農(nóng)機大全網(wǎng)（www.97661a.com）最新農(nóng)機信息：被全世界拋棄的拖拉機，企業(yè)該怎么辦？，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多農(nóng)機資訊請查看：農(nóng)機資訊

　　被全世界拋棄的拖拉機，企業(yè)該怎么辦？

如果你一直關(guān)注農(nóng)機行業(yè)各類網(wǎng)站的話，最近出現(xiàn)頻率很高的當屬拖拉機降補的消息。

我們不得不承認，在補貼政策的庇護之下，拖拉機行業(yè)度過了風(fēng)云激蕩的黃金時代。

但從2020年底開始，補貼政策有了很大變動，其中最“受傷”的當屬拖拉機。如2020年“K值”的強制要求，2021年整治大馬拉小車，2022年幾乎所有地方補貼比例調(diào)低和單機補貼額度減少。

拖拉機不再是補貼政策的“寵兒”已經(jīng)是不爭的事實。針對馬上到來的排放升級，受沖擊最大的肯定也是身為動力機具的拖拉機，這將讓低迷的拖拉機市場雪上加霜。

從2004年開始農(nóng)機購置補貼政策以來，2022年是拖拉機行業(yè)最低迷的一年。從農(nóng)機補貼系統(tǒng)可以看出來，2022年幾乎沒有新增的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，相反減少的企業(yè)數(shù)量超過了30家。

不管心里有多少不舍，但我們必須要承認，屬于拖拉機的大時代已經(jīng)結(jié)束了，那么國內(nèi)200多家拖拉機企業(yè)該怎么辦呢？是繼續(xù)打上雞血蒙眼狂奔？還是灰頭土臉的撤退呢？

身為資深的農(nóng)機人，站在時代的交匯處，本著為企業(yè)謀出路、為從業(yè)者解困惑的初衷，筆者提供以下的建議和意見。

正確看待補貼政策變化，求之于勢、不責(zé)于人

在補貼政策的“溫柔鄉(xiāng)”里躺太久，讓我們已經(jīng)忘記了當年沒有補貼的日子是如何度過。

農(nóng)機行業(yè)必須直面補貼政策的變化。

首先，任何一項政策的出臺都有其時代背景。農(nóng)機補貼政策就是為了解決農(nóng)機化發(fā)展速度緩慢、農(nóng)機保有量不足和農(nóng)民購買力低下的問題。如今，這些問題已經(jīng)被大部分或徹底解決，政策的初衷已經(jīng)達到，其承接的使命也即將完成。所以，已經(jīng)到了退出或制定全新補貼政策的節(jié)點上。

因此，補貼政策出現(xiàn)大變化是很正常的，農(nóng)機企業(yè)不但要適應(yīng)政策的動態(tài)調(diào)整，更要做好政策退出的心理準備，以及后補貼時代經(jīng)營管理的預(yù)先安排。

其次，針對拖拉機產(chǎn)品的補貼政策調(diào)整，不是國家放棄了拖拉機，或政策刻意打壓拖拉機。恰恰相反，從2004年開始有補貼以來，拖拉機一直是補貼政策最“眷顧”的農(nóng)機品類，沒有之一。

具體表現(xiàn)是，單機補貼額度偏高，在一些地方仍然存在省補和地方補貼。如在2020年之前，200馬力及以上大型拖拉機很多省份補貼標準是12.9萬元。山東濰坊之所以出現(xiàn)了近百家大拖組裝工廠，主要原因就是大馬力拖拉機補貼額度偏高。

所以，本輪由國家農(nóng)機購置補貼目錄率先調(diào)低大馬力拖拉機的補貼比例和單機補貼額度，眾多的省、自治區(qū)、計劃單列市紛紛響應(yīng)跟進。事實上是政策的糾偏與回歸應(yīng)有的正常狀態(tài)，當然也是為了給“虛火過旺”的大拖行業(yè)降降溫。

但我們必須要清醒的知道，本輪調(diào)整之后，針對拖拉機的補貼不會再回到2019年之前，后期15%左右的補貼比例和較低的單機補貼額度將成為常態(tài)，當然也不排除補貼政策的退出。

筆者認為，最終政策會讓位于市場，拖拉機企業(yè)把政策當“拐杖”，可以在特定的時間內(nèi)幫助自己走得更快。但不能把補貼政策當救命稻草，離開了補貼政策，企業(yè)就無法生存。

