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　　科普國Ⅳ柴油機車使用知識

隨著社會的不斷進步，人們環(huán)保意識也在日漸增強，減少大氣中有害物排放已成為我們的廣泛共識。農(nóng)用動力設備，作為非道路運輸設備的重要組成部分，也即將迎來它的國Ⅳ排放標準。根據(jù)國家規(guī)定，2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560kW以下（含560kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機將應符合《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》的技術要求，即國Ⅳ排放農(nóng)機。本文集中介紹相關知識，供農(nóng)機使用者參考。

一、操作國Ⅳ發(fā)動機注意事項

1、國Ⅳ發(fā)動機啟動前檢查要點：

檢查發(fā)動機冷卻液、潤滑油及尿素液的容量（SCR）；

在車輛每次運行前檢查儀表上尿素液位表指示燈和尿素箱實際液位；

檢查水溫表和機油壓力表工作是否正常。

2、柴油機啟動前系統(tǒng)自檢：

打開電源開關，打開鑰匙開關至ON檔，此時故障燈和后處理OBD燈點亮，柴油機進行自檢；

自檢完畢后，若電控共軌系統(tǒng)工作正常則故障燈應熄滅，OBD燈亮，然后啟動柴油機，發(fā)動機運行后后處理系統(tǒng)工作正常則OBD燈熄滅；

自檢完畢后，若電控共軌系統(tǒng)工作異常則故障燈亮，此時應聯(lián)系服務站對柴油機進行相關檢查。用戶不得自行處理，以免造成損失。

 3、車輛啟動要點：

為防止起動電機損壞并保護蓄電池，起動時間每次不得超過30秒，連續(xù)兩次起動時間間隔至少2分鐘；

啟動時不需要踩油門，踩油門不會加快啟動過程，只會造成燃油浪費，柴油機運動件磨損；這是國Ⅳ柴油機與普通柴油機操作的不同處，機手應當熟練掌握。

柴油機冷起動后應在空載狀態(tài)下，怠速（或1000r/min以下）運轉(zhuǎn)3～5分鐘后方可逐步增加載荷運轉(zhuǎn)；

4、車輛起步和行車要點：

建議一檔起步,嚴禁三檔起步；

加速過程中應緩慢加油門，不宜將油門直接踩到底；

在最大扭矩轉(zhuǎn)速下不能長時間全油門工作，否則將縮短發(fā)動機壽命；

電控發(fā)動機的車輛在行駛中不允許脫檔滑行，脫檔滑行反而會造成油耗增加；

 5、涉水行駛的注意事項：

當車輛通過積水路面時，注意要避免電控系統(tǒng)因為進水而受到損害和失效。原則上ECU離水面的高度應該超過200mm,并且在水面接近此高度時車輛應以小于10KM的時速通過，在積水較淺時車輛應慢速通過；

 6、 跛行功能是指當柴油機系統(tǒng)工作不正常情況下（比如油門踏板傳感器失效、曲軸傳感器失效、蓄電池電壓過高的情況），柴油機將進入自動保護策略模式，此時柴油機會以較低的轉(zhuǎn)速和較小的扭矩運行，并點亮故障燈提醒駕駛員。駕駛員在確定機油、冷卻液沒有缺失并且柴油機運轉(zhuǎn)時沒有異響的情況下，可以放心的將車輛開回服務站進行檢查、維修。

7、車輛停車

柴油機停機前應卸去負荷，怠速運行3-5分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)速大幅下降后再停機，這對保護柴油機和增壓器有利；

停車時，發(fā)動機應先熄火，鑰匙關閉45S后再關閉電源總開關，以確保尿素水溶液順利回流至尿素箱和ECU數(shù)據(jù)完整保存。
二、后處理系統(tǒng)的維護保養(yǎng)
1、尿素吸液管濾網(wǎng)檢查：

