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　　氣門間隙的檢查和調(diào)整

發(fā)動機在工作中，由于氣門和氣門座上的密封環(huán)帶磨損，會使氣門間隙變?。煌瑫r由于氣門桿尾端、搖臂頭、搖臂調(diào)整螺釘、推桿端頭、挺桿和凸輪表面等處的磨損，會導(dǎo)致氣門間隙變大。此外，搖臂軸座固定螺母松動、更換氣缸墊、擰緊缸蓋螺母及配氣機構(gòu)拆裝后也都會引起氣門間隙的變化。因此，必須定期檢查和調(diào)整氣門間隙。    

檢查和調(diào)整氣門間隙必須在氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下進行。一般是先找到某一缸的壓縮上止點，這是氣門處于完全關(guān)閉的最可靠位置。此時即可檢查和調(diào)整該缸的氣門間隙。在發(fā)動機的飛輪上都制有第一缸上止點刻線或定位銷孔記號，為檢查和調(diào)整氣門間隙提供了方便。以下例舉幾種機型氣門間隙的檢查和調(diào)整步驟：    

1 拆下氣缸蓋罩，先檢查、擰緊搖臂軸座固定螺母。    

2 把減壓機構(gòu)的手柄置于減壓位置（4125A型、4115T型、2125型、495型、295型柴油機）。    

3 搖轉(zhuǎn)曲軸，找到第一缸壓縮行程上止點，采用下述方法準(zhǔn)確調(diào)整：
①4125A型和4115T型柴油機，觀察第一缸的排氣門和進氣門由開到閉后，擰下飛輪殼上的定位螺釘，將其掉頭插入原孔中，接著搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)螺釘落入飛輪上的上止點定位孔中時為止。
②390型柴油機，使曲軸皮帶輪上的“0”點對準(zhǔn)齒輪室蓋上的箭頭指針。
③ 2125型和490型等其他類型柴油機，使飛輪上的上止點刻線與飛輪殼檢查窗口的中心線對準(zhǔn)。    

4 把減壓機構(gòu)手柄放置于不減壓的位置，檢查第一缸進、排氣門的間隙。檢查時，按規(guī)定的進、排氣門間隙值預(yù)先選好厚薄規(guī)厚度，將其塞入搖臂頭和氣門桿尾端之間，然后抽動厚薄規(guī)，稍微感到有阻力即為間隙合適，否則需要進行調(diào)整至感覺合適。    

5 調(diào)整時，先擰松調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整螺母，用螺絲刀擰進或擰出調(diào)整螺釘，直至調(diào)整到上述要求后，擰緊鎖緊螺母。擰緊時需用螺絲刀抵住調(diào)整螺釘不轉(zhuǎn)動，以避免經(jīng)調(diào)整后的氣門間隙發(fā)生變化。    

6 對于單缸的發(fā)動機一次就可檢查、調(diào)整完畢（如195型），多缸發(fā)動機則須按作功順序依次檢查和調(diào)整其余各缸的氣門間隙。兩個缸的發(fā)動機作功順序為1-2-0-0；在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動180°即為第二缸壓縮行程上止點，按同樣的方法檢查和調(diào)整第二缸的氣門間隙。三個缸的發(fā)動機的作功順序為1-2-3：在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動240°即為第二缸壓縮行程上止點，調(diào)整完第二缸后，再將曲軸轉(zhuǎn)動240°即為第三缸壓縮行程上止點，可以檢查、調(diào)整第三缸的氣門間隙。四缸發(fā)動機（4125A型）的作功順序為1-3-4-2；在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動180°即為第三缸壓縮行程上止點，調(diào)整完第三缸后，再將曲軸轉(zhuǎn)動180°即為第四缸壓縮行程上止點，調(diào)整完后，再將曲軸轉(zhuǎn)動 180°即為第二缸壓縮行程上止點，可以進行氣門間隙的檢查和調(diào)整。將發(fā)動機的全部氣門間隙檢查調(diào)整之后，應(yīng)按同樣的方法和步驟再復(fù)查一遍。