堅信拖拉機行業(yè)的價值，不要輕易放棄

有數(shù)據(jù)顯示，2021有40多個品牌沒有再出現(xiàn)在國家農(nóng)機購置補貼系統(tǒng)里，也就是說有40多個品牌退出了市場競爭，2022年預(yù)計退出的品牌和企業(yè)不會比2021年少。有專家說拖拉機行業(yè)已經(jīng)進入了新一輪的洗牌期，大量的機會主義者和實力不濟的品牌會退出，最終留下的不會多于15家。

這樣看，似乎拖拉機行業(yè)已經(jīng)陷入困境，沒有繼續(xù)投資的價值了。

但事實并非如此，筆者認為拖拉機行業(yè)目前的問題仍然是發(fā)展中的問題。

時間會治愈一切，時間也會重塑一切，拖拉機行業(yè)在經(jīng)歷一個調(diào)整期后又會迎來新一輪機遇期。雖然目前面臨一系列的問題，但是拖拉機仍是所有農(nóng)機品類里規(guī)模和市場容量最大、最有投資價值。

從全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)看，拖拉機也是規(guī)模最大的品類，為農(nóng)機支柱產(chǎn)業(yè)。很多國家發(fā)展農(nóng)機產(chǎn)業(yè)首選拖拉機，因為拖拉機是數(shù)千種農(nóng)機具的動力源，有了拖拉機，農(nóng)機具才能發(fā)揮作用。

全球拖拉機、聯(lián)合收獲加上農(nóng)機具等大類農(nóng)機的市場規(guī)模約為16000億元，其中拖拉機約為7500億元，占比約45%；從國內(nèi)市場看，依據(jù)農(nóng)機購置補貼系統(tǒng)數(shù)據(jù)，2020—2021年通過補貼系統(tǒng)銷售的拖拉機約為430億元，外貿(mào)約為50億元，加上二手機市場等約為500億元，在國內(nèi)大類農(nóng)機銷售額中的占比約為44%，與全球水平相當。

所以，從全球，乃至國內(nèi)的市場需求看，拖拉機是大田農(nóng)業(yè)中產(chǎn)值和銷售值最大的農(nóng)機品類，全球排名前10的農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)，都以拖拉機為主業(yè)。縱觀全球市場，如果沒有把拖拉機作為第一主業(yè)的農(nóng)機企業(yè)，不可能成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，可見拖拉機在農(nóng)機產(chǎn)業(yè)，以及企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競爭的重要性，所以拖拉機是戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。

拖拉機的另一個重要特性就是剛需。如果說有一些農(nóng)機真的是可有可無，或者是存在替代產(chǎn)品的話（如全喂入和半喂入水稻聯(lián)合收獲機互為替代產(chǎn)品，插秧機和拋秧機、直播機互為替代產(chǎn)品），拖拉機則是真正無法被替代的剛需產(chǎn)品。筆者判斷，目前國內(nèi)拖拉機年需求下限是25萬臺，正常是30萬臺，上限是35萬臺。市場總規(guī)模約為500億元，如果今后出口增加的話，還會有10億~50億元的增量。

以上兩點決定了，拖拉機在農(nóng)機行業(yè)的地位及對于企業(yè)和投資者的商業(yè)價值，沒有任何一個品類可以替代，“得拖拉機者得天下”。

注：2021年由于黑龍江等省份的數(shù)據(jù)錄入不全，當年補貼數(shù)據(jù)不能反映實際銷售情況，所以本文用2020年補貼數(shù)據(jù)。

從全球范圍內(nèi)看，再也沒有比拖拉機更有價值的農(nóng)機品類了，如果想成為一個在農(nóng)機行業(yè)有影響力，且志在做大做強的農(nóng)機企業(yè)，就要擁有拖拉機這一業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)進入的拖拉機企業(yè)，只要有一定的實力，建議不要輕言放棄。從大環(huán)境上看，國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)仍處于成長和劇烈動蕩期，競爭格局并未如歐洲和美國、日本市場一樣固化，機會仍然存在。

一切工作圍繞增加銷量，千方百計多打糧食

在《讓增長改變命運》一書里有一重要觀點認為，企業(yè)改變命運的關(guān)鍵就是在行業(yè)第一輪發(fā)展周期快結(jié)束的時候在最終格局中占有一席之地，才能進入第二周期。筆者認為在國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)，拖拉機企業(yè)如果能在行業(yè)內(nèi)取得前10名的位置就有可能在接下來行業(yè)大洗牌中活下來，進入前5名則安全系數(shù)高更。

那么行業(yè)前5名、前10名是什么概念呢？按補貼系統(tǒng)數(shù)據(jù)看，2020年要分別達到18467和8032臺，當然2020年是較特殊的年份，按正常年份看，筆者認為行業(yè)前5名、前10名的年銷量至少要達到15000和5000臺。達到5000臺會避免被淘汰，達到15000臺就會比較安全。