當尿素泵建壓異常時，除了要檢查管路外，還要檢查吸液管濾網(wǎng)是否堵塞，必要時進行清理或更換。
 2、后處理器進口密封性檢查：

后處理器總成進口端接口處拆卸后，需換用新的密封墊 
3、尿素箱進口過濾網(wǎng)打開尿素箱加注口進行檢查：

如發(fā)現(xiàn)尿素箱過濾網(wǎng)堵塞時可拿出濾網(wǎng)進行清洗。
4、排放尿素箱內(nèi)尿素溶液：

若發(fā)現(xiàn)尿素箱內(nèi)尿素溶液不合格，需更換合格的尿素溶液。松開尿素箱上尿素塞，放掉殘液，清洗干凈尿素箱，加注合格的尿素溶液。
5、油氣分離器的檢查更換周期：

更換機油濾清器、柴油濾清器時更換此空氣濾清器和油氣分離器。因為系統(tǒng)有壓力，更換時注意安全。
6、尿素溶液管路檢查：
應保持尿素加注口、加注設備（漏斗等）及其相鄰部位清潔，否則加注尿素溶液時會使塵土等雜質(zhì)進入尿素箱，造成濾清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等問題。
檢查尿素箱及尿素溶液管路不應存在滲漏現(xiàn)象，應與外界污染隔絕。

注意：檢查中不得隨意斷開各連接接頭，否則異物會繞過過濾裝置直接侵害后處理系統(tǒng)。必須要斷開時，需要先清潔接口及其相鄰部位后再斷開，并保護好接頭，如加裝防塵蓋，以避免異物進入管路、計量泵或噴嘴。

三、后處理使用注意事項
1、每次出車前檢查尿素罐尿素量，如缺少及時加注。尿素更換周期為行駛720KM公里，大約需要100升尿素；歐曼重卡配置32升的尿素罐，也就是每行駛2300KM，需加注一次。
2、在清洗與尿素相關的配件時，必須使用純凈水沖洗，不可使用自來水。
3、不合格或者受污染嚴重的尿素必須回收到生產(chǎn)廠家，集中處理。不能直接排放，以免污染地表水源。
4、一旦尿素儲存區(qū)域出現(xiàn)火災，必須采用大量的水冷卻，避免高溫引起尿素罐壓力急劇上升，高溫會引起尿素分解成氨氣和二氧化碳，產(chǎn)生爆炸。
 5、若接觸到衣物或皮膚，脫下被污染衣物，用溫和的肥皂和大量清水清洗皮膚，如癥狀持續(xù)，需就醫(yī)。
 6、若不慎入眼，用大量清水沖洗至少15分鐘，沖洗時眼鏡保持睜開。
7、若不慎吸入，如有呼吸道刺痛不適，請將人員轉(zhuǎn)移到新鮮空氣處，如癥狀持續(xù)，建議就醫(yī)并說明攝入產(chǎn)品是32.5%的尿素溶液。

四、國Ⅳ柴油機調(diào)氣門的方法

柴油機氣門間隙調(diào)整不當會出什么樣的現(xiàn)象？柴油機氣門間隙調(diào)整不當，如果間隙太小，氣門受熱膨脹后會使氣門關閉不嚴，如果間隙太大會使氣門開度不夠，這都會使發(fā)動機功率下降。以4缸柴油機氣門間隙調(diào)整為例：

 1、首先，將氣門室蓋打開，找到合適的準備工具盤車（手動轉(zhuǎn)動發(fā)動機），在發(fā)動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.25mm,排氣門間隙：0.50mm，準備好塞尺（又叫厚薄規(guī)），找到與您發(fā)動機對應的兩片，進氣門一片，排氣門一片；

2、確認發(fā)動機氣門位置，氣門沒有找對會使氣門間隙不對。一般情況下，第一次調(diào)整時找不到哪一支是進氣門，哪一支是排氣門，此時，就要看排氣管了。如：一缸有兩支氣門，此時一缸哪一只氣門和一缸排氣歧管向?qū)Γ@一支就是排氣門，另外一支自然就是進氣門了。

3、我們使用的是簡單有效的"逐缸"調(diào)法，即：一個缸一個缸調(diào)法。也就是：當我們想調(diào)整一缸時就將一缸轉(zhuǎn)到上止點的位置，此時氣門處于自由狀態(tài)，進、排氣門都可以調(diào)整。

