)總排放量，是不是來搞笑的？

希望不管是管理部門，還是行業(yè)人士，能夠好好的，認(rèn)認(rèn)真真地研究一番，對于技術(shù)升級的成本、生命周期等，做充分的論證。

農(nóng)機(jī)行業(yè)底子很薄，經(jīng)不起折騰；農(nóng)機(jī)行業(yè)很重要，經(jīng)不起失敗。

針對以上7個(gè)爭論，我們都想探討清楚。所以，2019年1月16—18日，農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社聯(lián)合排放配套企業(yè)、主機(jī)企業(yè)和科研部門，共同舉辦農(nóng)機(jī)升級國四的一場研討會，希望邀請生態(tài)環(huán)保部門、農(nóng)機(jī)鑒定部門等人員，共同探討農(nóng)機(jī)升級國四到底該怎么搞！

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