針對拖拉機這種標準化、充分市場化的農(nóng)機，在競爭環(huán)境下，絕對的銷量能產(chǎn)生絕對的安全。

所以，面對不景氣的行情，拖拉機企業(yè)應(yīng)該將工作重心調(diào)整到市場營銷上，一切為了銷量。拖拉機是典型的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)品，已經(jīng)沒有了暴利，在存量競爭之下，自己多買一臺，就意味著競爭對手少賣一臺。

同時，絕對的銷量生產(chǎn)絕對的品牌，只要銷量實現(xiàn)了量從到質(zhì)變，企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的品牌地位自然就建立起來了。

假如能活下來，就要補齊短板、苦練內(nèi)功

拖拉機有絕對的投資價值，行業(yè)空間仍然很大，但是這一輪的洗牌也將是最慘烈的，80%以上的企業(yè)被淘汰該是大概率事件。

如果實力已經(jīng)足夠強大，預(yù)計自己能在這一輪的競爭中存活下來，并能順利的進入下一個產(chǎn)業(yè)周期的話，拖拉機企業(yè)就要從向外抓機會轉(zhuǎn)向向內(nèi)求發(fā)展了。

要“打造百年企業(yè)”的話，就要苦練內(nèi)功、補齊短板。

其中，最需要補的短板是核心部件自制能力。這里的核心部件是指發(fā)動機、變速箱、車橋、駕駛室總成、轉(zhuǎn)向器、提升器等總成或半總成，以及機電液一體化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

目前國內(nèi)除一拖東方紅、東風(fēng)農(nóng)機等絕少數(shù)企業(yè)外，其他拖拉機工廠都采取的是輕型化組裝生產(chǎn)的模式。

從全球范圍內(nèi)看，全球排名前十農(nóng)機企業(yè)都以拖拉機為主營業(yè)務(wù)，且都有深度自制能力，也就是核心部件發(fā)動機、變速箱、車橋、駕駛室總成、轉(zhuǎn)向器、提升器等總成或半總成，以及機電液一體化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是內(nèi)部自制或研發(fā)，更重要的是以上硬件的殼體、齒輪、傳動軸等絕大多數(shù)部件是內(nèi)部生產(chǎn)。

如果要成為一件上檔次且能基業(yè)長青拖拉機企業(yè)，核心部件和總成的自制是最基礎(chǔ)的要求。這是國內(nèi)拖拉機企業(yè)最欠缺的，也是必須要補上的一課，輕型化組裝模式有利于抓機會，但沒有辦法建立核心競爭力。

轉(zhuǎn)移陣地，尋找新出路

企業(yè)發(fā)展要有戰(zhàn)略定力，但絕不能迂腐到在一棵樹上吊死。

如果企業(yè)已經(jīng)失去了在第一輪發(fā)展周期快結(jié)束的時候在最終格局中占有一席之地的機會，或發(fā)現(xiàn)本企業(yè)并不適合從事拖拉機經(jīng)營，那么企業(yè)就要及時退出或轉(zhuǎn)向新的陣地。

企業(yè)以創(chuàng)造利潤為第一天職，如果在拖拉機行業(yè)無所建樹，就應(yīng)該及時抽身而出，農(nóng)機產(chǎn)業(yè)內(nèi)有3500個品類，目前國內(nèi)只有1500多個，大量的新機會新機遇不斷的涌現(xiàn)，國內(nèi)農(nóng)機購置補貼政策每年都會有新變化，針對新產(chǎn)品會有特殊的補貼扶持政策，企業(yè)即使是抓住細分領(lǐng)域的小機會也足以解決溫飽問題，有一些細分領(lǐng)域大企業(yè)不重視，或大企業(yè)并不擅長，但卻是小企業(yè)的大藍海。

當然農(nóng)機企業(yè)也可以跑出農(nóng)機行業(yè)，跨界進入農(nóng)資、工程機械等。當然也可以在產(chǎn)業(yè)鏈上下游尋找機會，比如進入很火熱的農(nóng)服、土地托管等業(yè)務(wù)。

結(jié)語

拖拉機是農(nóng)機一哥，國內(nèi)雖過了巔峰期，但是拖拉機行業(yè)底蘊濃厚，體量和規(guī)模無與倫比。同時受需求升級、派生需求、智能化等的影響，拖拉機仍有全新的增量需求出現(xiàn)，站在新的起點上，采用不同的作法，這個傳統(tǒng)的農(nóng)機品類完全可以重新做一遍。