 4、我們手動利用盤車工具將發(fā)動機盤到一缸上止點，轉(zhuǎn)動的過程中看氣門，當發(fā)現(xiàn)進、排氣門都有間隙時（間隙最大時就差不多到達一缸上止點了）。此時就可以調(diào)整一缸氣門間隙了，松開一缸的進氣門鎖緊螺母，將合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，調(diào)整到塞尺的間隙就鎖緊螺母。同樣的方法調(diào)整其他二、三缸，調(diào)整三次以后就可以了。

 六缸柴油機兩次調(diào)整法：

先將一缸活塞置于壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調(diào)整。

按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關閉狀態(tài)，它們也是可以進行檢查、調(diào)整的。

連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調(diào)整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調(diào)整

當六缸活塞位于壓縮終點，則其余未檢查和調(diào)整的氣門，必然處于完全關閉狀態(tài)。由此，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，即可將發(fā)動機的所有氣門都進行檢查調(diào)整。

五、國Ⅳ電控系統(tǒng)噴油器常故障分析

作為國Ⅳ電噴發(fā)動機的重要部件之一，噴油嘴與柱塞副、出油閥并稱為柴油機的三大精密偶件。它其實就是個精密的電磁閥，當電磁線圈通電時,產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,使燃油燃燒充分。它的工作狀況好壞直接影響發(fā)動機的動力、油耗、耐久性等多方面重要性能。

發(fā)動機經(jīng)過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和柴油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積炭和膠質(zhì)也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，是噴油嘴堵塞、粘著、造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和發(fā)動困難。據(jù)測試，如果10%的噴油量受到阻礙，就會導致發(fā)動機燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現(xiàn)象。因此，有必要對發(fā)動機各相關系統(tǒng)進行清洗。

 噴油嘴出現(xiàn)的主要問題就是堵塞，產(chǎn)生堵塞的原因有多種：

1、發(fā)動機燃燒時產(chǎn)生的積炭沉積在噴油嘴上或者燃油中的雜質(zhì)堵住噴油嘴的通路;

2、機車在行駛一定的里程后，由于使用條件很差，燃油系統(tǒng)長時間在惡劣環(huán)境中會形成一定的沉積物;

3、柴油本身含有的膠質(zhì)、雜質(zhì)或在儲運過程中帶來的灰塵、雜質(zhì)也會在油箱、進油管路等部位形成油泥狀的沉積物質(zhì);

4、我們在作機械保養(yǎng)時，如果加入的機油過多,過量的機油會從活塞環(huán)竄入缸內(nèi),附著在噴油嘴上,經(jīng)高溫燃燒后也會形成積炭;

5、柴油中的不穩(wěn)定成分也會在一定的溫度下發(fā)生化學反應，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物，這些物質(zhì)在噴油嘴、進氣閥等部位燃燒時，會變成堅硬的積炭。

電噴發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的沉積物有很大的危害性，它會影響到電子噴油系統(tǒng)高精密度部件的工作性能。如會導致發(fā)動機的動力下降;還會在進氣閥中形成積炭導致其關閉不嚴,導致發(fā)動機的怠速不穩(wěn);油耗增大，排放超標;同時還會在活塞頂氣缸蓋形成積炭。由于積炭的熱容量高而導熱性能差，容易引起發(fā)動機的爆震;縮短三元催化器的壽命。因此，噴油嘴工作的好壞，對每臺發(fā)動機的功率發(fā)揮起著決定性的作用。定期清洗噴油嘴對發(fā)動機有很重要的作用。

六、國Ⅳ尿素溶液的使用說明

柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在我國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。

SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括我國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。

 AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100KM消耗1.5L。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。     AdBlue要符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。

由于各國的環(huán)境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標準
發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術）來達到環(huán)保部門的要求。
柴油機尾氣處理液（國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素），是SCR技術中必須要用到的消耗品
SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸汽排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生機車發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。